Расшифровка кода ошибки P1494: Реле давления насоса обнаружения утечек
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеНасос для обнаружения утечек может также называться насосом EVAP для обнаружения течей. Работа реле давления насоса для обнаружения протечек контролируется сразу после холодного запуска с температурой окружающей среды 40-68°C (4,4-32,0 ° C), а температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 10% от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) если состояние сигнализатора давления для обнаружения утечки не изменяется при подаче питания на соленоид насоса для выявления течи или неисправности. Возможные причины: утечка
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Перейдите к пункту LEAK DETECTION насос проверка на сканирующем приборе и наблюдайте за состоянием реле давления насоса для обнаружения утечек (LDD). Находясь в положении LEEK DETECTION NOMPS проверка, нажать " 1 " на клавиатуре сканирующего прибора, а затем несколько раз нажать стрелку вниз, контролируя при этом состояние реле давления LDDP. Состояние реле давления ЛДП БИТ также может быть обозначено как положение переключателя давления Lak DETECT насос Ssw, если оно переходит из положения " открыто " (шаг вверх).
- Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей и записать данные FREEZE FRAME. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу. Использовать инструмент сканирования, выполнить контроль LDP, покачивая жгут проводов и разъемы от насоса для обнаружения утечки до блок управления силовым агрегатом.Н асок для обнаружения течи расположен ниже стороны рулевого механизма водителя, над люлькой двигателя.
- Остановить тест монитора LDP. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1494: реле давления насоса для обнаружения утечки не существует, перейдите к следующему шагу. P1494 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что зажигание выключено. Проверить жгут проводов и разъемы между насосом для обнаружения утечек и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем нет, тестирование завершено. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание, отсоединить штуцер насоса для обнаружения утечки. Насос для обнаружения течи расположен под рулевой машиной со стороны водителя, над люлькой двигателя (рисунок 74)
- Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 2 (белый / черный провод) на разъеме насоса для обнаружения утечки. Если напряжение превышает 10 В, перейдите к следующему шагу. При напряжении не более 10 вольт восстановить открытое состояние белого / черного провода на насосе для обнаружения течи. Белый / черный кабель - это вывод переключателя зажигания с предохранителем, который подает напряжение на насос для обнаружения протечки от выключателя зажигания, через положительный температурный коэффициент (PTC) № 1 до центра распределения электроэнергии. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг двигателя на насосе для обнаружения утечки. (Выпуск 74) Это шланг подачи вакуума в двигатель от двигателя к насосу для обнаружения течи. Установить вакуумметр на вакуумном шланге двигателя у насоса для обнаружения протечки и на источнике вакуума двигателя. Запустить двигатель и записать показания разрежения. Разрежение у вакуумного шланга двигателя у насосов для обнаружения утечек должно быть в пределах одного дюйма рт.ст.
- Если разрежение на вакуумном шланге двигателя у насоса для обнаружения течи находится в пределах одного дюйма рт.ст. разрежения двигателя, снять вакуумметры, переустановите вакуумный шланг двигателя и перейдите к следующему шагу, если разряжение у вакуумного шланга двигателя на насосе для обнаружения утечки не находится в диапазоне одного дюйма ртутного столба вакуума двигателя, удалить вакуумметр и устраните утечку или заграждение вакуумным шлангом двигателя до насоса для выявления течи выполнить " проверка VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Убедиться, что разъем насоса для обнаружения утечки все еще отсоединен. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой № 72 (желтый / черный провод на 2,4l или темно-синий / белый провод на 3,3l и 3,8 л) на сером разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 5 Омм восстановить короткое замыкание на массу на желтом / черном AGXER 2,4л или темном синем / белом проводе на 3.3L " выполнить тест на утечку ICX. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 4 (желтый / черный провод на 2.4L или темно-синий / белый провод на 3.3L и 3.8L) на разъеме насоса для обнаружения утечек и клеммой № 72 (желтое / черное провода на 2.4L или темное синее / белое провод на 3,3l и 3,8 л) на сером соединителе C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Отсоединить вакуумный шланг двигателя на насосе для обнаружения утечки. (Выпуск 74) Это шланг подачи вакуума от двигателя к насосу для обнаружения течи. Подключить вакуумный насос к порту вакуумного шланга двигателя насоса для обнаружения протечки. Установить штуцер насоса для выявления течи обратно.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить вольтметр между землей и клеммой № 72 (желтый / черный провод на 2.4L или темно-синий / белый провод на 3.3L и 3.8L) на сером блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъеме C2. Подсоединить соединительный провод между землёй и клеммами № 77 (белый / тёмно-зеленый провод) на сером блок управления силовым агрегатом- разъеме С2 и записать показания напряжения. Это приведет к возбуждению соленоида насоса для обнаружения утечки.
- С помощью вакуум-насоса подайте разрежение на насос для обнаружения течи, заметив при этом показание напряжения. Если напряжение изменяется при приложении разрежения к насосу для обнаружения протечки, заменить МУП. Выполнить команду " проверка VER-5A ", если напряжение не меняется при создании разряжения на насосе для обнаружения утечки, то заменить насос для выявления протечки. Произвести операцию " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)