(см. Глава« Правила техники безопасности)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
(см. Глава« Детали и узлы турбонагнетателя)
(см. Глава« Снятие и установка турбонагнетателя)
(см. Глава« Замена вакуумного привода с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя G581)
Правила техники безопасности
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие указания: Трубопроводы всех видов следует прокладывать так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. Работать с ними должен помощник.
Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.
Правила поддержания чистоты
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Во избежание дальнейших повреждений двигателя необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие патрубки на наличие загрязнений. Проверить впускной тракт и интеркулер на наличие посторонних предметов. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
При работах с турбонагнетателем необходимо строго соблюдать следующие правила поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очищать места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань.
- Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или упаковать.
- Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- Все детали транспортной и защитной упаковки, крышки и т. п., снимать непосредственно перед установкой.
- При ремонте очищать соединительные патрубки и концы шлангов.
- При открытой системе: не работать со сжатым воздухом. Не перемещать автомобиль.
Детали и узлы турбонагнетателя
ПримечаниеВсе шланги подсоединены. Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Перед подсоединением подающего маслопровода наполнить турбонагнетатель моторным маслом через соединительный штуцер. После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
- Патрубок рециркуляции ОГ с сильфоном; сильфон не перегибать - опасность образования трещин — Патрубок рециркуляции ОГ
- Прокладка заменить — Прокладка
- 17 Нм заменить — 17 Нм
- Подающий маслопровод убедиться в отсутствии перегибов перед установкой наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода накидную гайку затягивать моментом 22 Нм — Подающий маслопровод
- Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
- Прокладка заменить — Прокладка
- 24 Нм — 24 Нм
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Турбонагнетатель может быть заменён только в комплекте с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Стопорное кольцо может быть установлено только в одном положении — Стопорное кольцо
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Демпфер пульсаций — Демпфер пульсаций
- 9 Нм — 9 Нм
- Всасывающий патрубок — Всасывающий патрубок
- 9 Нм несъёмный, на впускном патрубке — 9 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Кронштейн для электрических проводов — Кронштейн
- 15 Нм — 15 Нм
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Прокладка заменить — Прокладка
- 24 Нм заменить — 24 Нм
- Датчик 1 температуры ОГ детали и узлы — Датчик 1 температуры ОГ
- 20 Нм — 20 Нм
- Кронштейн турбонагнетателя — Кронштейн
- 9 Нм — 9 Нм
- Уплотнительные кольца различного диаметра заменить — Уплотнительные кольца
- Пустотелый болт, 40 Нм — Пустотелый болт, 40 Нм
- Уплотнительные кольца заменить — Уплотнительные кольца
- Пустотелый болт, 30 Нм — Пустотелый болт, 30 Нм
- Уплотнительные кольца заменить — Уплотнительные кольца
- 24 Нм — 24 Нм
Снятие и установка турбонагнетателя
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи для хомутов
Снятие
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например поломка компрессорного колеса, просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно. Чтобы избежать последующих повреждений, необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент воздушного фильтра и воздушные шланги на наличие загрязнений. Проверить весь узел подачи наддувочного воздуха и интеркулер на наличие инородных тел. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
- Снять сажевый фильтр .
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Отсоединить от клапанной крышки шланг [1] вентиляции картера. Для этого сжать фиксаторы муфты.
- Отсоединить вакуумные шланги [стрелки] от воздуховода.
- Вывернуть винт [2] , воздуховод вместе с впускным патрубком отклонить назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Снять теплозащитный экран.
- Отсоединить вакуумный шланг [2] от вакуумного шланга турбонагнетателя.
- Отсоединить вакуумный шланг [3] .
- Отсоединить разъём [1] от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя .
- Отсоединить разъём [1] для датчика 1 температуры ОГ и вывесить провод.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Ослабить хомут [1] и снять демпфер пульсаций [2] .
- Вывернуть винты и снять трубопроводы [A] системы рециркуляции ОГ.
- На а/м с дополнительным отопителем снять крепления трубопроводов охлаждающей жидкости к дополнительному отопителю с блока цилиндров, раздаточной коробки и масляного поддона.
Автомобили с передним приводом
- Отвернуть винты [1, 3] , накидную гайку [2] и полые винты [4, 5] , снять опору турбонагнетателя с подающим маслопроводом.
Автомобили с полным приводом
- Снятие правого приводного вала (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Извлечь из раздаточной коробки правый фланцевый вал (см. Главная передача, дифференциал Rep.-Gr. 39) .
- Вывернуть полый винт [4] , а также винты [1] и [3] .
- Ослабить хомут подающего маслопровода, отсоединить от этого маслопровода опору и снять её.
- Отсоединить подающий маслопровод [2] от турбонагнетателя.
Продолжение для всех автомобилей
- Вывернуть винты [стрелки] и снять теплозащитный экран.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Отделить турбонагнетатель с выпускным коллектором от головки блока цилиндров и повернуть стороной впуска вниз.
- Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором движением вниз.
Установка
- Моменты затяжки (см. Глава« Детали и узлы турбонагнетателя) .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеЗаменить прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки. Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода. Штуцеры для шлангов, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой должны быть очищены от масла и смазки. Для крепления всех шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации (см. Электронный каталог запасных частей) . После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель. Теплозащитный экран устанавливать точно на прежнее место.
- Установить воздушные шланги с винтовыми хомутами Рис.
- Установить трубопроводы системы рециркуляции ОГ .
- Подсоединить вакуумные шланги .
- Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
- Установить сажевый фильтр .
- Установить корпус воздушного фильтра .
Замена вакуумного привода с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя
ПримечаниеВместо прежнего торцевого ключа 10 мм применяется торцевой ключ 10 мм . Имеющиеся торцевые ключи без индекса «A» могут использоваться и дальше.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ на 10 мм
- Накидной ключ 10x12
- Ручной вакуумный насос
- Тестер
Внимание! Указанные специнструменты, особенно торцевой ключ 10 мм или торцевой ключ 10 мм сконструированы исключительно для выполнения описанных ниже работ, их использование для других резьбовых соединений недопустимо. При приложении большого усилия они могут деформироваться.
ПримечаниеДля замены вакуумного привода с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя предлагается ремкомплект (см. ETKA (электронный каталог запчастей)) .
Снятие
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Щиток водоотводящего короба) .
- Раскрыть теплоизоляцию и отсоединить разъём [стрелка] от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя .
- Отсоединить трубопровод [1] системы вентиляции картера от клапанной крышки, нажав на фиксаторы муфты.
- Высвободить вакуумные шланги [стрелки] .
- Вывернуть винт [2] (несъёмный), отвести воздуховод с впускным патрубком назад и отсоединить от турбонагнетателя.
- Заглушить отверстие в турбонагнетателе заглушкой из ремкомплекта.
- Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного привода.
- Удерживая контргайку [B] , отвернуть крепёжную гайку [A] с помощью торцевого ключа 10 мм или торцевого ключа 10 мм с регулирующей тяги.
- Вывернуть винты крепления вакуумного привода [стрелки] и снять этот привод вместе с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя[A] .
Установка
Внимание! Использовать только новые винты и гайки из ремкомплекта.
- При необходимости отвернуть нижнюю гайку крепления регулирующей тяги к вакуумному приводу.
- Навернуть контргайку на регулирующую тягу в направлении вакуумного привода до упора.
- Вставить тягу в рычаг привода на турбонагнетателе, приставить вакуумный привод вместе с датчиком положения направляющего аппарата турбонагнетателя[A] и закрепить винтами.
- Затянуть винты крепления [стрелки] моментом 8 Нм.
ПримечаниеПроверить лёгкость перемещения направляющей по регулирующей тяге.
- Подсоединить разъём [стрелка] к датчику положения направляющего аппарата турбонагнетателя и закрыть теплоизоляцию.
- Подключить тестер .
Выбор режима работы
- Нажать на дисплее кнопку ««Самодиагностика автомобиля»» .
Выбор системы автомобиля
- Нажать на дисплее кнопку ««01 - Электроника двигателя»» .
На дисплее отображаются данные для идентификации БУ двигателя.
Выбор режима диагностики:
- Нажать на дисплее кнопку ««011 - Измеряемые величины»» .
- Выбрать в меню ««Направляющий аппарат турбонагнетателя ВД, факт. значение необр. сигнала напряжения»» и переключать дальше, пока на дисплее не появится измеряемая величина.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному приводу.
- Наблюдая за измеряемой величиной, отрегулировать напряжение на 760 мВ, создав разрежение не более 0,65 бар.
Внимание! При последующей регулировке тяги турбонагнетателя необходимо поддерживать постоянное разрежение и, соответственно, напряжение 760 мВ.
- Медленно отвернуть рукой контргайку [B] регулирующей тяги. Рычаг привода упрётся в нижний упор .
Внимание! Создать в вакуумном приводе разрежение 0,65 ± 0,05 бар, чтобы убедиться, что рычаг сдвинут до «упора» . При этом напряжение должно составлять 760 мВ.
Напряжение соответствует норме.
- Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и, если возможно, повернуть на 90° [в направлении стрелки] .
- Опломбировать гайку на регулирующей тяге специальным лаком из ремкомплекта.
Напряжение не в норме.
- Удерживая контргайку [B] , отпустить крепёжную гайку [А] регулирующей тяги и вращением контргайки [B] скорректировать значение.
- Удерживая контргайку [B] , завернуть крепёжную гайку [A] и затянуть её торцевым ключом 10 мм .
- Насадить рукой стопорную пластину на регулирующую тягу и, если возможно, повернуть на 90° [в направлении стрелки] .
- Опломбировать гайку на регулирующей тяге специальным лаком из ремкомплекта.
Продолжение
- Снять заглушку с турбонагнетателя.
- Установить снятые детали, подключить разъёмы и т. д.
- Запустить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий Тестер .
- Проверить регулировку следующим образом:
Выбор режима диагностики:
- Нажать на дисплее кнопку ««006 - Базовая установка»» .
- В меню выбрать ««Адаптация турбонагнетателя»» .
- В нижнем правом углу дисплея нажать кнопку ««Измеряемые величины»» .
- В меню выбрать ««Направляющий аппарат турбонагнетателя ВД, факт. значение необр. сигнала напряжения»» .
- В нижнем правом углу дисплея нажать кнопку ««Пуск»» .
- Следить за величиной в нижнем окне экрана, она должна колебаться между 650 ... 850 мВ и 3000 ... 3400 мВ (вакуумный привод попеременно занимает оба крайних положения).
Если величины соответствуют норме:
- Завершить базовую установку.