Внимание! При установке нового блока цилиндров в сборе после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок заданным моментом . Для выравнивания положения форсунок при установке магистралей высокого давления прижимные пластины на поставляемом двигателе затянуты от руки . Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
(см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок))
(см. Глава« Коррекция количества впрыскиваемого топлива)
(см. Глава« Проверка герметичности форсунок (пьезофорсунок))
(см. Глава« Снятие и установка форсунок (пьезофорсунок))
(см. Глава« Установка трубопроводов высокого давления)
(см. Глава« Проверка регулятора давления топлива N276)
(см. Глава« Проверка контура низкого давления системы питания)
(см. Глава« Снятие и установка регулятора давления топлива N276)
(см. Глава« Снятие и установка датчика давления топлива G247)
(см. Глава« Снятие и установка топливной рампы)
Детали и узлы форсунок
- Уплотнительное кольцо в клапанной крышке снятие и установка — Уплотнительное кольцо
- Медная шайба заменить — Медная шайба
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Форсунка следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца подлежат замене при каждом снятии и установке: «медная шайба» , «уплотнительное кольцо колодца форсунки» и «уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки» . при установке новой форсунки необходимо заменять следующие детали и уплотнения или уплотнительные кольца: «прижимная пластина» , «медная шайба» , «уплотнительное кольцо колодца форсунки» , «уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки» перед повторным использованием «трубопровода высокого давления форсунки» осмотреть уплотнительный конус на наличие повреждений, например, поперечных борозд или коррозии. Если такие повреждения обнаружены, трубопровод необходимо заменить перед установкой очистить колодцы форсунок с помощью набора для очистки устанавливаемые повторно форсунки, топливные магистрали форсунок и прижимные пластины разрешается устанавливать только на прежнее место (цилиндр) снятие и установка — Форсунка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Обратная топливная магистраль к топливному баку проверять надёжность фиксации не допускать перегибов, повреждений или засорения не разбирать после замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около двух минут,чтобы удалить воздух из системы питания, затем проверить герметичность обратных топливопроводов — Обратная топливная магистраль
- 8 Нм и довернуть на 180°. заменить — 8 Нм и довернуть на 180°.
- Прижимная пластина форсунки (пьезофорсунки) и прижимные пластины разрешается устанавливать повторно только на прежнее место (цилиндр) если форсунка заменяется, необходимо заменить и прижимную пластину монтажное положение Рис. — Прижимная пластина
- Трубопровод высокого давления, 28 Нм между топливной рампой и форсунками Примечание При повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: Проверка уплотняющего конуса каждого трубопровода высокого давления на наличие деформации и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией. устанавливать без напряжений — Трубопровод высокого давления, 28 Нм
- 22 Нм — 22 Нм
- Аккумулятор давления (топливная рампа) снятие и установка — Аккумулятор давления (топливная рампа)
- Обратный топливный шланг — Обратный топливный шланг
- Регулятор давления топлива , 80 Нм заменять после каждого снятия снятие и установка — Регулятор давления топлива , 80 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Трубопровод высокого давления, 28 Нм между ТНВД и аккумулятором давления (топливной рампой) Примечание При повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: Проверка уплотняющего конуса каждого трубопровода высокого давления на наличие деформации и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией. — Трубопровод высокого давления, 28 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- Датчик давления топлива , 100 Нм заменять после каждого снятия снятие и установка — Датчик давления топлива , 100 Нм
- Втулка в клапанной крышке — Втулка
- Каждая пластина прижимает по 2 форсунки.
- Утолщение [стрелка] прижимной пластины должно быть обращено вниз.
Коррекция количества впрыскиваемого топлива
Функция ««Коррекция количества впрыскиваемого топлива (IMA)»» предназначена для индивидуальной корректировки количества топлива, впрыскиваемого системой Common Rail в каждый цилиндр, в области диапазона регулирования.
Семизначный код адаптации [1] (данные на рисунке служат исключительно для примера) нанесён на каждую форсунку. Нанесённый код может состоять из букв и/или цифр.
После замены форсунки код адаптации необходимо записать в блок управления двигателя.
После замены блока управления двигателя в новый БУ нужно перенести «Значения адаптации форсунок» .
Процесс адаптации описан в режиме «Ведомый поиск неисправностей». (Порядок действий описан также в режиме Ведомые функции)
Дополнительно проверить все форсунки в отношении ««корректирующей величины количества (IMA)»» на предмет правильного ввода всех значений. Если в блоке управления двигателя записаны верные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.
Выбрать соответствующий автомобиль в режиме «Ведомый поиск неисправностей».
- Нажать кнопку ««Переход»» .
- Нажать ««Выбор функции/узла»» .
- Выбрать ««Привод»» .
- Выбрать ««01 - Самодиагностируемые системы»» .
- ««01 - Электроника двигателя J623»» .
- ««01 - Функции электроника двигателя»» .
- Выбрать ««01 - Адаптация коррекции количества впрыскиваемого топлива (IMA)»» .
Проверка герметичности форсунок (пьезофорсунок)
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос
- Подготовка [переходника] из обратного трубопровода форсунки.
- Удалить записи в регистраторе событий с помощью тестера.
- Снять кожух двигателя .
- Очистить перед снятием все соединения (например, с помощью стандартного очистителя Kaltreiniger).
ПримечаниеСледить за поддержанием чистоты, не допускать попадания загрязнений в систему питания. Проверять цилиндры поочередно.
- Просушить все очищенные детали.
Начать с первого цилиндра.
- Отсоединить муфту обратного трубопровода от форсунки, нажав на скобы [1] и [2] и одновременно вытянув фиксатор вверх [стрелка] .
- Подсоединить переходник, предварительно очищенный сжатым воздухом, к проверяемой форсунке.
- Создать с помощью ручного вакуумного насоса разрежение -500 мбар.
При исправных форсунках давление в течение 30 секунд не изменяется.
При неисправных форсунках разрежение уменьшается за 2 ... 3 секунды снова до 0 бар.
При необходимости повторить проверку, учитывая потерю давления в ручном вакуумном насосе .
- Заменить неисправные форсунки .
Снятие и установка форсунок
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник
- Монтажная втулка
- СъёмникТ10415 (T10415)
Снятие
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя .
Внимание! Пометить принадлежность форсунок к цилиндрам. Их разрешается устанавливать повторно только на прежние места (цилиндры). Соблюдать правила поддержания чистоты при работе с системой впрыска. Сразу закрывать открытые разъёмы соответствующими заглушками.
- Отсоединить муфты обратных трубопроводов от форсунок, нажимая на скобы [1] и [2] и одновременно вытягивая фиксатор вверх [стрелка] .
- Отсоединить электрические разъёмы [стрелки] от форсунок.
Внимание! При ослаблении трубопровода высокого давления удерживать его штуцер рожковым ключом. Ослабление штуцера трубопровода высокого давления приводит к негерметичности.
- Отвернуть накидные гайки трубопровода высокого давления [1 ... 4] и снять соответствующий трубопровод.
- Вывернуть винт крепления прижимной планки [1] снимаемой форсунки.
- Установить съёмник со съёмникомТ10415 (T10415) и лёгкими ударами извлечь форсунку вверх.
ПримечаниеЧтобы не повредить уплотнительную кромку, извлекать форсунку нужно вращательными движениями.
- Положить снятые форсунки на чистую ветошь.
Важные указания по установке форсунок:
- Открытые колодцы форсунок и поверхности уплотнений на головке блока цилиндров перед установкой форсунок очистить с помощью набора для очистки (см. Руководство по эксплуатации) .
- Следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца подлежат замене при каждом снятии и установке: «медная шайба» , «уплотнительное кольцо колодца форсунки» и «уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки» .
- Следующие компоненты и уплотнения подлежат замене при каждой замене форсунки: «прижимные пластины» , «медная шайба» , «уплотнительное кольцо колодца форсунки» , «уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки»
- Все уплотнительные кольца перед установкой необходимо смазать маслом.
ПримечаниеПри повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: Проверка уплотняющего конуса каждого трубопровода высокого давления на наличие деформации и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией.
Порядок действий при установке не новой (бывшей в употреблении) форсунки:
- Нанести на наконечник форсунки средство для удаления коррозии (из аэрозольного баллона). Через пять минут удалить ветошью частицы сажи и масла.
- Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки аккуратно зажать его в тиски таким образом, чтобы между губками тисков можно было вращать саму форсунку. Лёгкими вращательными и поступательными движениями извлечь форсунку из медного уплотнительного кольца.
Внимание! Для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить колодец форсунки в головке цилиндров ветошью, смоченной в моторном масле или средстве для удаления коррозии. При этом не допускать повреждения посадочной поверхности.
- Заменить уплотнительное кольцо колодца форсунки, используя оправку .
- Чтобы избежать повреждений нового уплотнительного кольца, осторожно надвинуть смазанное маслом кольцо на штуцер обратного топливопровода.
- Установить форсунки.
- Затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления от руки. Обеспечить посадку без натяга и перекоса.
- Моменты затяжки (см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок)) .
- Аккуратно надеть штуцеры обратных трубопроводов на уплотнительные кольца форсунок (предварительно проверить, не повреждены ли уплотнительные кольца). Разъём должен зафиксироваться с отчётливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
При замене одной или нескольких форсунок в блок управления двигателя необходимо записать «корректирующую величину количества (IMA)» для новых форсунок тестер .
Дополнительно проверить, правильно ли записаны величины адаптации для «корректирующей величины количества (IMA)» всех остальных форсунок. Если в блоке управления двигателя записаны верные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.
- Удалить воздух из топливной системы .
ПримечаниеНе отсоединять трубопроводы высокого давления для удаления воздуха.
- Оставить двигатель работать на холостом ходу на несколько минут. Затем заглушить двигатель.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю систему питания и штуцеры обратных трубопроводов (4 шт.) на герметичность .
При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
ПримечаниеОбратные трубопроводы можно заменять только в комплекте с обратным клапаном.
- Провести пробную поездку на расстояние не менее 20 км, при этом не менее одного раза нажать на педаль акселератора до упора. Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
ПримечаниеЕсли в топливной системе ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Выключить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий. Затем продолжить пробную поездку.
Установка трубопроводов высокого давления
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Торцевой ключ
Внимание! Для установки трубопроводов форсунок без натяга и перекоса ослабить крепление рампы и прижимных пластин. При необходимости слегка пошевелить топливную рампу и слегка повращать соответствующую форсунку. Ни в коем случае не допускать перегиба или перекоса трубопроводов. Внутренние напряжения могут впоследствии привести к разрыву соответствующего трубопровода.
ПримечаниеНиже описывается установка новых трубопроводов форсунок. При повторном использовании трубопроводы форсунок подлежат проверке Поз. по указанным пунктам. В остальном порядок действий идентичен.
- Ослабить, если это ещё не было сделано, винты крепления топливной рампы, чтобы обеспечить возможность её смещения.
- Ослабить (если это ещё не было сделано) винты крепления прижимных пластин, чтобы обеспечить возможность смещения форсунок.
- Извлечь новый трубопровод высокого давления из упаковки. Удалить заглушки и сразу же установить трубопровод между ТНВД и топливной рампой.
- Затянуть накидные гайки трубопровода высокого давления сначала на ТНВД, не используя инструменты, от руки «до упора» .
- Проверить правильность посадки трубопровода в штуцерах.
- Извлечь новый трубопровод форсунки из упаковки. Удалить заглушки и сразу же установить трубопровод.
- Затянуть накидные гайки трубопровода форсунки сначала без применения инструмента, от руки «до упора» .
- При необходимости установить трубопроводы других форсунок аналогичным образом.
- Затянуть все детали в указанной последовательности с помощью торцевого ключа Ссылка .
Внимание! Крепёжный хомут трубопровода высокого давления между ТНВД и топливной рампой (Common Rail) нужно устанавливать обязательно в правильном положении. В противном случае возможно повреждение этого трубопровода из-за вибрации и механических напряжений.
- Затянуть винт хомута моментом 8 Нм.
- Штуцеры обратных топливопроводов осторожно вдавить в форсунки (предварительно проверить состояние уплотнительных колец). Стык должен зафиксироваться с отчётливым щелчком. После этого аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
- Заполнить топливом систему питания .
Последовательность и моменты затяжки
| Последовательность затяжки | Момент затяжки |
|---|---|
| 1. Винт крепления прижимной пластины | 8 Нм и довернуть на 180°. |
| 2. Трубопровод высокого давления между топливной рампой и форсункой | 28 Нм |
| 3. Трубопровод высокого давления между топливной рампой и ТНВД | 28 Нм |
| 4. Винт крепления топливной рампы | 22 Нм |
| 5. Крепёжный хомут трубопровода высокого давления между топливной рампой и ТНВД | 8 Нм |
Проверка регулятора давления топлива
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя
- Мерная ёмкость, стойкая к воздействию топлива
Внимание! Перед проведением любых работ с системой питания изучить правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить обратный топливный шланг от топливной рампы, раскрыв хомут [стрелка] .
- Заглушить открытый конец обратного топливного шланга подходящей заглушкой из набора .
- Подсоединить вспомогательный шланг [2] к штуцеру обратного трубопровода топливной рампы [3] .
- Опустить вспомогательный шланг в мерную ёмкость [4] для измерения обратного потока топлива.
- Запустить двигатель и дать ему поработать 30 секунд на холостом ходу.
- Номинальное значение за 30 секунд: 90 … 110 мл
Если номинальное значение не достигается, регулятор давления топлива неисправен.
Проверка контура низкого давления системы питания
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр K-Jetronic
Условия проверки:
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В.
- Топливный фильтр исправен.
- Топливный бак заполнен не менее чем на ^1 /2 .
- Зажигание выключено.
Проверка остаточного давления
- Снять кожух двигателя.
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ. Перед вскрытием топливной системы обернуть место разъёма чистой ветошью и, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Раскрыв хомут, отсоединить подающий топливопровод [стрелка] от ТНВД.
- Подсоединить манометр K-Jetronic с помощью подходящего переходника [2] к подающему топливопроводу [1] .
- Второй шланг [3] манометра V.A.G 1318 (V.A.G 1318) подсоединить к свободному штуцеру на ТНВД, как показано на следующем рисунке.
ПримечаниеМанометр K-Jetronic включается между трубопроводами напорной магистрали.
- Подключить тестер.
- Включить зажигание.
- В режиме «Самодиагностика» выбрать пункт ««Электроника двигателя»» .
- Затем выбрать ««Базовая установка»» .
- Выбрать в списке пункт ««Проверка подкачивающего топливного насоса»» .
- Дать насосу проработать всё это время, чтобы в системе создалось максимальное давление.
- Номинальное значение: не ниже 3,5 бар
Если номинальное значение не достигается:
- Соединение между манометром и топливопроводом негерметично.
- Манометр негерметичен.
- Топливопроводы и их штуцеры негерметичны.
- Засорён топливный фильтр.
- Проверить производительность топливного насоса.
ПримечаниеПроверить герметичность системы питания.
Снятие и установка регулятора давления топлива
Регулятор давления топлива[2] находится в топливной рампе и служит для поддержания постоянного давления в топливной рампе и трубопроводах форсунок (контур высокого давления топлива).
При слишком высоком давлении в контуре высокого давления топлива регулятор открывается, и часть топлива из рампы через обратный трубопровод возвращается в топливный бак.
При слишком низком давлении в контуре высокого давления регулятор давления топлива закрывается и таким образом разделяет контуры высокого и низкого давлений.
ПримечаниеРегулятор давления топлива подлежит замене после каждого снятия.
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя
Снятие
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять топливную рампу (аккумулятор высокого давления) .
- Перед снятием очистить область вокруг резьбового штуцера регулятора давления топлива , например, обычным очистителем. Не допускать попадания грязи в отверстие топливной рампы.
ПримечаниеДействовать осторожно. Очиститель не должен попасть в штуцер.
- Просушить регулятор давления топлива .
- Ослабить накидную гайку, удерживая корпус за шестигранник. Затем отвернуть её рукой.
- Удалить пылесосом загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность). Нельзя использовать для этого механические инструменты.
- Заглушить открытое отверстие топливной рампы подходящей заглушкой из набора заглушек для двигателя .
Установка
- Момент затяжки (см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок))
ПримечаниеРегулятор давления топлива вместо уплотнительного кольца имеет сминаемый кант, поэтому он не может использоваться повторно. Обеспечивающие уплотнение поверхности (сминаемый кант) и резьба нового регулятора давления топлива не должны иметь повреждений. Проверить также обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность в отверстии топливной рампы. Смочить заход резьбы и сминаемый кант регулятора давления топлива дизельным топливом.
Снятие и установка датчика давления топлива
Датчик давления топлива[Поз. B] установлен в топливной рампе, измеряет давление топлива в контуре высокого давления и посылает сигнал напряжения в блок управления двигателя .
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя
Снятие
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя .
- Перед снятием следует очистить поверхность резьбы датчика давления топлива, например, обычным очистителем (Kaltreiniger). Не допускать попадания грязи в отверстие.
ПримечаниеДействовать осторожно. Очиститель не должен попасть в штуцер.
- Просушить датчик давления топлива .
- Отсоединить разъём [Поз. В] от датчика давления топлива .
- Вывернуть датчик давления топлива .
- Удалить пылесосом загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность). Нельзя использовать для этого механические инструменты.
- Заглушить открытое отверстие топливной рампы подходящей заглушкой из набора заглушек для двигателя .
Установка
- Моменты затяжки (см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок)) .
ПримечаниеВ датчике давления топлива вместо уплотнительного кольца для уплотнения имеется сминаемый кант. Проверить не повреждены ли обеспечивающие уплотнение поверхности (сминаемый кант) и резьба датчика давления топлива . Если проверка выявила нормальное состояние датчика давления топлива , то возможно его повторное применение. Проверить также обеспечивающую уплотнение посадочную поверхность в отверстии топливной рампы. Смочить заход резьбы и сминаемый кант регулятора давления топлива дизельным топливом.
- Затянуть датчик давления топлива от руки.
- Затем затянуть датчик давления топлива предписанным моментом.
- После установки датчика давления топлива дать двигателю поработать на средних оборотах в течение нескольких минут для удаления воздуха из системы питания, а затем выключить двигатель.
ПримечаниеДля удаления воздуха отсоединять трубопроводы высокого давления «нельзя» . Система питания прокачается сама.
- Опросить регистратор событий, при необходимости удалить ошибки.
- Выключить зажигание.
- Тщательно проверить герметичность всей системы питания.
- При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
- Выполнить пробную поездку как минимум с одним полным нажатием педали акселератора (полная нагрузка). Затем ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
ПримечаниеЕсли в топливной системе ещё остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Выключить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий. Затем продолжить пробную поездку.
- После пробной поездки повторно опросить регистратор событий.
Снятие и установка топливной рампы
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор заглушек для двигателя
Снятие
Внимание! При проведении любых работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от регулятора давления топлива .
- Отсоединить разъём [B] от датчика давления топлива .
- Отсоединить вакуумный шланг [A] от клапанной крышки.
- Отсоединить обратный топливный шланг от топливной рампы, раскрыв хомут [стрелка] .
- Раскрыть крепёжные скобы [стрелки] жгута проводов и отсоединить электрические разъёмы от свечей накаливания.
- Вывернуть винт [2] и накидные гайки [1 и 3] , и снять топливопровод высокого давления.
- Вывернуть винты [2] , отложить обратный топливопровод в сторону.
- Вывернуть винты [стрелки] , отложить обратный топливопровод в сторону.
- Отсоединить направляющую жгута проводов от топливной рампы и отложить в сторону.
- Отвернуть накидные гайки четырёх топливопроводов высокого давления [1] .
- Положить снятые топливопроводы высокого давления на чистую ветошь.
- Снять топливную рампу, вывернув оба винта [стрелки] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
- Моменты затяжки (см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок)) .
- Установить трубопроводы высокого давления без натяга и перекоса .
ПримечаниеПри повторном использовании трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндру. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: Проверка уплотняющего конуса каждого трубопровода высокого давления на наличие деформации и трещин. Канал трубопровода не должен иметь деформаций, сужений или повреждений. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией.