(см. Глава« Снятие и установка корпуса привода ГРМ)
(см. Глава« Проверка фаз газораспределения)
(см. Глава« Регулировка фаз газораспределения с использованием индикатора часового типа)
(см. Глава« Снятие и установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса с использованием индикатора часового типа)
Снятие и установка корпуса ГРМ
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса
- Упор
- Шпилька
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
Снятие
- Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять его вперед в [направлении стрелки] .
- Снять шумоизолирующий кожух.
- Снять передний правый внутренний подкрылок: (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Снятие и установка крыла)
- Пометить направление движения поликлинового ремня и снять его .
- Повернуть коленвал в направлении вращения в положение ВМТ цилиндра 1 .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять насос ОЖ .
- Отвернуть полый винт подающего маслопровода турбонагнетателя.
- Отсоединить компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента от кронштейна: (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87)
- Снять кронштейн натяжителя и компрессора климатической установки.
- Снять генератор.
- Установить траверсу с переходником , как показано на рисунке, и зацепить за проушину.
- Слегка подтянуть двигатель и выкрутить винты [стрелки] .
- Снять масляный поддон .
- Открутить винт крепления шкива. Застопорить шкив упором и 3415/1 (3415/1) .
- Открутить винты крепления корпуса привода ГРМ (внутренний шестигранник) и отмеченные [стрелками] болты с шестигранными головками.
- Снять корпус привода ГРМ.
ПримечаниеУчитывать, что опорная втулка коленвала остаётся в крышке коленвала.
Установка
- Тщательно очистить привалочные поверхности. На них не должно быть масла или смазки.
ПримечаниеУплотнение корпуса регуляторов фаз газораспределения на двигателе обеспечивается прокладкой и дополнительно силиконовым герметиком . Силиконовый герметик обеспечивает герметичность соединения корпуса регуляторов в местах стыков [1] и [2] . Точки герметика должны иметь диаметр 10 мм и толщину прим. 1 мм. Наносить герметик непосредственно перед установкой корпуса привода ГРМ.
- Нанести силиконовый герметик на стыки между корпусом распредвалов и головкой блока цилиндров [1] и между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров [2] .
- Установить новую прокладку на штифты.
- Для более точного центрирования при установке ввернуть 2 шпильки M6x80 (M6x80) в головку блока цилиндров и блок цилиндров.
- Насадить корпус привода ГРМ с опорной втулкой коленвала одновременно на шпильки, центрирующие штифты и шейку коленвала.
- Равномерно затянуть винты крепления корпуса привода ГРМ крест-накрест.
Не допускать перекоса корпуса привода ГРМ.
Момент затяжки:
Болт M6 — 10 Нм
Болт M10 — 50 Нм
Монтажное положение опоры двигателя:
- Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер [a] , должен быть не менее 10 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен консоли [1] .
Установить шкив коленвала .
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.
Проверка установки фаз ГРМ
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Свечной ключ
- Динамометрический ключ
- Индикатор часового типа
- Съёмник
- Переходник для индикатора часового типа или Переходник для индикатора часового типа Фиксатор распредвалов (учитывать указания Ссылка )
- Упор
ПримечаниеТочки крепления фиксатора распредвалов изменились. Применяется новый специнструмент — фиксатор распредвалов . Прежний фиксатор распредвалов можно по-прежнему применять, если он будет доработан описанным ниже образом.
- Положить шаблон [1] на фиксатор распредвалов (см. рисунок).
- Накернить на фиксаторе распредвалов метку [2] .
- Просверлить в фиксаторе распредвалов сквозное отверстие сверлом 7 мм.
- Удалить заусенцы с обеих сторон отверстия.
- Пометить маркировку инструмента T10171 (T10171) дополнительно буквой -A-.
Порядок проверки
- Снять нижний правый передний подкрылок: (см. Арматурные работы Rep.-Gr. 66 Крыло; Снятие и установка переднего крыла)
- Снять воздушный фильтр .
- Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник и свечной ключ .
- Разблокировать и отсоединить разъём [2] .
- Вывернуть датчик давления масла[1] .
- Выкрутить винты обеих крышек распредвалов [3] .
- Отсоединить жгут проводов периферии двигателя [1] .
- Снять трубопровод ОЖ [2] и жгут проводов периферии двигателя [1] с головки блока.
- Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов [3] .
ПримечаниеЕсли используется переходник для индикатора часового типа , то на индикаторе часового типа наконечник не откручивать. Сферический палец устанавливается на плоскую сторону штанги.
- В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа .
- Вставить индикатор часового типа до упора и зафиксировать зажимной гайкой [стрелка] .
- Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.
Отверстия [стрелки] распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).
ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.
Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!
- Вставить фиксатор распредвалов в отверстия распредвалов до упора.
Фиксирующие штифты [стрелки 1] должны попасть в отверстия [стрелки 2] . Надпись ««TOP»»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
Если фиксатор распредвалов не вставляется в отверстия распредвалов до упора, то фазы газораспределения неправильные и нуждаются в регулировке .
Фазы газораспределения в порядке, если фиксатор вставляется в отверстия распределительных валов до упора.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать уплотнения маслом.
Момент затяжки
| Узел, деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Датчик давления масла | 20 Нм |
Регулировка фаз газораспределения с использованием индикатора часового типа
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник
- Переходник для индикатора часового типа или переходник для индикатора часового типа
- Фиксатор распредвалов (учитывать указания Ссылка )
- Упор
- Упор
- Свечной ключ
- Динамометрический ключ
- Упор
- Фиксирующий винт
- Динамометрический ключ
- Свечной ключ
Порядок выполнения работ
- Снять корпус привода ГРМ .
- Для вращения коленвала установить втулку, шкив коленвала [2] , вкрутить и затянуть болт коленвала [3] (использовать упор ).
- Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник и свечной ключ .
- Разблокировать и отсоединить разъём [2] .
- Вывернуть датчик давления масла[1] .
- Выкрутить винты обеих крышек распредвалов [3] .
- Отсоединить жгут проводов периферии двигателя [1] .
- Снять трубопровод ОЖ [2] и жгут проводов периферии двигателя [1] с головки блока.
- Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов [3] .
- В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа .
- Вставить индикатор часового типа с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и зафиксировать зажимной гайкой [стрелка] .
- Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.
- Повернуть коленвал на 2 оборота в направлении вращения двигателя.
- Отжать планку натяжителя [1] в [направлении стрелки] и застопорить поршень фиксатором .
- Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ [3] .
Внимание! Центральный болт регулятора фаз газораспределения [2] имеет левую резьбу.
- Выкрутить винты [2] и [4] и снять регулятор фаз газораспределения [1] с цепью ГРМ [3] . Для удержания использовать упор .
- Установить регулятор фаз [1] на место.
- Заменить винты [2] и [4] . Затянуть винт [2] моментом 40 Нм, а винт [4] моментом 50 Нм (использовать упор ).
Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!
- Проворачивать распредвалы впускных и выпускных клапанов, пока фиксатор не войдёт до упора в их отверстия.
Фиксирующие штифты [стрелки 1] должны попасть в отверстия [стрелки 2] . Надпись ««TOP»»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
ПримечаниеПри вращении запрещается смещать распредвалы в осевом направлении.
- Для крепления фиксатора распредвалов вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие [стрелка] от руки, не затягивая.
ПримечаниеСледует учитывать, что для фиксатора распредвалов имеются различные точки крепления.
- Ослабить винты звёздочек распредвалов. Использовать при этом упор .
ПримечаниеИспользовать в качестве упора фиксатор распредвалов запрещается.
- Снять звёздочку распредвала.
- Надеть цепь ГРМ на звёздочки распредвалов с учетом направления вращения, и установить снятую звёздочку на место.
- Вкрутить винты распредвалов ровно настолько, чтобы звёздочки ещё можно было бы провернуть на распредвалах.
- Натянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор .
- Повернуть коленвал вперёд до положения ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.
ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1.
- Выкрутить резьбовую заглушку [стрелка] из блока цилиндров.
- Вкрутить фиксирующий винт до упора в блок цилиндров.
- Затянуть фиксирующий винт моментом 30 Нм.
Фиксирующий винт стопорит коленчатый вал в рабочем направлении вращения.
- Удерживая упором звёздочки распредвалов [1] и [5] в данном положении, затянуть болт [2] (левая резьба) моментом 40 Нм и болт [4] моментом 50 Нм.
ПримечаниеПри затягивании винтов распредвалов коленвал не проворачивать. Цепь ГРМ [3] должна оставаться натянутой с обеих сторон.
- Снять фиксатор распредвалов .
- Выкрутить фиксирующий винт из блока цилиндров.
- Повернуть коленвал на 2 оборота вперёд до положения ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.
Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!
- Вставить фиксатор распредвалов в отверстия распредвалов до упора.
Если фиксатор распредвалов не вставляется:
- Повторить регулировку.
Если фиксатор распредвалов вставляется:
- Вкрутить фиксирующий винт до упора в блок цилиндров.
- Затянуть фиксирующий винт моментом 30 Нм.
- Снять фиксатор распредвалов , удерживая звёздочки распредвалов с помощью упора , и довернуть болт [2] (левая резьба) и болт [4] простым ключом на 1/4 оборота (90°).
ПримечаниеЦентральный винт регулятора фаз [2] имеет левую резьбу. При затягивании болтов звёздочки распредвалов не должны проворачиваться относительно вала.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом учитывать следующее:
ПримечаниеФиксирующий винт остаётся ввёрнутым в блок цилиндров до установки шкива коленвала.
- Установить корпус привода ГРМ .
- Установить шкив коленвала .
- Установить поликлиновой ремень .
- Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом.
Момент затяжки
| Узел, деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Датчик давления масла | 20 Нм |
Снятие и установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса с использованием индикатора часового типа
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник
- Переходник для индикатора часового типа или переходник для индикатора часового типа
- Фиксатор распредвалов (учитывать указания Ссылка )
- Упор
- Упор
- Свечной ключ
- Свечной ключ
- Упор
- Динамометрический ключ
Снятие
- Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять его вперед в [направлении стрелки] .
- Снять воздушный фильтр .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять шланги системы охлаждения и направляющие проводки [стрелки] .
- Выкрутить винты крепления и снять крышки распредвалов [1] .
- Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник и свечной ключ .
- Разблокировать и отсоединить разъём [2] .
- Вывернуть датчик давления масла[1] .
- Выкрутить винты обеих крышек распредвалов [3] .
- Отсоединить жгут проводов периферии двигателя [1] .
- Снять трубопровод ОЖ [2] и жгут проводов периферии двигателя [1] с головки блока.
- Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов [3] .
- В резьбовое отверстие свечи вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа .
- Вставить индикатор часового типа с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и зафиксировать зажимной гайкой [стрелка] .
- Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.
Отверстия [стрелки] распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).
ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ± 0,01 мм.
Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!
- Вставить фиксатор распредвалов в отверстия распредвалов до упора.
Фиксирующие штифты [стрелки 1] должны попасть в отверстия [стрелки 2] . Надпись ««TOP»»[стрелка 3] должна быть видна сверху.
- Для крепления фиксатора распредвалов T10171A (T10171A) вкрутить болт M6 в соответствующее отверстие [стрелка] от руки, не затягивая.
ПримечаниеСледует учитывать, что для фиксатора распредвалов имеются различные точки крепления.
- Снять корпус привода ГРМ .
- Снять со звёздочки масляного насоса крышку [1] .
- Нажать рукой на башмак натяжителя в направлении [стрелки] и застопорить его плунжер с помощью фиксатора .
- Пометить фломастером направление хода цепи привода ГРМ [3] .
Внимание! Центральный болт регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.
- Выкрутить винты [2] и [4] и снять регулятор фаз газораспределения [1] с цепью ГРМ [3] . Для удержания использовать упор .
- Удерживая звездочку масляного насоса с помощью упора , ослабить затяжку винта крепления [1] .
- Отцепить с помощью отвёртки пружину [1] от винта [2] и снять пружину [1] .
- Выкрутить крепёжный винт [3] и снять натяжитель цепи.
- Пометить фломастером направление хода приводной цепи масляного насоса [2] .
- Вывернуть винт крепления звёздочки [1] и снять звёздочки [1] и [3] вместе с цепью привода масляного насоса [2] .
Установка
- Коленвал должен находиться в положении ВМТ 1-го цилиндра.
- Насадить звездочку [1] движением в [направлении стрелки] на шейку коленчатого вала до упора.
Внимание! Литой выступ [2] звёздочки [1] должен установиться в паз [3] шейки коленвала.
- Отметить положение звездочки и коленчатого вала относительно блока цилиндров фломастером.
- Надеть цепь привода масляного насоса [3] на звёздочку [1] и одновременно установить звёздочку [2] на вал масляного насоса.
ПримечаниеПри установке учитывать отметку направления хода на цепи привода масляного насоса. Звёздочка привода масляного насоса устанавливается на приводной вал насоса только в одном положении [стрелка] .
- Удерживать шестерню привода масляного насоса упором .
- Затянуть новый винт крепления [1] моментом 20 Нм и довернуть на ^1 /4 об. (90°).
- Установить натяжитель на цепь привода масляного насоса и затянуть крепёжный винт [3] моментом 8 Нм.
- С помощью отвёртки зацепить пружину [1] за винт [2] .
ПримечаниеУчитывать положение меток [стрелки] . Коленвал не должен проворачиваться.
- Закрепить звёздочку [3] новым винтом, затянув его от руки.
- Надеть цепь ГРМ [1] на звёздочку коленвала [4] , звёздочку распредвала выпускных клапанов [3] и закрепить регулятор фаз газораспределения [2] новым винтом, затянув его от руки.
ПримечаниеПри установке учитывать отметку направления хода цепи привода ГРМ [1] . Убедиться, что центрирующая втулка между распредвалом впускных клапанов и регулятором фаз газораспределения установлена. Винт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.
Цепь привода ГРМ должна прилегать к башмаку успокоителя [1] и звёздочке коленвала [стрелка] .
- Установить натяжитель цепи [1] и затянуть винт крепления [2] моментом 9 Нм.
- Натянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор из натяжителя цепи.
- Проверить расположение меток на звёздочке коленвала и блоке цилиндров. Они должны стоять друг напротив друга.
- Затянуть винт [2] моментом 40 Нм, а винт [4] моментом 50 Нм (использовать упор T10172 (T10172) ).
ПримечаниеВинты [2] и [4] дотягивать на требуемый угол (90°) только после проверки фаз газораспределения. Винт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.
- Выкрутить винт [стрелка] и снять фиксатор распредвалов с корпуса распредвалов.
- Проверить фазы газораспределения .
Если фазы ГРМ выставлены правильно:
- Удерживая звездочки распредвалов упором , довернуть болты [2] (левая резьба) и [4] рожковым ключом на 1/4 оборота (90°).
ПримечаниеВинт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.
ПримечаниеНе допускать, чтобы звёздочки распредвалов прокручивались при затягивании.
- Установить крышку звёздочки привода масляного насоса [1] .
- Установить корпус привода ГРМ .
- Установить шкив коленвала .
- Установить поликлиновой ремень .
- Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке.
Момент затяжки
| Узел, деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Датчик давления масла | 20 Нм |