Расшифровка кода ошибки P1297: нет изменений в карте от начала до запуска
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
ПримечаниеРабота датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда транспортное средство не движется и двигатель работает на холостом ходу со стабильной частотой вращения с колебанием менее 64 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если наблюдается слишком маленькая разница между барометрическим давлением и вакуумом коллектора при включенном зажигании. Возможными причинами являются: ограниченная или утечка подачи вакуума к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, ограниченный или дефектный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправные разъемы или проводка.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком низкий не существует, перейдите к следующему шагу. P0107 P0107 (ref-2627-S37163735452000041000000)
- Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. С помощью инструмента сканирования проверить наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1297: NO CHANGE IN абсолютное давление во впускном коллекторе FROM START TO RUN exists, перейдите к следующему шагу. P1297
- Выключить зажигание. Обратить внимание на расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (карта 63) - (карта 65). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-контактный разъем.
- Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение по фиолетовому / белому проводу на разъеме датчика МАР. Если напряжение более 4,0 В, переходите к следующему шагу. При напряжении 4.0 В или менее устраните разрыв фиолетового / белого провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.блок управления силовым агрегатом расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания, вблизи аккумуляторной батареи. Выполнить " ТЕСТ VER-5A ". (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные порты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие ограничений, если ограничения существуют - отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-5A ". При отсутствии ограничений заменить датчик МАР. Произвести " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)
- При работающем двигателе использовать сканирующий инструмент для контроля разрежения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, одновременно быстро открывая и закрывая дроссель несколько раз. Если разрежение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе уменьшается быстро до менее одного дюйма рт.ст., перейдите к следующему шагу.
- Обратить внимание на расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Точка 63) - (точка 65).датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-контактный разъем.
- При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин. Используя сканирующий инструмент, считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с двигателем на частоте 1500 оборотов в минуту во время качания жгута проводов и разъемов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком напряжения абсолютное давление во впускном коллекторе. ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания, рядом с батареей. Если напряжение двигателя или сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе становится нестабильным при качании жгутов проводов и соединителей, отремонтируйте жгуты и разъемы по мере необходимости. Выполнить тест " проверка Vver-Xtx tag 0 ". 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Обратить внимание на расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Точка 63) - (точка 65).датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-контактный разъем.
- При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин. Используя сканирующий инструмент, считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с двигателем при 1500 оборотов в минуту во время качания жгута проводов и разъемов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. блок управления силовым агрегатом- находится между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания, рядом с батареей. Если двигатель не глохнет или напряжение датчика МАР не становится неустойчивым при качании жгутов проводов и соединителей, переходите к следующему шагу как кабельный жгут. 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)
- Выключить зажигание, снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные отверстия датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие ограничений. Если ограничения существуют, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " проверка VER-5A ". При отсутствии ограничений заменить датчик МАР. Произвести " ТЕСТ ВЕР-хтагх1 ". 5A (ref-2627-S11916434732000041000000)(ref-2627-S11916434732000041000000)