Расшифровка кода ошибки P1495: цепь соленоида насоса обнаружения утечек
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеРабота соленоида насоса для обнаружения утечек контролируется сразу же после холодного запуска при температуре окружающей среды 40-68°C (4,4-32,0 ° C), а температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 10% от температуры окружающей среды. Насос для обнаружения течей может также называться насосом EVAP для обнаружения протечек. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) если состояние соленоидного насоса не изменяется. Возможные причины: дефектный насос для обнаружения утечки или неисправные соединительные элементы проводки.
- Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента привести в действие соленоид насоса для обнаружения течи. Прослушать на предмет щелчка звук у соленоида насоса для выявления течи, расположенного на насосе для обнаружения утечки. Насос для выявления протечки расположен ниже стороны водителя рулевого механизма, над люлькой двигателя. (Выпуск 74) Если слышен щелкающий звук у электромагнита насоса для определения течи перейти к следующему шагу. Если щелкающего звука не слышно у электромагнита насоса для детектирования течи перейдите к этапу 6.
- Убедиться, что зажигание включено при выключенном двигателе и соленоид насоса для обнаружения утечек все еще включен. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние реле давления насоса для определения утечек (LDP) во время качания жгута и разъемов от насоса для выявления утечек к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения энергии рядом с батареей.
- Если сканирующее устройство не показывает, что реле давления LDP изменяется с UP на DOWN при качании жгута проводов и разъемов, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования указывает, что сигнализатор давления ЛДП меняет свое положение с UP- на DOWN- во время качания жгутов проводов и разъёмов, отремонтируйте проводку или разъёмы по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-6A ". (ref-2627-S25708387692000041000000)
- Выключить зажигание. Проверить жгут проводов и разъемы между насосом для обнаружения утечек и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с необходимостью. Выполнить " проверка VER-6A ". (ref-2627-S25708387692000041000000)
- Используя инструмент сканирования, прочитайте данные FREEZE FRAME при попытке продублировать условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Если не существует других возможных причин для возникновения DTS, предполагается, что есть периодические проблемы с проводным жгутом и разъемами. Проверить все разъемы и кабельный жгут на наличие любых возможных проблем. Также проверить соответствующие бюллетени технической службы (tsbs).
- Выключить зажигание, отсоединить штуцер насоса для обнаружения утечки. Насос для обнаружения течи расположен под рулевой машиной со стороны водителя, над люлькой двигателя (рисунок 74)
- Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя вольтметр, проверить напряжение на клемме № 2 (белый / черный провод) на разъеме насоса для обнаружения утечки. Если напряжение превышает 10 В, перейдите к следующему шагу. При напряжении не более 10 вольт восстановить открытое состояние белого / черного провода на насосе для обнаружения течи. Белый / черный кабель - это вывод переключателя зажигания с предохранителем, который подает напряжение на насос для обнаружения протечки от выключателя зажигания, через положительный температурный коэффициент (PTC) № 1 до центра распределения электроэнергии. 6A (ref-2627-S25708387692000041000000)
- Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Убедиться в том, что разъем насоса для обнаружения утечек все еще отсоединен. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и клеммой 77 (белый / темно-зеленый провод) на сером разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. 6A (ref-2627-S25708387692000041000000)
- Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 3 (белый / темно-зеленый провод) на разъеме насоса для обнаружения течи и клеммой No77 (белого / темного зеленого провода) на сером разъёме C2 ИКМ. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом восстановить обрыв на белом / тёмно-зеленом проводе между ИКM и насосом для обнаружения утечки Произвести " ТЕСТ VER-xtag0 ". 6A (ref-2627-S25708387692000041000000)
- Перемонтируйте разъем насоса обнаружения течи, включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 77 (белый / темно-зеленый провод) разъема C2 серого ИКМ. Если напряжение больше 10 вольт - заменить ПКМ.П роверьте " проверка VER-6A ".при напряжении не выше 10 вольта - заменить насос обнаружения утечки, выполнить " ТЕСТ ВЕР-хтаг1 ". 6A (ref-2627-S25708387692000041000000)(ref-2627-S25708387692000041000000)