Расшифровка кода ошибки P0351: первичная цепь катушки зажигания № 1
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеПервичная цепь катушки зажигания № 1 контролируется, когда напряжение батареи превышает 8 вольт во время прокрутки двигателя или 12 вольт при работающем двигателе и ни одна из катушек зажигания не находится в состоянии ожидания при проверке. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда пиковый ток не достигается в течение 2,5 миллисекунд после остановки. Это может занять 3 секунды во время проворачивания или до 6 секунд, пока двигатель работает для того, чтобы была сохранена неисправность расшифровка кода ошибки. Возможными причинами являются: неисправный разъем цепи автоматического выключения (ASD).
- Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если счетчик GLOBAL GOOD TRIP отображается и равен нулю, переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем катушки зажигания. На 2.4L катушка зажигания расположена сверху двигателя, возле крышки клапана. 3.0L катушку зажигания расположен со стороны межсетевого экрана двигателя, над крышкой клапана, рядом с приточной камерой воздухозаборника. 3.3L и 3.8L катушке зажигания расположены спереди двигателя, выше крышки цепи ГРМ.
- На всех моделях зажигание включаем при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включаем катушку зажигания № 1. По вольтметру проверяем напряжение при темно-зеленом / оранжевом проводе на разъеме катушки зажигания. Если напряжение больше 10 вольт, переходим к следующему шагу. При напряжении 10 Вольт или меньше ремонтируем разомкнутый на темно-зеленый / оранжевый провод между реле автоотключения (ASD) и катушкой зажигания. Реле АСД расположено в центре распределения питания у угла поворота водителя V0 аккумуляторной батареи рядом с агрегатором. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Проверить разъем катушки зажигания на наличие коррозии, выталкивания, неправильной проводки или поврежденных клемм. Если клеммы не корродированы, вытолкнуты, неправильно соединены или повреждены, перейдите к следующему шагу. В случае коррозии, выдавливания, неправильного соединения или повреждения клемм восстановить соединитель по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- На 2.4L, 3.3L и 3.8L с помощью омметра проверить первичное сопротивление катушки зажигания № 1 между клеммой темно-зеленого / оранжевого провода и клеммой серого / красного провода на катушке зажигания. Перейдите к шагу 7.
- На 3.0л с помощью омметра проверить первичное сопротивление катушки зажигания № 1 между обеими электрическими клеммами на катушке зажигания. Перейти к следующему шагу.
- На всех моделях при первичном сопротивлении катушки зажигания менее 2 Ом перейти к следующему шагу. Если первичное сопротивление катушки зажигания не менее 2 Омов, заменить катушку зажигания. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Убедиться, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 11 (серый / красный провод) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 5 Омов устраните короткое замыкание на массу в сером / красном проводе между ИКМ и катушкой зажигания. Выполнить " ТЕСТ VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Убедиться, что катушки зажигания и разъемы ИКМ отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между серым / красным проводом на разъёме катушек зажигания и клеммой № 11 (серый / красный провод) на чёрном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-соединителе С1. При сопротивлении 5 Ом или более отремонтируйте открытый по серому / красному проводу между ИКМР и катушкой зажигания. Провести " ТЕСТ VER-2A ". Если сопротивление менее 5 ОМ - заменить тестер КВ1. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
- Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, покачивайте жгут проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и катушкой зажигания. PCМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии, рядом с батареей. На 2.4L катушка зажигания расположена сверху двигателя, возле крышки клапана.
- На всех моделях, если двигатель не дает пропусков зажигания или глохнет при качании жгута проводов и разъемов, переходите к следующему шагу. Если двигатель выдает пропуски зажигания или сваливается при вилявом жгуте проводов и разъёмах, отремонтируйте проводку или разъёмы между катушкой зажигания и МУП по мере необходимости, что вызвало пропуск зажигания или пробуксовывание двигателя. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Выключить зажигание. Осмотреть жгут проводов и разъемы между катушкой зажигания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем нет, тестирование завершено. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с необходимостью. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)