(см. Глава« Детали и узлы клапанной крышки)
(см. Глава« Снятие и установка клапанной крышки)
(см. Глава« Замена уплотнительных колец форсунок)
(см. Глава« Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня)
(см. Глава« Детали и узлы головки блока цилиндров)
(см. Глава« Снятие и установка головки блока цилиндров)
(см. Глава« Снятие и установка вакуумного насоса)
(см. Глава« Проверка компрессии)
Детали и узлы клапанной крышки
Внимание! При установке нового блока цилиндров в сборе после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок заданным моментом . Для выравнивания положения форсунок при установке магистралей высокого давления прижимные пластины на поставляемом двигателе затянуты от руки . Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
- Прокладка при повреждении или негерметичности заменить — Прокладка
- Клапанная крышка снятие и установка — Клапанная крышка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Шланг системы вентиляции картера для снятия нажать на фиксаторы муфты — Шланг
- Уплотнительная втулка аккумулятора давления (топливной рампы) при повреждении или негерметичности заменить — Уплотнительная втулка
- Кронштейн для электрических проводов — Кронштейн
- Втулка — Втулка
- Прижимная пластина — Прижимная пластина
- 8 Нм — 8 Нм
- Аккумулятор давления (топливная рампа) соблюдать правила поддержания чистоты не изменять форму изгибов трубопроводов высокого давления установка трубопроводов высокого давления — Аккумулятор давления (топливная рампа)
- 22 Нм — 22 Нм
- 8 Нм и довернуть на 180° заменить — 8 Нм и довернуть на 180°
- Обратная топливная магистраль — Обратная топливная магистраль
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Форсунка соблюдать правила поддержания чистоты снятие и установка — Форсунка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Теплозащитная прокладка заменить — Теплозащитная прокладка
- Уплотнительное кольцо форсунки заменить — Уплотнительное кольцо
- Крышка — Крышка
- Прокладка крышки — Прокладка
- Втулка — Втулка
- Кронштейн для электрических проводов — Кронштейн
- Винт в случае повреждения прокладки заменить момент и последовательность затяжки Рис. — Винт
- Затянуть винты крепления клапанной крышки в порядке [1 … 6] моментом 9 Нм.
Снятие и установка клапанной крышки
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить электрический разъём [2] от датчика разности давлений .
- Вывернуть винт [1] , снять датчик разности давлений вместе с кронштейном и отложить в сторону.
- Разблокировать зажимы [стрелки] и отжать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня в правую сторону.
- Снять форсунки и аккумулятор давления (топливную рампу) .
- Отсоединить шланг [1] системы вентиляции картера от клапанной крышки, нажав на фиксаторы муфты.
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя .
- Извлечь вакуумные шланги из держателя на клапанной крышке.
- Ослабить и выкрутить болты крепления клапанной крышки в последовательности [6 … 1] .
- Снять клапанную крышку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
ПримечаниеВ случае повреждения или негерметичности заменить прокладку и винты клапанной крышки. В случае повреждения или негерметичности заменить втулки и уплотнительные кольца форсунок.
- Затянуть винты крепления клапанной крышки Рис.
- Проследить за правильным соединением клапанной крышки с кожухом зубчатого ремня [стрелки] .
ПримечаниеДля наглядности монтажное положение показано при снятом шкиве распредвала.
- Проверить наличие свободного пространства между ступицей и кожухом зубчатого ремня.
- Установить обратный трубопровод ОЖ.
- Установить впускной патрубок .
- Установить аккумулятор давления (топливную рампу) и форсунки .
- Установить датчик разности давлений .
Замена уплотнительных колец форсунок
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Оправка
Порядок выполнения работ
- Снять клапанную крышку .
- Выпрессовать уплотнительное кольцо форсунки с помощью оправки и короткого удлинителя [1] снизу вверх.
- Запрессовать новое уплотнительное кольцо форсунки с помощью оправки и короткого удлинителя [1] сверху до упора.
- Установить клапанную крышку .
Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор
- Фиксатор коленвала
- Упор
- Угловая отвёртка
- Фиксатор
Без рисунка:
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
Снятие
ПримечаниеРегулировать зубчатый ремень разрешается только на холодном двигателе, т. к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры двигателя.
- Снять кожух двигателя .
- Снять топливный фильтр .
- Отсоединить разъём от датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора , отстегнуть скобы [стрелки] и снять кожух зубчатого ремня.
- Снять передний правый подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Подкрылки) .
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять демпфер крутильных колебаний Поз.
- Снять нижнюю и среднюю части кожуха зубчатого ремня [стрелки] и отвернуть гайку крепления трубопровода ОЖ [1] .
- Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра и с помощью фиксатора застопорить зубчатый шкив коленвала. Для этого с торца шкива установить на его зубья регулировочное приспособление. Зубчатый сегмент шкива распредвала должен быть обращён вверх (положение на 12 часов ).
ПримечаниеМетка зубчатого шкива коленвала [2] должна совпадать с меткой фиксатора коленвала[1] . При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие крышки коленвала.
- Пометить направление хода зубчатого ремня.
- Ослабить винты [1] крепления шкива распредвала.
- Ослабить винт [1] крепления трубопровода ОЖ, а затем винты крепления шкива ТНВД [2] .
- Ослабить гайку натяжного ролика [1] .
- Поворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью угловой отвёртки против часовой стрелки [стрелка] , пока не удастся застопорить натяжной ролик фиксатором .
- Провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и затянуть крепёжную гайку [1] от руки.
- Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а потом с остальных зубчатых шкивов.
Установка
ПримечаниеРегулировать зубчатый ремень разрешается только на холодном двигателе, т. к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры двигателя. Для замены натяжного ролика необходимо снять опору двигателя . Заменить винты крепления зубчатых шкивов распредвала и насоса высокого давления.
- Натяжной ролик должен быть застопорен фиксатором и зафиксирован гайкой в крайнем правом положении.
- Коленвал застопорен фиксатором .
ПримечаниеПри необходимости повернуть ступицу распредвала с помощью упора и переходников , в положение, где её можно будет застопорить. Для этого затянуть от руки как минимум один винт крепления [1] .
- Застопорить ступицу распредвала с помощью фиксатора . Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный паз шкива распредвала.
- Ослабить винты, затянутые от руки.
ПримечаниеПри необходимости повернуть ступицу ТНВД отвёрткой за головки винтов так, чтобы её можно было застопорить.
- Застопорить ступицу ТНВД с помощью фиксатора . Для этого вставить фиксатор в отверстие, находящееся сбоку от зубчатого шкива.
- Повернуть шкив распредвала и шкив ТНВД в концентрических пазах в направлении по часовой стрелке до упора.
- Установить зубчатый ремень на шкив коленвала, натяжной ролик, шкив распредвала, шкив насоса ОЖ и на шкив насоса высокого давления.
- В последнюю очередь установить ремень на направляющий ролик.
- Ослабить гайку крепления натяжного ролика и извлечь фиксатор .
ПримечаниеПроверить крепление натяжного ролика к заднему кожуху зубчатого ремня [стрелка] .
- С помощью угловой отвёртки осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке. Стрелка [2] должна находиться примерно посередине отверстия в основании (корректируется при создании натяжения).
Следить за тем, чтобы вместе с ним не вращалась гайка [1] .
- Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть гайку крепления ролика надлежащим образом: 20 Нм и довернуть на 45°.
- Установить упор , как показано на рисунке. Нажать на упор в направлении, указанном стрелкой, и удерживать усилие на шкиве распредвала.
- В этом положении затянуть винты крепления [1] зубчатого шкива распредвала и зубчатого шкива ТНВД вначале от руки, а затем моментом 20 Нм.
- Убрать фиксатор и фиксатор коленвала .
- Провернуть коленвал по направлению вращения двигателя не меньше чем на два оборота и остановить в положении немного до ВМТ цилиндра 1.
- Снова установить фиксатор на зубчатый шкив коленвала.
- Поворачивать коленвал по направлению вращения двигателя, пока штифт фиксатора [стрелка] по ходу вращения не войдёт в отверстие крышки коленвала.
ПримечаниеДальнейшая проверка сводится к одновременной установке фиксаторов распредвала и коленвала. Повторная фиксация ступицы насоса высокого давления вряд ли возможна. Небольшое несовпадение отверстий [стрелка] не оказывает влияния на работу двигателя.
- Проверить:
- Стопорится ли ступица распредвала фиксатором ;
- Совпадает ли указатель ролика с серединой отверстия в основании или находится на расстоянии не более 5 мм справа.
Если зафиксировать ступицу распредвала не удаётся:
- Вытянуть фиксатор коленвала настолько, чтобы штифт вышел из отверстия в крышке коленвала.
- Повернуть коленвал назад с небольшим переходом за ВМТ.
- Затем медленно поворачивать коленвал по направлению вращения двигателя, пока не появится возможность зафиксировать ступицу распредвала.
- После фиксации ослабить винты крепления зубчатого шкива распредвала.
Если штифт фиксатора коленвала находится слева от отверстия:
- Поворачивать коленвал по направлению вращения двигателя, пока штифт фиксатора по ходу вращения не войдёт в отверстие крышки коленвала.
- Затянуть винты крепления зубчатого шкива распредвала вначале от руки, а затем моментом 20 Нм.
Если штифт фиксатора коленвала находится справа от отверстия:
- Немного провернуть коленвал против направления вращения двигателя.
- Затем повернуть коленвал по направлению вращения двигателя, чтобы штифт фиксатора по ходу вращения вошёл в отверстие крышки коленвала.
- Затянуть винты крепления зубчатого шкива распредвала вначале от руки, а затем моментом 20 Нм.
Продолжение
- Убрать фиксатор и фиксатор коленвала .
- Провернуть коленвал по направлению вращения двигателя не меньше чем на два оборота и остановить в положении немного до ВМТ цилиндра 1.
- Повторить проверку.
- Если теперь ступица распредвала фиксируется, подтянуть крепёжные винты следующим образом:
- Шкив распредвала: довернуть на 45°. Стопорить упором и переходниками .
- Установить нижнюю и среднюю части кожуха зубчатого ремня.
- Установить демпфер крутильных колебаний / шкив: момент затяжки 10 Нм и довернуть на 90°.
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо учесть следующее:
- Обеспечить надлежащее соединение топливных шлангов.
- Не путать напорную и обратную магистрали (обратная синего цвета или с синей маркировкой, напорная белого цвета).
- Установить подкрылок.
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха)
Детали и узлы головки блока цилиндров
- Прокладка ГБЦ заменить маркировка прокладки ГБЦ Рис. после замены заменить ОЖ и масло в двигателе — Прокладка ГБЦ
- 10 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений (см. Электронный каталог запасных частей) — 10 Нм
- Датчик Холла для определения положения распредвала — Датчик Холла
- Головка блока цилиндров снятие и установка снятую ГБЦ укладывать только на подложку из вспененного материала, иначе можно повредить свечи накаливания проверка на искривление Рис. доработка не допускается перед установкой проверить наличие в блоке цилиндров обеих центровочных втулок для правильной посадки ГБЦ после замены заменить ОЖ и масло в двигателе — Головка блока цилиндров
- Шайба — Шайба
- Болт крепления ГБЦ заменить последовательность ослабления Рис. момент и последовательность затяжки Рис. — Болт крепления ГБЦ
- Датчик давления масла , 20 Нм давление включения 0,3 … 0,6 бар снятие и установка проверка — Датчик давления масла , 20 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 20 Нм — 20 Нм
- Проушина для вывешивания двигателя — Проушина для вывешивания двигателя
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 20 Нм — 20 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
- Вакуумный насос снятие и установка — Вакуумный насос
- 10 Нм — 10 Нм
- Соединительный патрубок для шлангов ОЖ с датчиком температуры ОЖ — Соединительный патрубок
- 9 Нм — 9 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
- 20 Нм — 20 Нм
- Проушина для вывешивания двигателя — Проушина для вывешивания двигателя
- Болты ГБЦ ослаблять в последовательности [1 ... 10] .
- Проверить головку блока цилиндров с помощью линейки и щупа в нескольких местах на коробление.
- Максимально допустимое отклонение от плоскостности: 0,1 мм.
Примечаниедоработка ГБЦ двигателей TDI запрещена.
ПримечаниеБолты крепления ГБЦ заменить.
- Затянуть болты в четыре этапа в указанной последовательности:
| Этап | Болты | Момент затяжки / угол доворота |
|---|---|---|
| 1. | [1 … 10] | 30 Нм |
| 2. | [1 … 10] | 50 Нм |
| 3. | [1 … 10] | Довернуть на 90°. |
| 4. | [1 … 10] | Довернуть на 90°. |
Снятие и установка головки блока цилиндров
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Направляющие пальцы
- Фиксатор шкива ТНВД
- Фиксатор коленвала
- Упор
- Съёмник
- Торцевая насадка XZN 10
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
- Поддон для сервисного крана
ПримечаниеУзнать защитный код головного устройства, поскольку для дальнейших работ потребуется отсоединить провод массы от АКБ. При установке ГБЦ стянуть кабели во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже ГБЦ.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие указания: Трубопроводы всех видов следует прокладывать так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
Снятие
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы от АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отключение и подключение АКБ)
- Снять кожух двигателя .
- Снять корпус воздушного фильтра
- Снять АКБ с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Снять кожух с вентилятором радиатора и правым вентилятором радиатора .
- Снять соединительный шланг «холодной стороны» Поз. интеркулера.
- Снять клапанную крышку .
- Отсоединить разъём блока воздушной заслонки[2] .
- Вывернуть пробку отверстия для контроля уровня масла [4] .
- Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.
- Вывернуть винты [2, 5] и [стрелки] .
- Освободить провода и шланги из креплений на левом воздуховоде с помощью отжимного рычага .
- Раскрыть хомут [3] и снять левый воздуховод.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять демпфер пульсаций [2] .
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Слить охлаждающую жидкость.
- Отсоединить разъём [4] от датчика температуры ОЖ .
- Отсоединить шланги ОЖ от патрубка. Для этого раскрыть хомуты [1] и [2] .
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления масла .
- Вывернуть винт [стрелка] .
- Отсоединить вакуумный шланг [2] .
- Отсоединить разъём для датчика 1 температуры ОГ[1] .
- Снять электрические провода с турбонагнетателя.
- Снять кожух с вентиляторами радиатора.
- Вывернуть винты [стрелки] трубопровода наддувочного воздуха и отсоединить разъём от датчика давления наддува[1] .
- Раскрыть хомут [2] , освободить шланг ОЖ [3] и снять трубопровод наддувочного воздуха.
Внимание! Не изгибать и не перекручивать сильфон соединительного патрубка. Возможно образование трещин.
- Снять соединительные трубопроводы системы рециркуляции ОГ [A] с помощью насадки .
- Отвернуть гайки крепления [стрелки] кронштейна сажевого фильтра [А] к блоку цилиндров.
- Отвернуть накидную гайку [2] и вывернуть винт [3] .
- Вывернуть винт [стрелка] крепления заднего кожуха зубчатого ремня.
- Ослабить хомут, соединяющий турбонагнетатель и сажевый фильтр.
- Вывернуть винт крепления кронштейна к головке блока цилиндров [стрелка] и отвести сажевый фильтр в сторону.
- Отсоединить разъём датчика Холла[стрелка] .
- Снять зубчатый ремень с распредвала .
- Снять зубчатый шкив распредвала и с помощью съёмника снять ступицу распредвала.
- Отвернуть гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня.
- Отсоединить разъём датчика Холла[стрелка] .
- При ослаблении болтов крепления ГБЦ соблюдать последовательность [1 … 10] .
ПримечаниеПоднимать головку с блока цилиндров следует вдвоём с помощником. При поднятии ГБЦ натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки. При поднятии ГБЦ обратный маслопровод турбонагнетателя отсоединяется от кронштейна крепления.
- Сначала приподнять ГБЦ со стороны КП и выдвинуть её из-под защитного кожуха зубчатого ремня. Не допускать падения натяжного ролика зубчатого ремня.
- Положить ГБЦ таким образом, чтобы не погнуть обратный маслопровод. При необходимости подложить под выпускной коллектор деревянный брусок.
Установка
ПримечаниеИспользовать только новые винты крепления ГБЦ. При ремонте осторожно удалить остатки прокладки с ГБЦ и с блока цилиндров. При этом не оставлять длинных борозд и царапин. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов. Новую прокладку ГБЦ вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. С прокладкой обращаться с особой осторожностью! Повреждения слоя силиконового герметика или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности.
- Перед установкой ГБЦ снять фиксатор коленвала . Провернув коленвал против направления вращения двигателя, установить его в такое положение, чтобы поршни находились примерно на одном уровне от ВМТ.
- Положить прокладку на ГБЦ маркировкой вверх.
- Для центрирования ввернуть направляющие пальцы в наружные отверстия со стороны впускного коллектора.
ПримечаниеПри установке ГБЦ натяжной ролик нужно надеть на шпильку.
- Установить ГБЦ, вставить 8 винтов её крепления и затянуть их от руки.
- Выкрутить направляющие пальцы 3070 с помощью шпильковёрта и вставить недостающие болты ГБЦ.
- Затем затянуть винты ГБЦ в 4 этапа в указанной последовательности:
Этап I = 30 Нм
Этап II = 50 Нм
Этап III = 90°
Этап IV = 90°
- Закрепить задний кожух зубчатого ремня на ГБЦ.
- Установить ступицу и зубчатый шкив распредвала.
- Зафиксировать распредвал и насос высокого давления с помощью фиксатора насоса системы впрыска дизельного топлива .
- Затем, поворачивая коленвал по направлению вращения двигателя, установить его в положение ВМТ первого цилиндра и зафиксировать с помощью фиксатора коленвала .
- Установить зубчатый ремень .
Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учесть следующее:
- Установить клапанную крышку .
- Установить поликлиновой ремень .
- Залить охлаждающую жидкость .
- Выполнить пробную поездку и опросить регистратор событий.
Снятие и установка вакуумного насоса
ВниманиеОПАСНО! Разбирать вакуумный насос запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумного механизма. Что, в свою очередь, может вызвать отказ усилителя тормозов.
Снятие
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от вакуумного насоса [2] .
- Вывернуть крепёжные винты трубопровода наддувочного воздуха .
- Затем отвести трубопровод наддувочного воздуха немного вниз, чтобы получить доступ к заднему винту вакуумного насоса.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] .
- Снять вакуумный насос [2] с головки блока цилиндров.
Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеУбедиться в правильности положения приводного элемента вакуумного насоса в распредвале. Заменить уплотнительную прокладку.
- Установить вакуумный насос и затянуть винты крепления моментом 10 Нм.
- Подсоединить к вакуумному насосу вакуумный шланг [1] усилителя тормозов.
Проверка компрессии
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Шарнирный торцевой ключ
- Компрессометр с переходником
- Динамометрический ключ (5 … 50 Нм)
Условие проверки
- Температура моторного масла не ниже 30 ℃.
Порядок проверки
- Отсоединить разъёмы от форсунок.
- Снять свечу накаливания соответствующего цилиндра с помощью шарнирного торцевого ключа .
- Ввернуть вместо свечи накаливания переходник .
- Проверить компрессию с помощью измерителя компрессии .
ПримечаниеОписание работы с компрессометром ⇒ Руководство по эксплуатации.
- Включив стартер, проворачивать коленвал двигателя, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
Значения компрессии:
Новый двигатель: 25 … 31 бар.
Предельное допустимое значение: 19 бар.
Допустимая разница между отдельными цилиндрами: 5 бар.
- Установить свечу накаливания с помощью шарнирного торцевого ключа .
- Опросить регистратор событий блока управления двигателя.
ПримечаниеИз-за отсоединения разъёмов форсунок в регистратор событий записываются ошибки. Поэтому необходимо опросить и при необходимости очистить регистратор событий.