P0201 расшифровка кода ошибки: контура управления инжектора № 1
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеРабота топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) находится под напряжением, длительность импульса топливной форсунки составляет менее 10 миллисекунд, а частота вращения двигателя - менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливная форсунка выключается без включения других топливных форсунок. Возможные причины: неисправный топливный инжектор, дефектная цепь реле автоматического выключения или схема PCL.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей. Если счетчик GLOBAL GOOD TRIP отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить штуцер топливного инжектора № 1. На 2.4л топливный инжектор № 1 - это первая топливная форсунка сзади от передней части (конец ремня ГРМ) двигателя, на 3.0л, топливный инжектор № 1 является первой топливной форсункой спереди (торец ремня РСМ) двигателя с правой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. Может быть необходимо снять воздухозаборную камеру для доступа к топливному инжектору № 1 через штуцер 3.3л и 3.8л, топливную форсунку № 1 подает первый топливный инжекторный клапан.
- На всех моделях с помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливном инжекторе № 1. Если сопротивление 10-16 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 10-16ом заменить топливный инжектор и выполнить команду " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить реле автоматического отключения (ASD). На 2.4L и 3.0L, используя вольтметр зеленого цвета, проверить напряжение на клемме № 2 (Dark Green / Orange провод) на разъеме топливного инжектора № 1. On 3.3L и 3,8l, с помощью вольтометра, проверить напряжение на зажиме № 1 (Темно-зеленый / оранжевый провод) на цикле подачи топлива № 1. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- На 2.4L и 3.0L, используя омметр, проверить сопротивление между клеммой № 1 (белый / синий провод) на соединителе топливного инжектора № 1 и клеммой № 13 (белым / темно-синим проводом) на черном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. На 3.3L и 3,8l, с помощью омметра, проверять сопротивление между зажимом № 2 (Белый / темный голубой провод) по разъему топливной форсунки № 1, а также на клемме № 13. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что топливный инжектор № 1 и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 13 (белый / темно-синий провод) на черном соединителе блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом.П роверьте тест " проверка VER-5A ". При сопротивлении менее 5 ОМ устраните короткое замыкание на массу по белому / темному синему проводу между PCXM-форсункой и топливным инжектором № 1 выполнить контроль Vx1 ". 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. Проверить жгут проводов и разъемы между топливным инжектором № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На 2.4L топливный инжектор № 1 - это первый топливный инжекторный вход спереди (конец ремня ГРМ) двигателя, а на 3.0L топливный впрыскиватель № 1 находится в первом топливном инжекторе сзади спереди (край ремня синхронизации) двигателя справа, если смотреть со стороны маховика двигателя. Может быть необходимо удалить воздушную камеру для доступа к топливному инжектору № 1. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Запустить двигатель на холостом ходу, покачивая жгут проводов и разъемы между топливным инжектором № 1 и МУП. Если двигатель не проворачивается или глохнет при покачивании жгута проводов и соединителей, то контроль закончен, а если двигатель провисает или глох при покручивании жгута кабелей проводов и разъёмов, по мере необходимости отремонтируйте проводку или коннекторы между топливными инжекторами № 2 и missegre or stally. Выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)