(см. Глава« Правила техники безопасности при работах с системой питания)
(см. Глава« Снижение давления в контуре высокого давления)
(см. Глава« Правила техники безопасности при проведении пробной поездки с применением контрольно-измерительных приборов)
(см. Глава« Правила техники безопасности при работе с системой охлаждения)
(см. Глава« Правила техники безопасности при работе с системой зажигания)
Правила техники безопасности при работе с системой питания
(см. Глава« Правила техники безопасности при вскрытии системы подачи топлива)
(см. Глава« Снижение давления в контуре высокого давления)
Правила техники безопасности при вскрытии системы подачи топлива
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо прервать подачу электропитания к топливному насосу. В противном случае при открывании двери водителя или при включении зажигания топливный насос будет включаться. Цепь электропитания можно разомкнуть следующими способами: Отсоединить АКБ или Извлечь предохранитель топливного насоса (G6) или отсоединить разъём на фланце модуля подачи топлива.
При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) при полностью или частично заполненном топливном баке, необходимо соблюдать следующие указания:
- Непосредственно перед началом работ установить вблизи монтажного отверстия топливного бака для удаления испарений топлива всасывающий шланг включённой вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки можно применять центробежный вентилятор производительностью более 15 м^3 /ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Сброс давления в контуре высокого давления топлива
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (макс. около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием контура высокого давления, например, для снятия датчика давления топлива (G247) , необходимо сбросить давление до остаточного (около 6 бар). Далее описаны необходимые для этого операции:
- Подключить тестер и в режиме «Ведомые функции» провести операцию ««Сброс высокого давления в топливной системе»» .
- Выключить зажигание.
Внимание! Топливопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надевать защитные очки и перчатки. Перед тем как отсоединять трубопроводы и другие элементы контура высокого давления системы питания, места разъёма следует обложить ветошью.
- Обернуть место разъёма чистой ветошью и осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить остаточное давление (около 6 бар). Вытекающее топливо должно удерживаться ветошью.
- По окончании работ опросить регистратор событий блока управления двигателя и удалить все ошибки, которые могли быть зарегистрированы.
ПримечаниеПосле удаления записей из регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности Тестер ««Ведомые функции»» .
Сброс давления в контуре высокого давления топлива
(см. Глава« Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CDAA))
(см. Глава« Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CCZA))
Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CDAA)
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (T10118)
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (макс. около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием контура высокого давления, например, для снятия датчика давления топлива (G247) , необходимо сбросить давление до остаточного (около 6 бар). Далее описаны необходимые для этого операции:
- Отсоединить электрический разъём [1] с помощью приспособления (T10118) от регулятора давления топлива (N276) .
- Оставить двигатель работать на холостом ходу ещё около 10 секунд.
ПримечаниеЕсли на холостом ходу отсоединить разъём регулятора давления топлива (N276) , давление в контуре высокого давления снижается примерно до 6 бар. После снижения давления необходимо вскрыть контур высокого давления, так как из-за нагрева давление топлива может вновь повыситься.
- Выключить зажигание.
Внимание! Топливопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надевать защитные очки и перчатки. Перед тем как отсоединять трубопроводы и другие элементы контура высокого давления системы питания, места разъёма следует обложить ветошью.
- Обернуть место разъёма чистой ветошью и осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить остаточное давление (около 6 бар). Вытекающее топливо должно удерживаться ветошью.
- После завершения работ опросить регистратор событий блока управления двигателя, удалить все ошибки, которые могли быть зарегистрированы вследствие отсоединения разъёма.
ПримечаниеПосле удаления записей из регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности Тестер ««Ведомые функции»» .
Сброс давления в контуре высокого давления (двигатели CCZA)
Внимание! Система впрыска разделена на контур высокого давления (макс. около 120 бар) и контур низкого давления (около 6 бар). Перед вскрытием контура высокого давления, например, для снятия датчика давления топлива (G247) , необходимо сбросить давление до остаточного (около 6 бар). Далее описаны необходимые для этого операции:
- Подключить тестер и в режиме «Ведомые функции» провести операцию ««Сброс высокого давления в топливной системе»» .
- Выключить зажигание.
Внимание! Топливопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надевать защитные очки и перчатки. Перед тем как отсоединять трубопроводы и другие элементы контура высокого давления системы питания, места разъёма следует обложить ветошью.
- Обернуть место разъёма чистой ветошью и осторожно ослабить соединение, чтобы сбросить остаточное давление (около 6 бар). Вытекающее топливо должно удерживаться ветошью.
- По окончании работ опросить регистратор событий блока управления двигателя и удалить все ошибки, которые могли быть зарегистрированы.
ПримечаниеПосле удаления записей из регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности Тестер ««Ведомые функции»» .
Правила техники безопасности при проведении пробной поездки с применением контрольно-измерительных приборов
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними помощник.
Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.
Меры безопасности при работах с системой охлаждения
Внимание! Жидкость в системе охлаждения прогретого двигателя находится под давлением! Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Для сброса давления крышку расширительного бачка следует накрыть тряпкой и осторожно открутить, постепенно сбрасывая давление.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
ПримечаниеПри горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед ремонтом необходимо сбросить давление в системе. Закрепить все шланги хомутами, применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) . Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов . Прокладки и манжетные уплотнения подлежат обязательной замене. Стрелки на трубопроводах и концах шлангов ОЖ должны располагаться друг напротив друга.
Правила техники безопасности при работе с системой зажигания
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:
- Запрещается отсоединять или трогать высоковольтные провода при работающем двигателе и в момент пуска.
- Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.
- Топливный насос активируется при включении зажигания и контактным выключателем в двери водителя. Поэтому, если вскрытие системы питания происходит без отключения АКБ, то для обеспечения безопасности необходимо отсоединить разъём [стрелка] от модуля подачи топлива, или извлечь предохранитель БУ топливного насоса (J538) .
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.