Расшифровка кода ошибки P1391: Прерывистая потеря ОГТ или Ckp (3,0 л)
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеДатчики положения распределительного вала и коленчатого вала отслеживаются после того, как двигатель работал более 7 секунд. Датчик положения распредвала может также называться датчиком положение распредвала, а датчик положения коленвала также может называться датчиком CPKP. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда ожидаемый уровень сигнала кулачка не соответствует фактическому уровню сигнала кулачкового вала или неисправным соединителям проводки кулачкового колеса. Возможные причины: неисправность датчика положения кулачкового валика или дефекта.
- Убедиться, что зажигание выключено. Используя вывод измерения напряжения на осциллографе, выполнить обратную пробу клеммы № 3 (Tan / Yellow провод) на разъеме датчика положения распределительного вала. Датчик положения распредвала расположен внутри распределителя с разъемом, расположенным со стороны распределителя.
- Запустить двигатель. Наблюдайте на осциллографе картину напряжений датчика положения распределительного вала. Если в картине напряжений осциллоскопа отсутствуют сигналы напряжения датчика положения распредвала, переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Осмотреть соединитель датчика положения распредвала на наличие коррозии, выталкивания наружу, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты наружу, ошибочной разводки или повреждены, перейдите к следующему шагу. При необходимости восстановить соединитель. Выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей. Проверить разъемы на наличие коррозии, проталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты, неправильно соединены или повреждены, перейдите к следующему шагу. В случае коррозии, выталкивания контактов, неправильного соединения или повреждения отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Снять колпачок распределителя и ротор. Осмотреть импульсное кольцо в распределителе на отсутствие повреждений или несоосности (ГОСТ 68).при исправном состоянии импульсного кольца заменить датчик положения распределительного вала, произвести проверку " проверка VER-5A ", при повреждении или рассогласовании - заменить пульсационное кольцо, произведя проверку " проверить ВЕР-хтагх1 ". 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)
- Запустить двигатель. Используя провод измерения напряжения на осциллографе, выполнить обратную пробу клеммы № 33 (Tan / Yellow провод) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. PSM расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Покачивайте жгут проводов и соединители от СПМ к датчику положения распределительного вала, наблюдая за сигналами напряжения датчика положения распредвала на осциллографе. Если сигналы напряжения датчика не пропущены в шаблоне осциллоскопа при покачивании жгута проводов и разъемов, переходите к следующему шагу, если сигналы напряжения датчиков положения распред. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. С помощью провода измерения напряжения на осциллографе, backprobe клемма № 3 (серый / черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Датчик положения коленвала расположен сверху корпуса трансмиссии, над маховиком, около угла заднего выпускного коллектора.
- Запустить двигатель. Наблюдайте на осциллографе за характером напряжения датчика положения коленчатого вала. Если в образце осциллоскопа отсутствуют сигналы напряжения датчика, переходите к следующему шагу, если сигналы напряжения датчиков не пропущены, переходим к шагу 13.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Осмотреть разъем датчика на наличие коррозии, выталкивания, неправильного соединения или повреждений клемм. Если клеммы не корродировали, вытолкнули, неправильно соединились или повреждены, перейдите к следующему шагу. При наличии коррозии, выдавливания, неправильной проводки или повреждения клемм отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей. Проверить разъемы на наличие коррозии, проталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты, неправильно соединены или повреждены, перейдите к следующему шагу. В случае коррозии, выталкивания контактов, неправильного соединения или повреждения отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть участки пазов на маховике, рядом с кольцом стартера на наличие повреждений или мусора. В каждом комплекте есть 3 комплекта участков пазов, которые содержат по 4 паза. При исправности и отсутствии посторонних предметов заменить датчики положения коленвала. Выполнить " проверка VER-5A ". Если повреждены или имеются посторонние предметы, отремонтируйте или заменить маховик по мере необходимости. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)
- Запустить двигатель. Используя вывод измерения напряжения на осциллографе, выполнить обратную пробу клеммы № 32 (серый / черный провод) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. PSM расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Покачивать жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком положения коленчатого вала, наблюдая за сигналами напряжения датчика положения коленвала на осциллографе. Если в шаблоне осциллоскопа отсутствуют сигналы напряжения от датчика положения кривошипного вала при покачивании жгута проводов и разъёмов, тест завершен. В случае отсутствия сигналов напряжения от сенсора положения коленчатых валов при покашивании жгутов проводов и соединителей отремонтировать провода или разъёмы по мере необходимости выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)