Расшифровка кода ошибки P0106: Барометрическое давление вне диапазона
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеБарометрическое давление контролируется при включенном зажигании в течение менее 350 миллисекунд, а частота вращения двигателя составляет менее 255 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда напряжение датчика абсолютного давления на впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) меньше 2 196 вольт, но больше 0 019 вольта в течение 300 милисекунд. Возможные причины: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, дефектный PCМ или неисправные разъемы или проводка.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение датчика МАР меньше 2,2 вольта, переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Обратить внимание на расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (карта 40) - (карта 42).датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-х контактный разъем, отсоединить разъем датчика МАР.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение фиолетового / белого провода на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение больше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 4,5 вольта или меньше перейдите к шагу 8.
- Убедиться в том, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с разъемом датчика МАР все еще отсоединенным. Если напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,9 вольта или менее, переходите к следующему шагу. При напряжении сенсора МАР более 4,9 вольт заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Выключить зажигание. Убедиться, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе по-прежнему отсоединен. Отключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между темно-зеленым / красным проводом на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 36 (Dark Green / Red провод) на черном разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом устраните обрыв на темно-зелёном / красном проводе между блок управления силовым агрегатом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить " проверка VER-xtag0 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Включить зажигание при выключенном двигателе и отсоединенном разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Считать с помощью сканирующего устройства напряжение на датчике МАР. Если напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 2,2 вольта, заменить РСМ. Выполнить команду " проверка VER-2A " (проверка напряжения на сенсорах абсолютное давление во впускном коллекторе более 2,2 вольт); устраните неполное замыкание на массу по темно-зеленому / красному проводу между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и РКМ. Произвести команду " ТЕСТ ВВЭР-хтагс1 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
- Убедиться в том, что зажигание включено при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с разъемом датчика МАР все еще отсоединенным. Если напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,9 вольта или менее, переходите к следующему шагу. При напряжении сенсора МАР более 4,9 вольт заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Выключить зажигание. Убедиться, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе по-прежнему отсоединен. Отключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между фиолетовым / белым проводом на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 61 (фиолетовый / белый провод) на сером разъёме C2 ИКМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении в 5 или более Ом произвести ремонт открытого по фиолетовому / белому провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить " проверка VER-xtag0 ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Убедиться в том, что разъемы датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и фиолетовым / белым проводом на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считать напряжение с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 2,2 вольта, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить команду " проверка VER-2A ". При напряжении на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе более 2,2 вольт, заменить частичное короткое замыкание на массу по темно-зеленому / красному проводу между сенсором абсолютное давление во впускном коллекторе и PCM1. Произвести команду " ТЕСТИРОВАТЬ ВЕР-Хтм ". 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
- Убедиться, что зажигание включено при выключенном двигателе. Покачивайте жгут проводов и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), контролируя напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Для местоположения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (порт 40) - (порт 42). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-контактный разъем. Модуль управления питанием расположен между передним крылом водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Если напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе не становится меньше 2,2 вольт в любой момент времени при качании жгута проводов и разъемов, перейдите к следующему шагу. Если во время качания жгута кабелей и разъёмов напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе становится менее 2,2 вольта, отремонтируйте проводку или разъёмы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по мере необходимости, что привело к снижению напряжения. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Проверить жгут проводов и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблем нет, тестирование завершено. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с требованиями. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)