Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Отжимной рычаг (80 - 200)
- Траверса (2024 A)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Клещи для шланговых зажимов (V.A.G 1921)
- Клещи для хомутов (VAS 6362)
- Стремянка (VAS 5085)
- Набор заглушек для двигателя (VAS 6122)
- Поддон сервисного крана (VAS 6208)
- Опора двигателя (T10359) и Фиксатор монтажного кронштейна КП (3282)
(см. Глава« Снятие двигателя) .
(см. Глава« Снятие и установка коробки передач на двигателе) .
(см. Глава« Крепление двигателя на стенде) .
(см. Глава« Установка двигателя) .
(см. Глава« Опоры силового агрегата) .
Снятие двигателя
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала проверить, нет ли у головного устройства защитного кода. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. При установке все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже, должны быть установлены на прежнее место.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
- Перед снятием двигателя опросить регистраторы событий всех имеющихся блоков управления Тестер .
- Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение АКБ) .
- Снять кожух двигателя .
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Снять аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ)
- Вывернуть винты [стрелки] и снять кронштейн аккумуляторной батареи [1] .
- Снять поводки щёток стеклоочистителя (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 92 Стеклоочиститель ветрового стекла; Снятие и установка стеклоочистителя ветрового стекла; Снятие поводков щёток) .
- Снять кожух водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие кожуха водоотводящего короба) .
- Отсоединить левый разъём жгута проводки для двигателя [стрелка] от блока управления двигателя.
- Снять верхнюю часть и извлечь жгут проводов двигателя из направляющей жгута проводов.
- Снять крышку коммутационного блока в моторном отсеке. Для этого сдвинуть оба фиксатора по [стрелке] .
- Отвернуть крепление кабеля генератора [A] и кабеля АКБ [B] от блока предохранителей.
- Отвернуть крепление провода массы на лонжероне [стрелка] .
- Открыть фиксаторы жгута проводов на лонжероне [стрелки] .
- Высвободить и разъединить разъём [1] .
- Раскрыть расположенный ниже держатель [2] электропроводки.
- Извлечь жгут проводов из направляющей жгута проводов и положить его на двигатель.
- Отсоединить от коробки передач трос селектора. (см. Трансмиссия Rep.-Gr. 34 Механизм переключения передач; Снятие и установка троса селектора) .
- Отсоединить разъём [2] .
- Вывернуть верхние винты крепления воздуховода [стрелки] .
- Ослабить хомут [2] .
- Выкрутить болт [4] .
- Отсоединить разъём [стрелка] и высвободить электрический провод.
Внимание! Жидкость в системе охлаждения прогретого двигателя находится под давлением! Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Для сброса давления крышку расширительного бачка следует накрыть тряпкой и осторожно открутить, постепенно сбрасывая давление.
- Открыть крышку расширительного бачка ОЖ.
- Снять шумоизоляцию (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизоляция) .
- Снять правый подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Передний подкрылок) .
- Снять шланги наддувочного воздуха [стрелки] .
- Выкрутить болты [1] и движением вниз снять воздуховод.
- Отсоединить разъём [1] и выкрутить нижние винты крепления [стрелки] направляющего экрана с воздухозаборником.
- Извлечь кожух с вентиляторами из моторного отсека вниз.
- Подставить под двигатель поддон (VAS 6208) .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отсоединить шланги ОЖ [1 и 2] .
Внимание! Топливопровод находится под давлением! Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, надевать защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [1] .
- Снять вентиляционный шланг [2] . Для этого прижать быстроразъёмную муфту к магистрали, затем »схватить« фиксатор и снять быстроразъёмную муфту.
- Отсоединить от радиатора верхний шланг ОЖ [стрелка] .
- Отсоединить шланги, идущие к теплообменнику отопителя [стрелки] , немного вытянув стопорную скобу.
ПримечаниеВ зависимости от комплектации автомобиля, изображение может отличаться.
- Отвернуть доступные сверху гайки [стрелки] крепления приёмной трубы к турбонагнетателю.
- Отсоединить вакуумные шланги [стрелки] .
ПримечаниеБолты опоры силового агрегата только ослабить, выкрутив не более, чем на 1 оборот!
- Вывернуть болты [стрелки] опоры двигателя приблизительно на 1 оборот.
- Вывернуть болты [стрелки] опоры коробки передач приблизительно на 1 оборот.
- Вывернуть болты [1] и снять теплозащитный экран приводного вала.
- Снять приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка приводных валов) .
- Снять приемную трубу с нейтрализатором .
Внимание! Установка прежнего ремня другой стороной может привести к его повреждению! Перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель [в направлении, показанном стрелкой] .
- Застопорить натяжитель фиксатором (T10060 A) .
- Снять поликлиновой ремень.
- Отсоединить электрический разъём [1]регулировочного клапана компрессора климатической установки (N280) .
Внимание! Хладагент опасен. Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
- Выкрутить винты [стрелки] крепления компрессора климатической установки.
Внимание! Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента. Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.
- Закрепить компрессор климатической установки с присоединёнными магистралями на лонжероне.
- Снять генератор (C) (см. Rep.-Gr. 27 Генератор) .
- Выкрутить болт [2] на кронштейне насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя (V51) .
ПримечаниеНасос системы прокачки ОЖ после выключения двигателя (V51) не снимать.
- Нижнюю опору силового агрегата сначала открутить от подрамника и затем снять.
- Отсоединить электрический разъём [1] от датчика уровня и температуры масла (G266) и открепить от подрамника кронштейн [2] .
- Отсоединить от двигателя и КП все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
- Отсоединить от двигателя все впускные и соединительные трубопроводы, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения.
Внимание! Обязательно использовать шпильку (T10359/2) и фиксатор монтажного кронштейна КП (3282) . В противном случае, двигатель может опрокинуться.
- Вверните (T10359)шпильку (T10359/2) в опору двигателя и затяните фиксатор монтажного кронштейна КП .
- Установить кронштейн двигателя T10359 (T10359)[1] на двигатель и закрепить в гнёздах.
- Запереть фиксатор[3] для предотвращения выпадения двигателя из кронштейна T10359 (T10359) .
- Прикрутить кронштейн двигателя T10359 (T10359)[1] с помощью болта [3] к блоку цилиндров, затянув его усилием ок. 20 Нм.
ПримечаниеРезьбовое отверстие для болта [1] используется для фиксации насоса прокачки ОЖ после выключения двигателя (V51) .
- Вставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) в кронштейн T10359 (T10359) .
- Приподнять двигатель вместе с КП.
ПримечаниеВыкручивать болты опор силового агрегата со стремянки (VAS 5085) .
- Выкрутить болты крепления [стрелки] опоры двигателя.
- Выкрутить болты крепления [стрелки] опоры коробки передач.
ПримечаниеПроверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и кузов. Обращаться с коробкой передач следует с большой осторожностью, чтобы исключить ее повреждение при опускании. исключить повреждение троса селектора.
- Подать двигатель вместе с коробкой передач как можно дальше вперед и влево, затем медленно опустить.
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на стенде (VAS 6095) .
Снятие и установка коробки передач при снятом двигателе
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Серьги (10 - 222 A /12)
- Кран (VAS 6100)
Отсоединение КП от двигателя:
Условие
- Двигатель с коробкой передач снят с автомобиля и закреплён на кронштейне (T10359) .
- Снять стартер (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка стартера) .
- А/м с КП DSG: отсоединить шланги системы охлаждения от радиатора коробки передач и заглушить отверстия.
- Отсоединить все электрические соединения от коробки передач к двигателю и освободить провода из фиксаторов.
- Закрепить коробку передач на сервисном кране с помощью одной из частей траверсы (2024 A) , но не поднимать.
- Вывернуть верхние винты крепления КП к двигателю.
- Перед снятием последних болтов крепления КП к двигателю, вывесить коробку передач с помощью крана.
- Выкрутить нижние болты крепления КП к двигателю.
- Отжать КП от двигателя и отвести её.
Сборка:
Сборка производится в обратной последовательности. Соблюдать моменты затяжки, указанные в соответствующем руководстве по ремонту коробки передач «Снятие и установка коробки передач» .
Крепление двигателя на стенде
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса (2024 A)
- Кран (VAS 6100)
- Стенд для двигателя и агрегатов трансмиссии (VAS 6095)
Условие:
- Двигатель с коробкой передач снят с автомобиля и закреплён на кронштейне (T10359) .
- Отсоединить от двигателя коробку передач .
- Прикрепить к двигателю траверсу (2024 A) , как показано на рисунке, и с помощью крана (VAS 6100) поднять двигатель вверх с домкрата (V.A.G 1383 A) .
Внимание! Чтобы не повредить двигатель, крюки и пальцы необходимо фиксировать шплинтами.
- Установить двигатель на стенде (VAS 6095) .
Установка двигателя
Опора силового агрегата .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
- Для центрирования и правильного соединения двигателя и КП установить в блок цилиндров новые центровочные втулки.
- Установить переходную пластину на центровочные втулки фланца двигателя [стрелки] .
- Заменить игольчатый подшипник в коленчатом вале .
- Отрегулировать трос селектора после установки (см. Трансмиссия Rep.-Gr. 34 Механизм переключения передач; Регулировка троса селектора) .
- При установке силового агрегата следить за тем чтобы он не зацепился за подрамник или за радиатор.
- Регулировка опор силового агрегата
Подсоединить электрические разъемы и закрепить проводку (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 97) .
- Подключить тестер .
- Опросить регистратор событий и удалить все коды неисправностей, которые могли быть зарегистрированы в результате установки.
- Выполнить пробную поездку.
- Сразу же после этого выполнить диагностику систем автомобиля ещё раз. Если в регистраторе событий будут сохранены записи, удалить их.
ПримечаниеПосле удаления записей из регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
Моменты затяжки:
| Резьбовое соединение | Момент затяжки | |
|---|---|---|
| Болты, гайки | M 6 | 10 Нм |
| M 7 | 15 Нм | |
| M 8 | 25 Нм | |
| M10 | 40 Нм | |
| M12 | 60 Нм |