(см. Глава« Снятие двигателя) .
(см. Глава« Установка двигателя) .
Снятие двигателя
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кронштейн опоры двигателя с переходниками /4, /5, /6
- Динамометрический ключ
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
- Стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии
- Поддон для крана
ПримечаниеКронштейн для двигателя можно по-прежнему применять, если его доработать как описано ниже.
Доработка кронштейна для двигателя
- Наметить размеры [a] и [b] как показано на рисунке.
Размер [a] : 24,5 мм
Размер [b] = 49,0 мм
- Накернить место.
- Просверлить сквозное отверстие сверлом 13,0 мм.
- Добавить к маркировке кронштейна букву [A] .
- Клещи для хомутов
- Стремянка
- Динамометрический ключ
- Направляющие стержни
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Проверить, не оборудован ли автомобиль головным устройством с защитным кодом. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
- Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять его вперед в [направлении стрелки] .
- Открутить теплозащитный экран над турбонагнетателем [стрелки] .
- Снять воздушный фильтр .
- Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
- Слить охлаждающую жидкость .
ПримечаниеШланги системы охлаждения от двигателя отсоединять с помощью клещей для хомутов .
- Отсоединить шланги [стрелки] от расширительного бачка системы охлаждения.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную магистраль [1] и шланг от электромагнитного клапана 1 адсорбера[2] в месте соединения.
ПримечаниеДля отсоединения топливного и вентиляционного трубопровода вдавить стопорное кольцо.
- Во избежание попадания грязи в систему питания, заглушить отверстия трубопроводов.
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять нижний брызгозащитный кожух двигателя.
- Снять передний правый и левый подкрылок: (см. Арматурные работы Rep.-Gr. 66 Подкрылки; Снятие и установка переднего подкрылка)
- Установить переднюю несущую панель в сервисное положение: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Сервисное положение передней несущей панели)
Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ)
- При установке все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже, должны быть установлены на прежнее место.
- Отсоединить все провода от КП, генератора и стартера и отложить их в сторону.
- Отсоединить от двигателя все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
- Отсоединить от двигателя вакуумные и вентиляционные шланги.
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Щиток водоотводящего короба) .
- Снять блок управления двигателя .
- Отсоединить все фиксаторы короба проводки [стрелки] .
- Отсоединить провод от блока управления двигателем.
- Закрепить провода на двигателе кабельной стяжкой.
- Извлечь проводку лямбда-зонда после нейтрализатора и генератора из короба для проводки [стрелки] .
- Отсоединить разъём от лямбда-зонда после нейтрализатора .
- Снять лямбда-зонд после нейтрализатора[1] .
- Ослабить хомут [3] и снять патрубок наддувочного воздуха [2] .
- Открутить трубу системы выпуска ОГ от нейтрализатора [стрелки] .
- Выкрутить, при наличии, болты [стрелки] и снять кронштейн [1] .
- Открутить гайки крепления соединительной муфты [стрелки] и сдвинуть её вперёд на приёмную трубу [1] .
- Открутить гайки [стрелки] и сдвинуть приёмную трубу назад.
- Отжать приёмную трубу назад и вытолкнуть её из подвеса [1] .
- Извлечь приёмную трубу.
- Открутить нижнюю опору силового агрегата [стрелки] .
А/м с механической КП:
- Отсоединить от коробки передач механизм переключения (см. 6-ступ. МКП 0BB Rep.-Gr. 34 Ремонт механизма переключения передач)
- Снять шланг [1] рабочего цилиндра гидропривода сцепления: (см. 6-ступ. МКП 0BB Rep.-Gr. 30 Детали и узлы гидропривода)
Внимание! Педаль сцепления больше не нажимать.
Автомобили с коробкой передач DSG:
- Отсоединить от коробки передач трос селектора. (см. 6-ступенчатая КП DSG 02E Rep.-Gr. 34) .
Продолжение для всех автомобилей:
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять компрессор климатической установки (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87)
ПримечаниеКонтур климатической установки не вскрывать (не рассоединять трубопроводы).
- Закрепить компрессор климатической установки на передней несущей панели.
- Не допускать перегиба магистралей.
- Соблюдать дополнительные указания по монтажным работам .
- Отсоединить патрубки системы охлаждения [1] от блока цилиндров.
- Снять правый приводной вал, левый приводной вал отсоединить от коробки передач и подвязать к кузову (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Ремонт приводных валов; Снятие и установка приводных валов)
Для опускания силового агрегата требуется кронштейн опоры двигателя с переходниками [/4] , [/5] и [/6] .
- Ввернуть переходник T40075А/4 в блок цилиндров до упора.
- Установить кронштейн с переходниками [/5] и [/6] на картер двигателя.
- Закрепить кронштейн для двигателя на блоке цилиндров болтом [1] , вкрутив его от руки.
- Затянуть все болты на кронштейне моментом 20 Нм.
- Слегка приподнять двигатель и КП домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Вывернуть (сверху) болты крепления опоры двигателя [стрелки] .
- Вывернуть (сверху) болты крепления опоры коробки передач [стрелки] .
ПримечаниеПри выкручивании болтов крепления воспользоваться стремянкой . При подъёме двигателя соблюдать осторожность, чтобы не задеть и не повредить кузов.
- Осторожно опустить двигатель с коробкой передач.
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо установить на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии .
Порядок выполнения работ
- Отсоединить от двигателя коробку передач.
- Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии .
Установка двигателя
Ремонт сцепления:
- Автомобили с МКП (см. 6-ступ. МКП 0BB Rep.-Gr. 30) .
- А/м с коробкой передач DSG (см. 6-ступенчатая КП DSG 02E Rep.-Gr. 30) .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.
А/м с механической КП:
- Выжимной подшипник сцепления проверить на износ, при необходимости заменить.
- Слегка смазать выжимной подшипник, направляющую втулку выжимного подшипника и шлицы первичного вала пластичной смазкой для шлицев диска сцепления .
Продолжение для всех автомобилей:
- Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
- Установить переходную пластину на центровочные втулки фланца двигателя [стрелки] .
А/м с механической КП:
- Установить шланг рабочего цилиндра сцепления (см. 6-ступ. МКП 0BB Rep.-Gr. 30 Детали и узлы гидропривода)
- Установить и при необходимости отрегулировать механизм переключения передач (см. 6-ступ. МКП 0BB Rep.-Gr. 34) .
Автомобили с коробкой передач DSG:
- Установить и при необходимости отрегулировать трос селектора АКП (см. 6-ступенчатая КП DSG 02E Rep.-Gr. 34) .
Продолжение для всех автомобилей:
Монтажное положение опоры двигателя:
- Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер [a] , должен быть не менее 10 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен консоли [1] .
- Рёбра консоли [1] и консоли КП [2] должны быть параллельны.
- Установить приёмную трубу.
- Установить приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Ремонт приводных валов; Снятие и установка приводных валов)
- Установить нижнюю опору силового агрегата.
Примечаниемоменты затяжки опоры силового агрегата .
- Установить компрессор климатической установки (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87)
- Установить поликлиновой ремень .
- Электрические соединения и прокладка жгутов проводов (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 97)
- Залить охлаждающую жидкость
- Установить воздушный фильтр
- Установить АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации.
- Подключить тестер .
- Удалить адаптационные величины блока управления двигателя и адаптировать его к блоку дроссельной заслонки тестер ««Ведомая функция»» .
- Провести диагностику систем автомобиля тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- Завершить диагностику систем автомобиля, так чтобы ошибки, которые могли быть зарегистрированы при установке, были автоматически удалены из регистратора событий.
При проведении пробной поездки строго соблюдать соответствующие правила техники безопасности.
- Выполнить пробную поездку.
- Ещё раз выполнить диагностику систем автомобиля и при необходимости устранить сохранённые ошибки.
- Моменты затяжки креплений силового агрегата .