Расшифровка кода ошибки P1282: цепь управления реле топливного насоса
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеСхема реле топливного насоса контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда ИКМ обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле топливного помпы. Возможными причинами являются: неисправное реле топливной помпы, обрыв выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем, обрыв или замыкание схемы управления реле топливным насосом, неисправность блок управления силовым агрегатом- или дефектные разъемы или проводка.
- Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента включить реле топливного насоса. Прослушать щелчок звука на реле топливного помпы. Реле топливного насоса расположено в энергораспределительном центре у переднего угла водителя со стороны моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей. (Ответ 62) Если слышен щелкающий звук на реле топливной помпы, перейдите к следующему шагу. Если щелкающего звука не слышно на реле топливных насосов, переходите к шагу 4.
- Убедиться, что зажигание все еще включено и реле топливного насоса по-прежнему активируется сканирующим инструментом. Покачивайте жгут проводов и разъемы от реле топливной помпы к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), пока реле топливных насосов все еще активировано. ИКМ находится между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии, рядом с батареей. Если щелчок звука на реле бензонасоса не был прерван во время качания жгута проводов и соединителей, перейдите к следующему шагу. В случае щелчка на реле топливовой помпы была прервана при покачивании жгута электропроводки и разъемов, отремонтируйте проводку или разъемы, как необходимо выполнить тест VXER ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Выключить зажигание. Осмотреть жгут проводов и разъемы между реле топливного насоса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем нет, тест завершен. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с необходимостью. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Выключить зажигание, снять реле топливного насоса с энергораспределительного центра и включить зажигание при выключенном двигателе. Обратить внимание на полости в энергораспределительном центре для реле топливной помпы. (Выпуск 62) С помощью вольтметра проверить напряжение в полости № 86 (белый / черный провод) в силовом распределительном центре реле топливных насосов.
- Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 10 Вольт или меньше восстановить разомкнутый на белом / черном проводе к реле топливного насоса. Белый / черный провод является выходом выключателя зажигания с предохранителем и идет от реле топливной помпы в центре распределения энергии к положительному температурному коэффициенту (PTC) № 1. PTC № 1 - это указанный ампер твердотельного автоматического выключателя, который получает напряжение при включенном зажигании прибора и может быть сброшен, когда весь ток снят с панели управления ПТК-стороне водителя примерно за 20 секунд. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Обратить внимание, какие клеммы на реле топливного насоса соответствуют полостям в ГРП. (Рисунок 62) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами на реле топливных насосов, соответствующими полостям № 85 и 86 в Рщ. При сопротивлении 50-90 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 50-90ом - заменить реле топливной помпы и выполнить " ТЕСТ VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Убедиться, что зажигание выключено и реле топливного насоса удалено из центра распределения энергии. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии рядом с батареей.
- Обратить внимание на полости в центре распределения энергии для реле топливного насоса. (Рис. 62) С помощью омметра проверить сопротивление между полостью № 85 (коричневый провод) в центре распределительного питания для реле топливной помпы и клеммой № 74 (бурый провод) на сером разъеме С2 ИКМ. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом восстановить открытое состояние на коричневом проводе между ИКМД и полостью № 85 в центре управления силовым реле ТЕР " выполнить проверку АГР. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Убедиться в том, что реле топливного насоса удалено из центра распределения электроэнергии. Проверить с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 74 (коричневый провод) на сером разъеме C2 ИКМ. При сопротивлении 5 Ом или более заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить тест " проверка VER-2A ". Если сопротивление меньше 5 ом, устраните короткое замыкание на массу по коричневому проводу между ИКМ- и полостью № 85 в центре распределения электроэнергии для реле топливной помпы выполнить тест " Тв1 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)