Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra Ii (2010-2015)/Руководство по ремонту/Двигатель/Турбонагнетатель (4-цилиндровый двигатель с непосредственны…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Турбонагнетатель (4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском (1,8 л и 2,0 л, 4V, турбонагнетатель, цепной привод ГРМ)) SEAT Alhambra Ii

Двигатель 37 иллюстраций ~10 мин чтения

ПримечаниеДля закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе. При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. Только у быстроразъёмных соединений уплотнительное кольцо и привалочная поверхность должны быть слегка смазаны . Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки повторно не использовать. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 6362) , или клещи (V.A.G 1921/) . Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода. После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты (не нажимать на педаль акселератора), чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю. Соблюдать правила поддержания чистоты (см. Rep.-Gr. 20) .

(см. Глава« Детали и узлы турбонагнетателя) .

(см. Глава« Снятие и установка турбонагнетателя) .

(см. Глава« Проверка вакуумного привода турбонагнетателя) .

(см. Глава« Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя)

(см. Глава« Замена вакуумного привода турбонагнетателя)

Детали и узлы турбонагнетателя
« Детали и узлы турбонагнетателя, часть I для двигателей CDAA »
« Детали и узлы турбонагнетателя, часть I для двигателей CCZA »
« Детали и узлы турбонагнетателя, часть II »
« Детали и узлы турбонагнетателя, часть III »
« Детали и узлы турбонагнетателя, часть IV »
Детали и узлы турбонагнетателя, часть I для двигателей CDAA
  • Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
  • к адсорберу — к адсорберу
  • Вакуумный привод турбонагнетателя проверка снятие и установка регулировка — Вакуумный привод турбонагнетателя
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Втулка с уплотнительным кольцом — Втулка с уплотнительным кольцом
  • Полый винт 8 Нм — Полый винт
  • Шланг — Шланг
  • Шланг — Шланг
  • Болт 3 Нм — Болт
  • Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
  • Шланг — Шланг
  • Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
  • Патрубок — Патрубок
  • Стопорная скоба — Стопорная скоба
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Болт 7 Нм — Болт
  • Перепускной клапан турбонагнетателя (N249) устанавливать в монтажное положение — Перепускной клапан турбонагнетателя (N249)
  • Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
Детали и узлы турбонагнетателя, часть I для двигателей CCZA
  • Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
  • К адсорберу — К адсорберу
  • Вакуумный привод турбонагнетателя проверка снятие и установка — Вакуумный привод турбонагнетателя
  • Шланг — Шланг
  • Шланг — Шланг
  • Болт 3 Нм — Болт
  • Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
  • Шланг — Шланг
  • Патрубок — Патрубок
  • Стопорная скоба — Стопорная скоба
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
  • Перепускной клапан турбонагнетателя (N249) устанавливать в монтажное положение — Перепускной клапан турбонагнетателя (N249)
  • Болт 7 Нм — Болт
  • Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
Детали и узлы турбонагнетателя, часть II
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Полый винт 33 Нм — Полый винт
  • Подающий маслопровод — Подающий маслопровод
  • Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Полый винт затянуть с помощью бит (T10099) 38 Нм — Полый винт
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Полый винт 38 Нм — Полый винт
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Напорный шланг системы охлаждения для снятия и установки необходимо снять турбонагнетатель. — Напорный шланг системы охлаждения
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Прокладка замена — Прокладка
  • Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Прокладка замена — Прокладка
Детали и узлы турбонагнетателя, часть III
  • Прокладка замена — Прокладка
  • Гайка последовательность затяжки рис. замена Смазать шпильки выпускного коллектора тугоплавкой смазкой; тугоплавкая смазка (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — Гайка
  • Полый винт для снятия и установки необходимо снять турбонагнетатель. 38 Нм — Полый винт
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Обратный трубопровод системы охлаждения для снятия и установки необходимо снять турбонагнетатель. — Обратный трубопровод системы охлаждения
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
  • Опора — Опора
  • Болт 30 Нм смазать болт тугоплавкой смазкой; тугоплавкая смазка (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — Болт
  • Болт 30 Нм смазать болт тугоплавкой смазкой; тугоплавкая смазка (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — Болт
  • Гайка при снятии турбонагнетателя не отворачивать замена 30 Нм смазать шпильки выпускного коллектора тугоплавкой смазкой; тугоплавкая смазка (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — Гайка
  • Зажимная планка — Зажимная планка
  1. Затянуть болты [1 ... 5] в 4 приёма следующим образом:
  2. 1. Затянуть болты моментом 5 Нм.
  3. 2. Затянуть болты моментом 12 Нм.
  4. 3. Затянуть болты моментом 16 Нм.
  5. 4. Затянуть болты моментом 25 Нм.
Детали и узлы турбонагнетателя, часть IV

ПримечаниеТолько двигатели CDAA оснащаются регулируемым вакуумным приводом.

  • Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
  • Вакуумный привод турбонагнетателя проверка снятие и установка регулировка - только двигатели CDAA — Вакуумный привод турбонагнетателя
  • Болт 10 Нм — Болт
  • Гайка только двигатели CDAA покрывается пломбировочным лаком 9 Нм — Гайка
  • Стопорная пластина только двигатели CDAA — Стопорная пластина
  • Гайка с накаткой только двигатели CDAA — Гайка с накаткой
Монтажное положение перепускного клапана турбонагнетателя (N249)
  1. Соблюдать монтажное положение [стрелки] .
Снятие и установка турбонагнетателя

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A)
  • Торцевая насадка XZN 10 (T10154)
  • Биты (T10099)
  • Набор заглушек для двигателя (VAS 6122)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)

Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Чтобы избежать последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на наличие загрязнений. Проверить на отсутствие инородных тел весь тракт наддува и интеркулер. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.

Снятие:

  1. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизолирующий кожух)
  2. Снять правый подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Подкрылки) .
  3. Слить охлаждающую жидкость .
  4. Выкрутить болты [стрелки] .
  1. Приподнять скобы [поз. 1 и 2] и снять воздушный патрубок.
  2. Выкрутить болты [1] теплозащитного экрана правого приводного вала.
  1. Снять каталитические нейтрализаторы с приемной трубой .
  2. Отсоединить электрические разъёмы [1 и 2] и освободить электрические провода [стрелки] .

Автомобили с автономным отопителем:

  1. Выкрутить болты [1 и 2] и отвести трубки системы охлаждения влево.

Все автомобили:

  1. Вывернуть болт [1] с помощью торцевой насадки XZN 10 (T10154) .
  2. Выкрутить болт [2] .
  3. Вывернуть полый болт [2] с помощью биты (T10099) и отвести трубопровод ОЖ в сторону.
  1. Выкрутить болты [1] обратного маслопровода.
  2. Выкрутить болт [3] напорного маслопровода.
  3. Снять щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Щиток водоотводящего короба; Детали и узлы перегородки моторного отсека) .
  4. Снять корпус воздушного фильтра .
  5. Снять кожух двигателя.
  6. Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и отложить в сторону жгут кабелей.
  1. Выкрутить болт [стрелка] воздуховода.
  1. Снять воздуховод, для этого раскрыть хомут [1] .
  2. Нажать на фиксаторы, отсоединить воздушный шланг [2] .
  3. Заглушить турбонагнетатель с помощью комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122) .
  4. Отсоединить шланг системы охлаждения [1] .
  1. Выкрутить винты [2 и 3] .
  2. Отсоединить шланг ОЖ [1] , выкрутить болт [2] и отложить патрубок системы охлаждения [A] в сторону.
  1. Снять теплозащитный экран [стрелки] .
  1. Отвернуть напорный маслопровод от турбонагнетателя [1] .

ПримечаниеВыкрутить нижний болт крепления теплозащитного экрана с помощью шестигранной насадки на 6 мм [A] . Насадка должна иметь длину не менее 5 см [В] . Торцевой ключ, который на конце сужается до 6 мм, слишком толстый.

  1. Отсоединить вакуумный трубопровод [стрелка] .
  1. Отсоединить и высвободить шланг ОЖ [стрелка] .
  1. Открутить гайки [стрелки] .
  1. Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором, потянув его вверх.

Установка:

Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Чтобы избежать последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на наличие загрязнений. Проверить на отсутствие инородных тел весь тракт наддува и интеркулер. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

  • Монтаж шланговых соединений .
  • Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
  • Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.
  • После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
  • Обратный шланг ОЖ поз. необходимо устанавливать вместе с турбонагнетателем.
  • При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. Только у быстроразъёмных соединений уплотнительное кольцо и привалочная поверхность должны быть слегка смазаны .
  • Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.

Моменты затяжки .

УзелНм
Выпускной коллектор/турбонагнетатель к ГБЦ ^1) 2)Соблюдать последовательность затяжки Рис.
Напорный маслопровод на турбонагнетателе (пустотелый болт M12)33 Нм
Обратный маслопровод к турбонагнетателю9
Подводящий трубопровод ОЖ турбонагнетателя (затянуть полый винт M14, с помощью биты (T10099) )38 Нм
Кронштейн турбонагнетателя к головке блока цилиндров ^2)30
Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю ^2)30
Правый патрубок наддувочного воздуха к масляному поддону10
Теплозащитный экран к головке блока цилиндров, болты M8 и M1220

^1) гайки заменить

^2) использовать тугоплавкую смазку (см. ETKA (Электронный каталог запчастей))

Проверка вакуумного привода турбонагнетателя

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Ручной вакуумный насос (VAS 6213)

Условие проверки:

  • Шланг от турбонагнетателя через электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) к вакуумному приводу должен быть проходимым.
  • Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) исправен.

Порядок выполнения работ:

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному приводу[стрелка] .
  1. Установить сдвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [В] ««Давление»» .

Внимание! Давление не должно превышать 750 мбар! Высокое давление может привести к повреждению вакуумного привода.

  1. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизолирующий кожух)
  2. Попросить второго механика сделать несколько качков ручным вакуумным насосом (VAS 6213) и при этом снизу наблюдать за штоком.

Шток [А] должен двигаться при давлении примерно от 300 мбар и устанавливаться в крайнее положение при давлении примерно от 700 мбар.

Ход штока составляет около 10 мм.

ПримечаниеЕсли при работе ручного вакуумного насоса (VAS 6213) нужное давление не устанавливается или сразу падает, необходимо проверить герметичность насоса (VAS 6213) и соединительных шлангов. Если неисправностей не обнаружено, заменить турбонагнетатель.

Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя

ПримечаниеЭта операция предназначена только для регулировки вакуумного привода. При проверке отрегулированных вакуумных приводов возможно отклонение значений.

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387)
  • Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
  • Регулятор давления (VAS 6342)
  • Тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
  • Индикатор часового типа, комплект из 4 предметов (VAS 6341)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1783)
  • Торцевая насадка на 10 мм (V.A.G 1783/1)

ПримечаниеВ некоторых автомобилях устанавливаются нерегулируемые вакуумные приводы. Вакуумный привод необходимо регулировать только, если была снята тяга. Регулировка выполняется при снятом турбонагнетателе.

  1. Отсоединить шланг [стрелка] от вакуумного привода турбонагнетателя.
  1. Отсоединить втулку на штоке от турбонагнетателя.
  2. Ослабить контргайку [2] .
  1. Предварительно установить перепускную заслонку [1] посредством тяги вакуумного привода [стрелка] так, чтобы её можно было едва повернуть рукой.
  1. Затянуть контргайку от руки.
  2. Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) и тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) к разъёму II и регулятору давления (VAS 6342) , как показано на рисунке.
  1. Закрыть регулятор давления (VAS 6342) рычагом [1] .
  2. Установить сдвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [В] ««Давление»» .
  1. Включить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) и установить ползунок в положение II.
  2. Закрепить универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387) на турбонагнетателе [стрелка] .
  1. Закрепить индикатор часового типа (VAS 6341/1) с удлинителем 30 мм (VAS 6341/3) и плоским щупом (VAS 6341/4) на штативе индикатора часового типа (VW 387) .
  2. При давлении 0 бар вдавить щуп индикатора часового типа (VAS 6341/1) на 1 мм.
  3. Установить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 0.
  4. Убедиться, что измерение индикатором часового типа ничем не затруднено.
  5. Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не покажет разрежение 460 +/- 5 мбар.
  6. Показания индикатора часового типа должны быть от 4,1 до 4,3 мм. Если это не так, повернуть шток вакуумного привода до получения этого значения.
  7. Затянуть контргайку от руки.
  8. Повторить измерение.

ПримечаниеДанные в «мм» касаются считываемого значения (включая смещение на 1 мм).

  1. С помощью регулятора давления (VAS 6342) сбросить давление до 0 мбар.
  2. Установить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 0.

ПримечаниеПоследующие измерения должны проводиться в определённой последовательности. Давление при этом не должно снижаться до 0.

  1. Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не покажет разрежение 460 +/- 5 мбар.
  2. Записать показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) .
  3. Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока тестер турбонагнетателя (VAG 1397A) не покажет разрежение 650 +/- 700 мбар.
  4. С помощью регулятора давления (VAS 6342) сбросить давление до 460 +/- 5 мбар.
  5. Записать показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) .
  6. Сложить показания 1 и 2 и разделить на два.
  7. Результат (среднее значение) должен быть равен 5 +/- 0,25 мм.
  8. Если в результате среднее значение не будет равно 5 +/- 0,25 мм, то следует скорректировать регулировку, затянуть контргайку от руки и повторить измерение.
  9. Если результат (среднее значение) равен 5 +/-0,25 мм, затянуть контргайку моментом 5 Нм и закрепить лаком для резьбовых соединений.
  10. Над тягой вакуумного привода установить стопорную пластину [1] .
Замена вакуумного привода турбонагнетателя

Снятие:

  1. Снять турбонагнетатель .

Двигатель CDAA:

  1. Отсоединить пружинную защёлку над штоком от турбонагнетателя.
  2. Ослабить контргайку [2] .
  1. Отсоединить шток от турбонагнетателя [3] .
  2. Снять вакуумный привод [1] турбонагнетателя [стрелки] .

Двигатели CCZA:

  1. Снять стопорное кольцо с тяги вакуумного привода.
  2. Снять вакуумный привод [1] турбонагнетателя [стрелки] .

Установка:

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Двигатель CDAA:

  1. Отрегулировать вакуумный привод .

Моменты затяжки

УзелНм
Вакуумный привод к турбонагнетателю10

Другие статьи — Турбонагнетатель, приводной нагнетатель