Расшифровка кода ошибки P1391: прерывистая потеря ОГТ или Ckp (3,3 л и 3,8 л)
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеДатчик положения распределительного вала и сигналы датчика положения коленчатого вала контролируются после того, как двигатель работал с дефектами более 7 секунд. Датчик расположения распределительных валов может также называться датчиком положение распредвала, а датчики положения коленчатых валов могут также именоваться датчиками Ckp. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда ожидаемый уровень сигнала кулачка не соответствует фактическому уровню сигнала кулачкового вала. Возможные причины: неисправность датчика положения кулачкового вала- зубчатый вал или неисправный кулачковый шатун.
- Убедиться, что зажигание выключено. Используя провод измерения напряжения на осциллографе, подключить клемму № 3 (Tan / Yellow провод) к разъему датчика положения распределительного вала. Датчик положения распредвала расположен в верхней части крышки цепи газораспределения, чуть ниже корпуса термостата и содержит 3-контактный разъем.
- Запустить двигатель, наблюдайте на осциллографе за характером напряжения датчика положения распределительного вала. Если в образце осциллоскопа отсутствуют сигналы напряжений датчика положения распредвала, переходите к следующему шагу, а если сигналы напряжения датчика не пропущены, перейдите к шагу 7.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Осмотреть соединитель датчика положения распредвала на наличие коррозии, выталкивания наружу, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты наружу, ошибочной разводки или повреждены, перейдите к следующему шагу. При необходимости восстановить соединитель. Выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей. Проверить разъемы на наличие коррозии, проталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты, неправильно соединены или повреждены, перейдите к следующему шагу. В случае коррозии, выталкивания контактов, неправильного соединения или повреждения отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Снять датчик положения распределительного вала, осмотреть звездочку распредвала на наличие повреждений. Если с ней все в порядке, переходите к следующему шагу. При поврежденной звездочке - заменить ее (см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ) и выполнить команду " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Осмотреть опорную плиту распределительного вала на предмет повреждений и надлежащего крепления болтами к передней части блока цилиндров. Опорная плита распределительного валаи крепится болтами перед блоком цилиндров и закрепляет кулачковый вал в блоке цилиндров. Если опорная плита распредвала находится в порядке и надлежащим образом закреплена болтами, заменить датчик положения кулачкового вала. Выполнить " проверка VER-5A ". При повреждении или неправильном креплении опорной плиты кулачкового вала1 произвести проверку тяговой плиты в качестве необходимого испытания ". 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)
- Запустить двигатель. Используя провод измерения напряжения на осциллографе, выполнить обратную пробу клеммы № 33 (Tan / Yellow провод) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. PSM расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Покачивать жгут проводов и разъемы между МУП и датчиком положения распределительного вала, наблюдая на осциллографе за сигналами напряжения датчика положения распредвала. Если сигналы напряжения датчика не пропущены в шаблоне осциллоскопа при покачивании жгута проводов и соединителей, перейти к следующему шагу, а при отсутствии сигналов напряжения от датчика положения распределительных валов при покашивании жгутов проводов и коннекторов отремонтировать проводку или разъёмы по мере необходимости выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. С помощью провода измерения напряжения на осциллографе, backprobe клемма № 3 (серый / черный провод) на разъеме датчика положения коленчатого вала. Датчик положения коленвала расположен сверху корпуса трансмиссии, над маховиком, около угла заднего выпускного коллектора.
- Запустить двигатель. Наблюдайте за характером напряжения датчика положения коленчатого вала на осциллографе. Если в образце осциллоскопа отсутствуют сигналы напряжения датчика, переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Осмотреть разъем датчика на наличие коррозии, выталкивания, неправильного соединения или повреждений клемм. Если клеммы не корродировали, вытолкнули, неправильно соединились или повреждены, перейдите к следующему шагу. При наличии коррозии, выдавливания, неправильной проводки или повреждения клемм отремонтируйте разъем по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей. Проверить разъемы на наличие коррозии, проталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты, неправильно соединены или повреждены, перейдите к следующему шагу. В случае коррозии, выталкивания контактов, неправильного соединения или повреждения отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть участки пазов на маховике, рядом с кольцом стартера на наличие повреждений или мусора. В каждом комплекте есть 3 комплекта участков пазов, которые содержат по 4 паза. При исправности и отсутствии посторонних предметов заменить датчики положения коленвала. Выполнить " проверка VER-5A ". Если повреждены или имеются посторонние предметы, отремонтируйте или заменить маховик по мере необходимости. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)
- Запустить двигатель. Используя вывод измерения напряжения на осциллографе, выполнить обратную пробу клеммы № 32 (серый / черный провод) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. PSM расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Покачивание жгута проводов и разъемов между МУП и датчиком положения коленчатого вала при наблюдении за сигналами напряжения датчика положения коленвала на осциллографе, если сигналы напряжения датчика не пропущены в шаблоне осциллоскопа при покачивании жгута и соединителей, тест закончен. Если сигналы напряжения датчиков положения коленчато-штокового вала отсутствуют в шаблонах осциллирующих жгутов и коннекторов, восстановить проводку или разъёмы по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)