Органы управления двигателем - испытания системы и компонентов - фургоны Fwd: Диагностика Chrysler Grand Voyager III

Испытание расхода газа клапана рециркуляции отработавших газов

1. Испытание может использоваться для определения того, проходит ли отработавший газ через клапан рециркуляция отработавших газов, трубку рециркуляция отработавших газов, впускной коллектор и выпускной коллектор. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
2. Обратить внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления ЭГР. (Рисунок 7) Шланг в верхней части клапана ЭГР7 подает разрежение к клапану ЭГРА, а шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана EGR2 - давление выхлопных газов к датчику противодавливания ЭГР.
3. Отсоединить шланг от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью вакуумного насоса медленно приложите 5 дюймов рт.ст. вакуума к фитингу шланга в верхней части вентиля ЭГР и обратить внимание на работу двигателя. При приложении вакуума частота вращения холостого хода двигателя должна уменьшиться и / или двигатель может заглохнуть, чтобы указать, что выхлопной газ течет через трубку EGER между впускным коллектором и выпускным коллектора.
4. Если обороты двигателя на холостом ходу снижаются и / или двигатель глохнет, перейдите к шагу 7. Если частота вращения двигателя на малых оборотах не снижается и (или) двигатель глох, это указывает на то, что выхлопной газ не проходит через систему рециркуляция отработавших газов. Выключить двигатель.
5. Снять клапан ЭГР. С помощью вакуумного насоса медленно подайте вакуум на шланговый фитинг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов, одновременно отмечая перемещение тарельчатого клапана на клапане рециркуляция отработавших газов. Если тарельчатый клапан перемещается с приложенным вакуумом, клапан рециркуляция отработавших газов работает должным образом. Перейдите к следующему шагу. Если тарельчатый клапан не перемещается при приложении вакуума, заменить клапан рециркуляция отработавших газов и перепроверьте работу системы.
6. Снять трубку рециркуляция отработавших газов, расположенную между впускным и выпускным коллекторами. Проверить наличие ограничений в трубке и каналах во впускном и выпускном коллекторах, вызванных избыточными отложениями углерода. При необходимости очистить трубку и каналы ЭГР. Также проверить основание клапана рециркуляция отработавших газов на предмет наличия чрезмерных отложений углерода. НЕ пытайтесь чистить клапан рециркуляция отработавших газов. Если у основания клапана рециркуляции имеется чрезмерное количество нагара, заменить клапан рециркуляции, установить компоненты и повторно проверить работу системы.
7. Выключить двигатель и снять вакуумный насос. Установить шланг в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов.

Испытание клапана рециркуляции отработавших газов на утечку

1. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, плохо работает в режиме холостого хода, медленно работает или глохнет, то проблема может быть вызвана утечкой выхлопных газов за тарельчатый клапан и седлом клапана рециркуляция отработавших газов при закрытом положении этого клапана.
2. Отсоединить шланг от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов при выключенном двигателе. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Рт.ст. вакуума на шланговом фитинге в верхней части клапана рециркуляция отработавших газов и записать показания вакуума. Если вакуум поддерживается на уровне 15 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается постоянным при 15 в. Рт.ст., заменить клапан рециркуляция отработавших газов, т.к. повреждена вакуумная диафрагма. Перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить шланг от сигнальной трубки в основании клапана ЭГР. Снять корпус воздухоочистителя с корпуса дросселя. Подать приблизительно 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см 2) сжатого воздуха на сигнальную трубку в основании клапана рециркуляция отработавших газов.
4. Открыть дроссельную заслонку на корпусе дросселя до полного положения дросселя. Прослушайте поступление воздуха из клапана ЭГР во впускной коллектор. Из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор не должно поступать воздуха.
5. Если воздух не поступает из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор, тарельчатый клапан в клапане рециркуляция отработавших газов работает нормально. Снять вакуумный насос и снова подсоединить шланг. При поступлении воздуха из клапана рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор происходит утечка из тарельчатого клапана в рециркуляция отработавших газов. Клапан ЭГР подлежит замене. Снять вакуумный насос.

Испытание датчика противодавления рециркуляции отработавших газов

1. Обратить внимание на расположение шлангов на клапане рециркуляция отработавших газов и датчике противодавления ЭГР. (Рисунок 7) Шланг в верхней части клапана ЭГР7 подает разрежение к клапану ЭГРА, а шланг на сигнальной трубке в нижней части клапана EGR2 - давление выхлопных газов к датчику противодавливания ЭГР.
2. Отсоединить шланг противодавления от фитинга в основании клапана рециркуляция отработавших газов. Используя вакуумный насос, приложите 10 дюймов рт.ст. вакуума на шланге к нижней части датчика противодавливания EGP и записать показания вакуума. Если вакуум поддерживается постоянным при 10 дюймах ртутного столба, перейдите к следующему шагу.
3. Вновь подсоединить шланг к клапану ЭГР, отсоединить рукав подвода вакуума от входа в рукав подачи вакуума на соленоиде рециркуляция отработавших газов, установить вакуумметр на отсоединенный рукав подведения вакуума, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4. Разогнать двигатель до 1500 об/мин и отметить показание вакуума. При наличии полного вакуума в коллекторе перейдите к следующему шагу. Если полного вакуума в коллекторе не существует, проверить исправный или ограниченный шланг подачи вакуума к электромагниту рециркуляция отработавших газов.
5. Выключить двигатель, снять вакуумметр и вновь установить рукав подачи вакуума на вход рукава подвода вакуума электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоединить вакуумный шланг от штуцера выхода вакуумного шланга на электромагнит ЭГР и установить его на штуцер вывода вакуума соленоида ЭГРА.
6. Отсоединить электрический соединитель от электромагнита ЭГР для имитации разомкнутой цепи массы от МУП к электромагниту рециркуляция отработавших газов, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
7. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин и записать показания вакуума. При отсутствии противодавления выхлопа показание вакуума должно быть низким. Попросите помощника, в тяжелых перчатках, на мгновение подержать тряпку над отверстием выхлопной трубы, чтобы создать обратное давление отработавших газов, одновременно отмечая показание разрежения. Полный вакуум коллектора должен существовать по мере получения временного обратного давления отработанных газов.
8. Выключить двигатель. Если существует полный вакуум в коллекторе, снять вакуумметр и снова подсоединить вакуумный шланг. При отсутствии полного вакуума в коллекторе заменить электромагнит рециркуляция отработавших газов.

Схема №67

Войти