(см. Глава« Правила техники безопасности) .
(см. Глава„ Правила поддержания чистоты при работах с автономным/дополнительным отопителем и топливной системой“) .
(см. Глава« Проверка топливного насоса)
(см. Глава„ Снятие и установка эжекционного насоса“) .
Проверка топливного насоса
(см. Глава« Правила техники безопасности) .
(см. Глава„ Правила поддержания чистоты при работах с автономным/дополнительным отопителем и топливной системой“) .
(см. Глава« Проверка давления топлива)
(см. Глава« Проверка остаточного давления)
Проверка давления топлива
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- манометр (VAS 6550)
- тестер
ПримечаниеТопливный насос работает »по потребности« . Поэтому топливный насос включается в режиме диагностики исполнительных механизмов, при этом достигается максимальное давление топлива. При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора. При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки ! Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении! Открывание быстроразъёмных соединений .
Условия проверки:
- В регистраторе событий блока управления двигателя нет ошибок, указывающих на цепь питания топливного насоса.
- Блок управления топливного насоса (J538) исправен
- Зарядное устройство подключено (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея; Зарядка аккумуляторной батареи) .
- Предохранитель топливного насоса в хорошем состоянии; Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей электрооборудования, места установки
- Уровень заполнения топливного бака больше резерва.
- Зажигание выключено
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающий трубопровод [1] и собрать вытекающее топливо ветошью. Открывание быстроразъёмных соединений .
- Подсоединить манометр (VAS 6550) с шлангом (VAS 6550/1) и шлангом VAS 6550/2 (VAS 6550/2) к подающему топливопроводу.
- Открыть краны «„A“» и «„B“»манометра (VAS 6550) в направлении потока.
- Сливной кран «„C“» закрыть.
- Включить манометр (VAS 6550) , нажав кнопку On/Off .
- Подключить тестер .
- Включить зажигание.
- Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно Самодиагностика автомобиля , Электроника двигателя и Диагностика исполнительных элементов .
- Правой кнопкой со стрелкой ► на экране тестера перейти к меню Диагностика исполнительных механизмов/Электроника топливного насоса.
Топливный насос должен включиться, и отработать во всём диапазоне производительности, начиная от низкой до максимальной.
- Считать давление по манометру (VAS 6550) .
- Номинальное значение: 5,0 - 7,0 bar
- Выключить зажигание.
Если номинальное значение достигнуто:
- Проверка остаточного давления .
Если значение выше номинального:
- Проверить обратный трубопровод между топливным фильтром и топливным насосом на перегибы и засорение.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить давление топлива перед топливным фильтром следующим образом:
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить Druckmessgerät (VAS 6550) и соединить топливные шланги в моторном отсеке.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра. Открывание быстроразъёмных соединений .
- Подсоединить манометр (VAS 6550) с шлангом (VAS 6550/3-3) и шлангом (VAS 6550/3-4) между обратной топливной магистралью и топливным фильтром.
- При этом сливной кран «„C“» должен быть закрыт, а запорные краны «„A“» и «„B“» открыты.
- Включить зажигание и привести топливный насос в действие через диагностику исполнительных механизмов.
- Во время работы топливного насоса закрыть кран [A] . Давление должно возрасти минимум до 7,0 бар. Как только давление достигнет 7.0 бар, сразу же опять открыть запорный кран!
Если измеренные значения перед топливным фильтром находятся в пределах указанного диапазона:
- Топливный насос исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если измеренные значения перед топливным фильтром не находятся в пределах указанного диапазона:
- Проверить на надёжность соединений и герметичность все муфты и топливопроводы в топливном баке.
Если никаких неисправностей не обнаружено:
- Заменить модуль подачи топлива .
Проверка остаточного давления
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- манометр (VAS 6550)
- тестер
ПримечаниеУказание При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора. При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки ! Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении! Открывание быстроразъёмных соединений .
Условие проверки:
- Рабочее давление топлива в норме и манометр (VAS 6550) подключён. Проверка давления топлива .
Порядок проверки:
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.
- Считать давление топлива по манометру.
- Номинальное значение: 5,0 … 7,0 bar
- Выйти из режима самодиагностики и выключить зажигание.
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 4.0 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.
Давление топлива должно увеличиться до 5,0 … 7,0 бар.
- Выключить зажигание и сразу закрыть кран [B] манометра. Запорный кран располагается поперёк потока топлива.
Если давление больше не падает:
ПримечаниеУказание Искать течь со стороны двигателя. Повторить проверку остаточного давления. На этот закрыть кран [A] , чтобы проверить, действительно ли со стороны двигателя имеется течь.
- Проверить герметичность топливопровода, идущего к насосу высокого давления.
Если никаких неисправностей не обнаружено:
- Заменить насос высокого давления (см. Rep.-Gr. 24 Снятие и установка насоса высокого давления) .
Если давление снова падает ниже указанного значения:
Течь следует искать на стороне топливного бака. Для этого необходимо действовать следующим образом:
- Проверить герметичность топливопровода, идущего к топливному фильтру.
Если негерметичность топливопровода не обнаружена:
- Проверить обратный клапан в модуле подачи топлива. Порядок действий:
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра. Открывание быстроразъёмных соединений .
- Подсоединить манометр (VAS 6550) с шлангом (VAS 6550/3-3) и шлангом (VAS 6550/3-4) между обратной топливной магистралью и топливным фильтром.
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для нагнетания давления топлива.
- Считать давление топлива по манометру.
- Номинальное значение: 5,0 … 7,0 бар
- По достижении этого давления закрыть запорный кран [B] .
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 4.0 бар.
Если давление падает:
- Неисправен клапан поддержания давления в топливном насосе, заменить модуль подачи топлива .
Если давление не падает:
- Клапан топливного насоса исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Снятие и установка эжекционного насоса
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- ключ (T10202)
- динамометрический ключ (40 … 200 Нм) (V.A.G 1332)
Снятие:
- Снять модуль подачи топлива .
- Открутить и снять левый фланец с топливного бака.
- Высвободить эжекционный насос [1] из крепления на дне топливного бака и извлечь из отверстия модуля подачи топлива.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:
ПримечаниеУказание При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора. При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки ! Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении! Открывание быстроразъёмных соединений .
- Обеспечить надлежащее крепление эжекционного насоса в креплении на дне топливного бака.
- Установить модуль подачи топлива .