(см. Глава« Детали и узлы впускного коллектора)
(см. Глава« Снятие и установка блока регулирующей заслонки J808 и блока дроссельной заслонки J338)
(см. Глава« Очистка блока дроссельной заслонки J338)
Детали и узлы впускного коллектора
Часть I
ПримечаниеЕсли при ремонте отсоединялись шланги, после установки необходимо проверить надёжность подсоединения всех шлангов. Шланги с фиксацией проверяются оттягиванием от штуцера/патрубка.
- Датчик температуры воздуха на впуске 3 с датчиком давления во впускном коллекторе 3 — Датчик температуры воздуха на впуске 3 с датчиком давления во впускном коллекторе 3
- 3 Нм — 3 Нм
- 7 Нм самонарезающий винт винт крепления можно затягивать шуруповёртом, если частота вращения шуруповёрта не превышает 500 об/мин, а момент затяжки – 7 Нм. — 7 Нм
- Воздухозаборник — Воздухозаборник
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Блок регулирующей заслонки снятие и установка Примечание Блоки регулирующей заслонки с пластиковым корпусом не требуют адаптации к блоку управления двигателя . при замене стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя тестер ««Ведомая функция»» — Блок регулирующей заслонки
- 7 Нм самонарезающий винт винт крепления можно затягивать шуруповёртом, если частота вращения шуруповёрта не превышает 500 об/мин, а момент затяжки – 7 Нм — 7 Нм
- Воздухозаборник — Воздухозаборник
- Патрубок впускного коллектора — Патрубок впускного коллектора
- 7 Нм самонарезающий винт винт крепления можно затягивать шуруповёртом, если частота вращения шуруповёрта не превышает 500 об/мин, а момент затяжки – 7 Нм — 7 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Датчик давления во впускном коллекторе — Датчик давления во впускном коллекторе
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Впускной коллектор Примечание Если впускной коллектор снимался, после установки необходимо проверить надёжность подсоединения всех шлангов к впускному коллектору. Шланги с фиксацией проверяются оттягиванием от штуцера/патрубка. для снятия: снятие и установка блока регулирующей заслонки и блока дроссельной заслонки — Впускной коллектор
- 20 Нм — 20 Нм
- Датчик давления топлива , 22 Нм проверка давления топлива в контуре высокого давления — Датчик давления топлива , 22 Нм
- 80 Нм — 80 Нм
- Нижняя часть впускного коллектора для снятия и установки использовать «держатель для бит 5/16"» и биту Рис. для снятия потребуются снятие и установка блока регулирующей заслонкиблока дроссельной заслонки и впускного коллектора — Нижняя часть впускного коллектора
- Уплотнительная прокладка заменить устанавливать в правильное положение — Уплотнительная прокладка
- 20 Нм — 20 Нм
- Блок дроссельной заслонки снятие и установка очистка при замене стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя , тестер ««Ведомая функция»» — Блок дроссельной заслонки
- 7 Нм — 7 Нм
- Напорный трубопровод от турбонагнетателя — Напорный трубопровод
- Зажим — Зажим
- 7 Нм — 7 Нм
Для снятия и установки крепёжного винта [стрелка] использовать «держатель для бит 5/16"» и биту .
Часть II
ПримечаниеЕсли при ремонте отсоединялись шланги, после установки необходимо проверить надёжность подсоединения всех шлангов. Шланги с фиксацией проверяются оттягиванием от штуцера/патрубка.
- Соединительный патрубок системы питания — Соединительный патрубок
- Топливный шланг системы питания низк. давление к насосу высокого давления — Топливный шланг
- Хомут — Хомут
- Соединительный шланг к электромагнитному клапану 1 адсорбера — Соединительный шланг
- Электромагнитный клапан 1 адсорбера — Электромагнитный клапан 1 адсорбера
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- К напорному трубопроводу — К напорному трубопроводу
- Соединительный патрубок — Соединительный патрубок
- Соединительный шланг к патрубку впускного коллектора — Соединительный шланг
- 8 Нм — 8 Нм
- Топливопровод высок. давление момент затяжки накидных гаек: 18 Нм — Топливопровод
- Соединительный патрубок к впускному патрубку — Соединительный патрубок
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Обратный клапан системы вентиляции картера момент затяжки: 10 Нм. — Обратный клапан
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Соединительный шланг к турбонагнетателю — Соединительный шланг
- Соединительный патрубок — Соединительный патрубок
- 5 Нм — 5 Нм
- Соединительный шланг к турбонагнетателю — Соединительный шланг
- Соединительный патрубок — Соединительный патрубок
- Соединительный патрубок системы вентиляции картера — Соединительный патрубок
- Соединительный шланг системы вентиляции картера — Соединительный шланг
- Соединительный шланг к электромагнитному клапану ограничения давления наддува — Соединительный шланг
- Соединительный патрубок системы вентиляции картера подсоединяется к корпусу привода ГРМ момент затяжки: 10 Нм. — Соединительный патрубок
Снятие и установка блока регулирующей заслонки и блока дроссельной заслонки
ПримечаниеЧтобы снять блок дроссельной заслонки , сначала необходимо снять блок регулирующей заслонки .
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Клещи для хомутов
Снятие блока регулирующей заслонки
- Приподнять кожух двигателя в точках [1] и снять его вперед в [направлении стрелки] .
- Выкрутить болты [1] .
- Отсоединить все разъемы и шланги от патрубка впускного тракта [4] и от блока регулирующей заслонки .
- Ослабить пружинные хомуты и отсоединить шланг [2] от электромагнитного клапана 1 адсорбера и от напорного патрубка [3] .
- Выкрутить винт крепления напорного патрубка [3] к турбонагнетателю и снять напорный патрубок [3] .
- Выкрутить винты крепления [стрелки] всасывающих патрубков и вытянуть патрубки вместе с блоком регулирующей заслонки вверх.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] .
Снятие блока дроссельной заслонки
- Высвободить шланг системы охлаждения [1] из зажимов.
- Отсоединить разъём [2] от датчика температуры всасываемого воздуха 3 с датчиком давления всасываемого воздуха 3 .
- Отсоединить шланг наддувочного воздуха [3] от блока дроссельной заслонки и патрубка наддувочного воздуха.
- Выкрутить винты крепления [стрелки] и отсоединить блок дроссельной заслонки от всасывающего патрубка.
Установка
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Уплотнительные прокладки и кольца следует заменить и перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом.
- Прокладки и манжетные уплотнения подлежат обязательной замене.
- На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).
- Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
- Нажать на кожух двигателя в точках [1] в [направлении стрелки] вниз до фиксации.
Моменты затяжки:
Часть I — Детали и узлы впускного коллектора .
Если установлен новый блок регулирующей заслонки или блок дроссельной заслонки:
- Стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя к блоку регулирующей заслонки или к блоку дроссельной заслонки Тестер ««Ведомая функция»» .
ПримечаниеБлоки регулирующей заслонки с пластиковым корпусом не требуют адаптации к блоку управления двигателя .
Очистка блока дроссельной заслонки
ПримечаниеПосле установки нового блока управления двигателя необходимо адаптировать блок дроссельной заслонки. Адаптацию разрешается производить только с новым или очищенным блоком дроссельной заслонки. Загрязнения / отложения на концевом упоре дроссельной заслонки могут привести к неправильным адаптационным значениям. При очистке не оставлять царапин на корпусе дроссельной заслонки.
- Снять блок дроссельной заслонки .
- Открыть заслонку от руки и зафиксировать её в открытом положении с помощью подходящего предмета, например, пластмассового или деревянного клина [стрелка] .
Внимание! Ацетон легко воспламеняется. Строго соблюдать правила техники безопасности и соответствующие инструкции по предотвращению несчастных случаев при работе с легковоспламеняющимися жидкостями. Не использовать для очистки дроссельной заслонки сжатый воздух. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде.
- Тщательно очистить корпус дроссельной заслонки, особенно в области прилегания закрытой дроссельной заслонки [стрелки] с помощью обычного ацетона (DIN 53247) и кисточки.
- Очистить канал дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
- Дождаться, когда ацетон полностью испарится и установить чистый блок дроссельной заслонки.
- Удалить адаптационные величины БУ двигателя и адаптировать его к блоку дроссельной заслонки тестер ««Ведомая функция»» .