Расшифровка кода ошибки P1496: 5-вольтовый выход питания слишком низкий
ПримечаниеИдентификатор клеммы соединителя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ ", схему подключения - в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-2627-S13681108922000041000000)
Примечание5-вольтовый выход питания контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если выходное напряжение питания датчиков менее 3,5 вольт в течение 4 секунд. Возможные причины: неисправный датчик давления A / C, дефектный сенсор абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), поврежденный датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Неисправный PCМ или неисправные разъемы или проводка датчика также могут относиться к давлению.
Схема №63
- Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика Tp. Датчик Тр установлен на корпусе дроссельной заслонки. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 3 (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика Тп. Если напряжение меньше 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении 4,5 вольт и более переходите к шагу 8.
- Выключить зажигание, убедиться в том, что разъем датчика Tp все еще отсоединен. Отключить разъем датчика давления A / C. Датчик давления А / C расположен на линии хладагента A \ C на брандмауэре, рядом с передней частью генератора. (Рисунок 75)
- Зажигание включайте при выключенном двигателе, контролируя по вольтметру напряжение на клемме № 3 (фиолетовый / белый провод) разъема датчика Tp. Если напряжение не превышает 4 В, переходите к следующему шагу. При напряжении более 4в заменить датчик давления Ву и выполнить команду " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Выключить зажигание, убедиться в том, что разъем датчика Tp и разъем датчика давления А / С все еще разъединены. Обратить внимание на расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (Рис. 76) - (Лист 78).датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-контактный соединитель.
- Отсоединить разъем датчика МАП, включить зажигание при выключенном двигателе и проверить по вольтметру напряжение на клемме № 3 (фиолетовый / белый провод) разъема датчика Tp. Если напряжение 4 В или менее - переходите к следующему шагу. При напряжении более 4в заменить датчик МАР. Выполнить тест " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Выключить зажигание. Убедиться, что разъем датчика Tp, разъем датчика давления A / C и разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединены. Отключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания рядом с батареей.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 3 (фиолетовый / белый провод) на разъеме датчика Tp. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить " проверка VER-2A ". При сопротивлении менее 5 ом, устраните замыкание на массу фиолетового / белого цвета между блок управления силовым агрегатом-, датчиком положения Tр, датчиком давления A / C и сенсором абсолютное давление во впускном коллекторе. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)(ref-2627-S35479961032000041000000)
- Выключить зажигание. Обратить внимание на расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (карта 76) - (карта 78).датчик абсолютное давление во впускном коллекторе содержит 3-контактный разъем.
- Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить вольтметром напряжение по фиолетовому / белому проводу на разъеме датчика МАР. Если напряжение 4,5 вольт и более - переходите к следующему шагу. При напряжении менее 4,5 вольта заменить датчик положения дроссельной заслонки. Выполнить " проверка VER-2A ". (ref-2627-S35479961032000041000000)
- Убедиться, что зажигание все еще включено при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверить напряжение на жгуте, вызванном фиолетовым / белым проводом на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе во время качания жгута и соединителей между датчиком положения Tp, датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, датчиком давления A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Датчик давления А / С расположен в линии охлаждения на брандмауэре, рядом с передней частью генератора. ( 75) ИКМ находится между передним крылом водителя и центром распределения питания. 2A (ref-2627-S35479961032000041000000)