Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Grand Voyager/Chrysler Grand Voyager III (1995-2001)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания системы и компонен…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания системы и компонентов - фургоны Fwd: Прочее Chrysler Grand Voyager III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 12 иллюстраций ~16 мин чтения

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

МУП расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания, рядом с аккумуляторной батареей. Цепи питания и массы МУПП могут быть проверены путем выполнения указанного теста No Trouble Code (NTC). См. " проверка NTC-14: CHECKING блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание и масса CIRCUITS " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - Fwd VANS. (ref-2627-S33796753972000041000000)

Датчик давления переменного тока

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C " в разделе РАЗНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. (ref-9132-S41993547802000110400000)

Выключатель кондиционера

Выключатель A / C расположен на панели управления обогревом и А / С в центре приборной панели рядом со стереосистемой. Информация о тестировании отдельных компонентов отсутствует.

Выключатель тормоза

  1. Тормозной переключатель расположен в верхней части педали тормоза. Отсоединить электрический разъем от тормозного переключателя. Возможно, потребуется снять тормозной выключатель для доступа к электрическому разъему. При необходимости демонтажа тормозного выключателя см. " ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - Fwd VANS. (ref-9079-S27521256722000100400000)
  2. Полностью вытянуть плунжер на тормозном переключателе наружу. (Рисунок 1) Проверить целостность цепи между клеммами № 5 и 6 тормозного переключателя. Целостность должна существовать. Если целостность не соответствует указанному, заменить тормозной переключатель.
  3. Протолкните плунжер на тормозном переключателе полностью внутрь. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2, а также 3 и 4 тормозного переключателя. Целостность должна существовать. Если целостность не соответствует указанному, заменить тормозной переключатель.
Схема №68

Датчик положения распредвала

  1. На 2.4L датчик положения распределительного вала расположен в задней части головки цилиндров, чуть ниже крышки клапана. На 3.0л датчик положения распредвала расположен в распределителе с разъемом, расположенным сбоку от распределителя.
  2. На всех моделях тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если существует диагностический датчик положения распределительного вала или неисправность цепи проводки, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DTS P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом- (2.4L) ", " ДТС xтагх1: НЕТ СИГНАЛА КУЛАЧКА ПРИ (3.0л) ". P0340 P0340 (ref-2627-S40258833762000041000000)(ref-2627-S12855942012000041000000)(ref-2627-S26048010252000041000000)(ref-2627-S22751586202000041000000)

Датчик положения коленвала

  1. На 2.4L датчик положения коленчатого вала расположен на блоке цилиндров, за генератором, рядом с масляным фильтром. На 3.0L, 3.3L и 3.8L, датчик положения кривошипного вала находится в верхней части корпуса трансмиссии, над маховиком, около угла заднего выпускного коллектора.
  2. На всех моделях тестирование отдельных компонентов не доступно от производителя. Если датчик положения коленчатого вала или неисправность в цепи проводки существуют, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DTS P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом- " и / или " проверка Ns-2: CHECKING CAM и CRK SENSORS " под диагностическими тестами при самодиагностике - Fww D V. (ref-2627-S09408744082000041000000)(ref-2627-S22751586202000041000000)

за кислородным датчиком

  1. Датчик кислорода установлен на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Только отдельные компоненты, доступные от производителя, предназначены для нагревателя датчика кислорода.
  2. Отсоединить электросоединитель на датчике кислорода после себя, проверить с помощью омметра сопротивление между Белыми проводами в электросоединителе для датчика кислорода после себя и заменить датчик кислорода после себя, если сопротивление не 4-7 Ом.
  3. При наличии отказа датчика кислорода или цепи проводки, расположенного ниже по потоку, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующий подогреваемый кислородный датчик DCC в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - Fwd VANS.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

  1. Датчик ЭСТ расположен вблизи корпуса термостата и содержит в электрическом соединителе черный / светло-голубой провод и рыжевато-черный провод. Отсоединить электрический соединитель на датчике ЭCT.
  2. Измерить сопротивление между электрическими клеммами на датчике температура охлаждающей жидкости. При температуре охлаждающей жидкости двигателя приблизительно 93°C, сопротивление должно быть приблизительно 700-1000 Ом. С температурой охлаждающей жидкости двигателей приблизительно 21°C.
  3. Если датчик температура охлаждающей жидкости или цепь проводки неисправна, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DCT P0117: DECT датчик напряжение слишком низкий (СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА DACT) " и / или " PUT P0118: Ect SENDENSORY VOL высокий " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ при самодиагностике - Fwd VANS. (ref-2627-S20041418292000041000000)(ref-2627-S26942032292000041000000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (2.4L)

  1. Датчик температура впускного воздуха ввинчен в заднюю часть впускного коллектора, рядом с головкой цилиндра. (Рисунок 2) Тестирование отдельных компонентов не доступно от производителя.
  2. Если датчик температура впускного воздуха или неисправность в цепи проводки существует, то расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DTP P0112: Впуск система впрыска вторичного воздуха TEMP. датчик напряжение низкий " (НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА), и / или " проверка NTS-9: CHECKING IN INETTRAGIC [ТЕСТ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАС. ВОЗДУХ. P0113 (ref-2627-S10799900742000041000000)(ref-2627-S08878371312000041000000)(ref-2627-S06999780822000041000000)
Схема №69

Датчик детонации (2,4 л, 3,3 л и 3,8 л)

  1. На 2.4L датчик детонации расположен на блоке цилиндров, под впускным коллектором, около задней части генератора и трубки масляного щупа. На 3.3L и 3.8L датчик стука находится на блоке цилиндра, прямо перед стартером.
  2. На всех моделях выходное напряжение датчика детонации должно быть около 20 милливольт переменного тока с оборотами двигателя при 700 об / мин и 600 милливатт переменного тока при 5000 об / мин. Тестирование отдельных компонентов недоступно.

Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор

Расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе см. в таблице " МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ КАРТЫ ". Если имеется отказ датчика Map или цепи проводки, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DTS P0107: СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КАРТ ", " расшифровка кода ошибки P0108: Слишком ВЫСОКОЕ Напряжение на датчике карт " и / или " проверка хтаг2: ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИКИ впускной коллектор АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (абсолютное давление во впускном коллекторе) датчик Vd-калибровка при самодиагностике. NTC-10 (ref-9132-S25776967102000100600000)(ref-2627-S37163735452000041000000)(ref-2627-S25458010582000041000000)(ref-2627-S24395284452000041000000)

Применение(1) Местоположение
2.4LНа конце впускного коллектора, рядом с крышкой маслозаправщика на крышке клапана, чуть выше топливной направляющей
3.0LПеред воздухозаборной камерой, между генератором и корпусом термостата
3.3L и 3.8LНа конце впускного коллектора, возле корпуса дроссельной заслонки
(1) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-контактный электрический разъем.
(1)Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-контактный электрический разъем.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ КАРТЫ

Переключатель PARK / NEUTRAL (парковка / нейтраль) (3-ступ. A / T)

См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PARK / NEUTRAL (3-скорость A / T) " в разделе MISCELLANEOUS CONTROLS. (ref-9132-S23986891332000110400000)

Переключатель PARK / NEUTRAL (парковка / нейтраль) (4-скорость A / T)

Переключатель " стоянка / нейтраль " может называться датчиком диапазона передачи (Tr). См. раздел " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (4-скорость A / T) " в разделе РАЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. (ref-9132-S07664808362000110400000)

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

  1. Снять компоненты для доступа к электрическому соединителю с датчика Tp, установленного на корпусе дроссельной заслонки, и повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), при этом запуск двигателя запрещается.
  2. Измерить напряжение на центральной клемме (оранжевый / темно-синий провод) электрического соединителя для датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке (положение холостого хода). Напряжение должно быть около 5 вольт.
  3. Медленно открыть дроссель до полного дросселя и записать показание напряжения. Напряжение должно плавно повышаться примерно до 4,0 вольт. Если датчик положения дроссельной заслонки или неисправность в цепи проводки существуют, то расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DTP P0122: датчик положения дроссельной заслонки VOLTION низкий ", " Pt P0123: PROFT PLITEMENT система DISTOCACTIVURING S при ВЫСОКОМ EDG. NTC-17 (ref-2627-S34278199342000041000000)(ref-2627-S18627233832000041000000)(ref-2627-S01154338392000041000000)

Датчик диапазона передачи (Tr) (4-ступенчатый A / T)

См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) (4-скорость A / T) " в разделе РАЗНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. (ref-9132-S07664808362000110400000)

Перед кислородным датчиком

  1. Датчик кислорода, расположенный выше по потоку, установлен на выпускном коллекторе. Только отдельный компонент, доступный для тестирования, предназначен для нагревателя датчика кислорода.
  2. Отсоединить электросоединитель на датчике кислорода перед ним, проверить с помощью омметра сопротивление между белыми проводами в электросоединителе для датчика кислорода перед ним и заменить датчик кислорода перед ним, если сопротивление не равно 4-7 Ом.
  3. Если имеется отказ датчика кислорода или цепи электропроводки, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующий подогреваемый кислородный датчик DTS в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - Fwd VANS.

Датчик скорости транспортного средства (3-ступенчатый A / T)

  1. Датчик скорости автомобиля установлен на удлиненном корпусе для боковой оси пассажира со стороны межсетевого экрана. (Таблица 3)
  2. Информация о тестировании отдельных компонентов не доступна от производителя. Если датчик скорости транспортного средства или цепь проводки неисправны, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DCT P0500: NO датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) (3-SPEAD A / T) " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в самодиагностике - Fwd VANS. (ref-2627-S05690522702000041000000)
Схема №70

Реле сцепления кондиционера

См. " РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " в разделе РАЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. (ref-9132-S04772350032000100600000)

Реле автоматического отключения (ASD)

См. " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ (ASD) РЕЛЕ " в разделе РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. (ref-9132-S17578070502000100600000)

Электромагнит рециркуляции отработавших газов (3,0 л, 3,3 л и 3,8 л)

См. " СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-9132-S29354711412000100600000)

Соленоид продувки EVAP

См. " СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ (EVAP) ВЫБРОСОВ " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-9132-S36618718282000100600000)

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ПОДАЧА ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. (ref-9132-S41121246332000100600000)

Реле управления радиаторным вентилятором

См. " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ " в разделе РАЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. (ref-9132-S21756672402000100600000)

Реле стартера

См. " РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе РАЗНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. (ref-9132-S03661564782000100600000)

Поставка топлива

ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - Fwd VANS. (ref-9163-S12395786502000100900000)

  1. Снять реле топливного насоса с распределительного центра в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с батареей. Обратить внимание на идентификацию клемм на реле топливной помпы (рисунок 4)
  2. Для проверки сопротивления реле топливного насоса использовать омметр и проверить сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле топливного насоса Заменить реле топливного насоса, если сопротивление не 70-80 Ом.
  3. Для проверки работы реле топливного насоса подключить омметр между клеммами № 30 и 87A на реле топливной помпы. Омметр должен показывать прозвонку.
  4. Подсоединить омметр между клеммами № 30 и 87 на реле топливного насоса. Омметр должен указывать на отсутствие непрерывности между клеммы № 30, 87 на релейном топливном насосе. ВНИМАНИЕ: НЕ допускайте попадания выводов омметра к контактным клеммам № 85 и 86 на реле топливных насосов при включенном реле топливного помпы.
  5. Соединить перемычку 16-го калибра между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 85 на реле топливного насоса, перемычку 16-го калибра между положительной клеммой аккумулятора и клеммой № 86 на реле топливного насоса.
  6. Реле топливного насоса теперь должно быть под напряжением. Между клеммами № 30 и 87A на реле топливной помпы теперь не должно существовать непрерывности. Непрерывность теперь должна существовать между клеммами № 30 и 87 на реле топливного насоса. Отсоединить провода перемычек. Заменить реле топливовой помпы, если оно неисправно.
  7. Если существует неисправность реле топливного насоса или цепи проводки, то в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет храниться расшифровка кода ошибки. См. " DTP P1282: Топливный насос реле управление цепь " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - Fwd VANS. (ref-2627-S03291409192000041000000)
Схема №71

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива представляет собой нерегулируемый регулятор давления в баке, установленный на модуле топливного насоса сверху топливного бака. Тестирование отдельных компонентов недоступно.

См. " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ (ASD) РЕЛЕ " в разделе РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. (ref-9132-S17578070502000100600000)

Топливная форсунка

Отсоединить электрический разъем на топливном инжекторе. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливной форсунке. Заменить топливную форсунку, если сопротивление не составляет 10-16 Ом при 20°C. Если существует неисправность топливного инжектора или цепи проводки, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующий топливный инжектор в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - Fwd VANS.

Сброс давления в топливной системе

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

2.4L, 3.3L и 3.8L

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять заливную крышку топливного бака. Снять защитную крышку с сервисного порта на топливной рейке.
  2. На 2.4L сервисный порт расположен рядом с передней (конец ремня ГРМ) топливной рейкой. На 3.3L и 3.8L, сервис-порт находится рядом с центром передней (со стороны радиатора) топливная рейка.
  3. На всех моделях поместить конец шланга (C-4799-1) в утвержденный топливный контейнер. Прикрепите оставшийся конец шланг к сервисному порту на топливной рейке. Соблюдать осторожность, так как топливная система может находиться под давлением. Давление топлива будет сброшено из топливной системы. Снять шланг, установить защитный колпачок, заливную крышку топливного бака и отрицательный кабель аккумулятора.

3.0L

  1. Снять реле топливного насоса с распределительного пункта. (Рисунок 5) Распределительный пункт расположен в моторном отсеке, около аккумуляторной батареи. (Лист 6) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до остановки двигателя. Попытайтесь запустить двигатель до прекращения его работы. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем на инжекторе и подсоединить провод-перемычку между электрической клеммой темно-зеленого / оранжевого провода на инжекторе и положительной клеммой батареи.
  3. Кратковременно подключить провод перемычки между оставшейся электрической клеммой на инжекторе и землей в течение не более 4 секунд. НЕ превышайте 4 секунды, иначе инжектор может быть поврежден. Это приводит к срабатыванию инжектора и сбросу давления топлива.
  4. Снять соединительные провода. Установить электрический разъем на инжекторе. Теперь давление топлива должно быть сброшено. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) мог храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за снятия реле топливной помпы.
  5. Для очистки коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 9) Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить коды неисправностей из модулей ABS и SRS.
Схема №72
Схема №73

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

Электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) установлен на корпусе дросселя и содержит 4-контактный электрический разъем. Тестирование отдельных компонентов недоступно. Если двигатель IАС или неисправность в цепи проводки существуют, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ТЕСТ NTS-8: ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и / или " ДТС P0505: ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЕЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ СЖАТОГО ГАЗА " при диагностических испытаниях в системе самодиагностики Vww. (ref-2627-S30265084012000041000000)(ref-2627-S31577230052000041000000)

Системы зажигания

ПримечаниеОсновные проверки розжига см. в разделе " ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ФУРГОНЫ Fwd. (ref-9163-S10290787632000100900000)

Адсорбер EVAP

Контейнер EVAP расположен на рамном рельсе, непосредственно под сиденьем водителя. Тестирование отдельных компонентов недоступно.

Соленоид EVAP для продувки расположен рядом с боковой стойкой пассажирской машины. Электромагнит ЭВАП может также называться соленоидом EVАР или электромагнитом пропорциональной продувки. Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если существует неисправность электромагнита или электропроводки, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Дтц P0443: Диагностика VAP PURGE SOLENOID-цепь ". (ref-2627-S09663396762000041000000)(ref-2627-S18212355342000041000000)

Клапан сброса давления / опрокидывания топливного бака

Клапан сброса / опрокидывания давления в топливном баке может быть расположен на наливной трубке топливного бака, чуть ниже крышки топливного бака или сверху топливного бака в каждом углу топливного бака. Испытания отдельных компонентов не доступны от производителя.

Насос для обнаружения утечек

Насос для обнаружения утечек расположен под рулевой машиной водителя, над люлькой двигателя. Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если существует неисправность насоса для обнаружения протечек или цепи проводки, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DTS P1494: РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРОТЕЧЕК " и / или " расшифровка кода ошибки P1495: LEAK DETECTION насос SOLENOID CIRCCUTION UNT " при диагностических испытаниях диагностического устройства Wd (ref-2627-S35850791282000041000000)(ref-2627-S25197531102000041000000)

Клапан принудительной вентиляции картера

  1. Включить стояночный тормоз. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Убедиться, что вакуумный шланг все еще подключен к клапану принудительная вентиляция картера.
  2. Поместить палец над картерным концом клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на холостом ходу двигателя. Вакуум должен существовать в картерном конце вентиля принудительная вентиляция картера.ВЫКЛЮЧИТЬ двигатель. Встряхните клапан ПКВ и убедиться, что слышен дребезжащий звук, указывающий на свободное перемещение клапана ПКВ. При наличии дефекта заменить клапан ПК в. НЕ пытайтесь очистить клапан Пк В.

Прочие средства контроля

ПримечаниеХотя некоторые из перечисленных здесь управляемых устройств технически не являются компонентами рабочих характеристик двигателя, они могут повлиять на управляемость, если они неисправны.

  1. Реле сцепления A / C находится в центре распределения электроэнергии на стороне водителя, в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя.
  2. Если существует неисправность реле сцепления A / C или цепи проводки, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тест DTS P0645: Цепь реле сцепления А / С " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в самодиагностике - статья Fwd VANS. (ref-2627-S15601559302000041000000)
  1. Датчик давления A / C также может быть назван преобразователем давления А / C.д атчик давления В / С расположен на линии хладагента кондиционер на межсетевом экране, около передней части генератора. (Рисунок 8)
  2. При проверке датчика давления переменного тока убедиться, что рабочая зона вокруг датчика давления переменного тока не ниже 10°C. Убедиться, что электрический соединитель на датчике давления переменного тока чист и правильно подключен.
  3. Включить стояночный тормоз. Убедиться, что рычаг переключения передач находится в положении парковки или нейтральном положении. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Для определения местоположения DBC (таблица 9)
  4. Перейдите в главное меню на сканирующем инструменте. Выбрать STAND ALONE (Автономный режим) на сканере, а затем 2000 DIAGNOSTICS (Диагностика 2000).выбрать CLIMATE управление (Климат-контроль) и датчик дисплей (Сенсорный дисплей).на сканере выбрать A / C сторона высокого давления VOLTS (Высокие боковые напряжения) и обратить внимание на отображение напряжения.
  5. Для работы системы кондиционирования воздуха требуется напряжение от 451 В (отключение при низком давлении) до 4 519 В. Используя отображаемое напряжение, определить, правильно ли работает датчик давления кондиционера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ". Заменить датчик давления кондиционирования воздуха, если он неисправен. (ref-9132-S12063278352000100600000)
Отображаемое напряжениеУсловия эксплуатации
0Неисправен датчик давления переменного тока или отсутствует напряжение от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
.150-.450Отсечка низкого давления датчика давления переменного тока работает правильно
.451-4.519Нормальные условия эксплуатации
4.520-4.850Отсечка высокого давления датчика давления переменного тока работает правильно
5.0Неисправность датчика давления переменного тока / обрыв цепи

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №74
Схема №75
  1. Снять реле ASD с распределительного центра в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с батареей. Обратить внимание на идентификацию клемм на реле Asd. (Рисунок 4)
  2. Для проверки сопротивления реле ASD использовать омметр и проверить сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле ASD. Заменить реле ASD, если сопротивление не 70-80 Ом.
  3. Чтобы проверить работу реле ASD, подключить омметр между клеммами № 30 и 87A на реле АСД. Омметр должен индицировать непрерывность между клеммой № 30, а xtigx1 - на реле Aсd. 87A
  4. Подключить омметр между клеммами № 30 и 87 на реле ASD. (Вкл.1) Омметр должен показывать отсутствие неразрывности между клеммами № 30- и 87- на реле АСД.
  5. Подключить соединительный провод 16-го калибра между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 85 на реле ASD. Подключить соединительный провод 16-го калибра между положительной клеммой аккумулятора и клеммой № 86 на реле ASD.
  6. Реле ASD теперь должно быть под напряжением. Между клеммами № 30 и 87A на реле АСД теперь не должна существовать непрерывность. Непрерывность теперь должна существовать между клеммами No No30 и 87 на реле ASD.Р азключите перемычки проводов. При наличии неисправности заменить реле.
  7. Если существует неисправность реле ASD или цепи проводки, то расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DTS P1388: AUTO SHUTDOWN реле управление цепь " (Цепь управления реле автоматического отключения (ASD) DCTC) и / или в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ при самодиагностике - изделие Fwd VANS. P1389 (ref-2627-S29659494702000041000000)(ref-2627-S40825883682000041000000)
  1. Стояночный переключатель / нейтраль расположен на боковой стороне трансакселя. (Рисунок 10) Отсоединить электрический соединитель при стояночном переключателе / нейтрали.
  2. Включить стояночный тормоз. Проверить целостность цепи между центральной клеммой на парковочном / нейтральном переключателе и коробкой передач. Непрерывность должна существовать только тогда, когда рычаг переключения находится в положении " Парковка " или " Нейтраль ". Если целостность указана, переходите к следующему шагу.
  3. Проверить непрерывность между 2 внешними клеммами на переключателе парковки / нейтрали с рычагом переключения в положении реверса, а затем все другие передачи. Непрерывность должна существовать только между 2 наружными клеммами с рычажком переключения в положение реверс. Если целостность указана, переходите к следующему шагу.
  4. Проверить, что между двумя внешними клеммами на парковочном переключателе / переключателе нейтрали и коробкой коробки передач нет непрерывности. Заменить парковочный переключатель / переключатель нейтрали, если существует непрерывность между внешней клеммой и коробкой трансмиссии.
  5. Если имеется стояночный переключатель / переключатель нейтрали или неисправность в цепи проводки, то расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Дтц P1899: Стояночный выключатель / переключатель нейтрального положения застрял в стоянке или на передаче (3-скорость A / T) " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в самодиагностике - Fwd VANS ". (ref-2627-S10284938072000041000000)
Схема №76

Датчик Tr расположен на корпусе трансаксельного клапана с разъемом, расположенным со стороны трансакселя. ( 11) Датчик Тр может также называться переключателем " парк / нейтраль ". Информация о тестировании отдельных компонентов недоступна от производителя. Если существует отказ датчика или цепи проводки Tp, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DTP P1899: PARK / NEUTRAL выключатель DIAGNACTICING IN PARK or F4-скорость ET - A EDS. (ref-2627-S22550424202000041000000)

Схема №77
  1. Реле управления радиаторным вентилятором может называться реле радиаторного вентилятора. Реле контроля радиаторных вентиляторов расположено рядом с боковым рамным рельсом водителя и нижним креплением воздухоочистителя. (Рисунок 12) Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя.
  2. Если существует реле управления радиаторным вентилятором или неисправность цепи проводки, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " DTP P1491: RADIATOR управление вентилятором реле цепь " тест под рубрикой ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в самодиагностике - изделие Fwd VANS. (ref-2627-S27029631132000041000000)
Схема №78
  1. Снять реле стартера с центра распределения электроэнергии в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с аккумуляторной батареей. Обратить внимание на идентификацию клеммы на реле пускателя (рисунок 13)
  2. Для проверки сопротивления реле стартера использовать омметр и проверить сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле стартера. Заменить реле стартера, если сопротивление не 70-80 Ом.
  3. Для проверки работы реле стартера необходимо подключить омметр между клеммами № 30 и хтагх0 на реле пускателя. Омметр должен показывать прозвонку. 87A
  4. Между клеммами № 30 и 87 на реле стартера подключить омметр, который должен показывать отсутствие прозвонки.
  5. Подключить перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 85 на реле стартера, перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой № 86 на реле стартера.
  6. Реле стартера теперь должно быть под напряжением. Между клеммами № 30 и 87A на реле стартера не должна существовать непрерывность. Непрерывность теперь должна существовать между клеммами № 30 и 87 на реле пускателя. Отсоединить провода перемычек. Заменить реле стартер, если он неисправен.
Схема №79

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания системы и компонентов - фургоны Fwd