(см. Глава« Детали и узлы коленчатого вала) .
(см. Глава« Замена игольчатого подшипника в коленчатом вале) .
(см. Глава« Размеры коленчатого вала) .
(см. Глава« Измерение осевого люфта коленвала) .
(см. Глава« Измерение радиального зазора в коренных подшипниках коленвала) .
(см. Глава« Применяемость вкладышей коленчатого вала)
(см. Глава« Снятие и установка задающего ротора)
Детали и узлы коленвала
ПримечаниеДля выполнения монтажных работ закрепить двигатель с помощью монтажного кронштейна для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6095) на сборочном стенде .
- Блок цилиндров в случае замены блока цилиндров следует заново подобрать вкладыши коренных подшипников коленвала — Блок цилиндров
- Вкладыши коренных подшипников блока цилиндров со смазочной канавкой ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать) маркировка вкладышей коленвала — Вкладыши коренных подшипников блока цилиндров
- Коленвал После снятия уложить так, чтобы задающий ротор [поз. 5] ни во что не упирался для предотвращения его повреждения. в случае замены коленвала следует заново подобрать вкладыши коренных подшипников коленвала осевой зазор радиальный зазор при измерении радиального зазора коленвал не проворачивать размеры коленвала снятие и установка — Коленвал
- Вкладыш без смазочной канавки ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать) маркировка вкладышей коленвала — Вкладыш
- Болт соблюдать последовательность затяжки Рис. замена — Болт
- Крышки подшипников крышка подшипника 1: со стороны шкивов фиксирующие выступы вкладышей, устанавливаемых в постели блока цилиндров / крышках подшипников, должны располагаться друг над другом — Крышки подшипников
- Болт 10 Нм + ^1 /4 оборота (90°) замена после отворачивания болтов задающий ротор подлежит замене — Болт
- Задающий ротор датчика числа оборотов двигателя (G28) монтаж возможен только в одном положении, отверстия расположены со смещением. после отворачивания болтов задающий ротор подлежит замене снятие и установка — Задающий ротор
- Упорные полукольца 3-го подшипника — Упорные полукольца
- Болт соблюдать последовательность затяжки Рис. замена — Болт
- Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников в последовательности [1 ... 5] следующим образом.
Замена игольчатого подшипника в коленчатом вале
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник (T10055) с переходником (T10055/3)
- Направляющий палец (3176) или Центрирующий дорн (VW 207 C)
- Съёмник, например, Kukko (21/2)
Снятие:
- Снять с помощью обычного съёмника, например, Kukko (21/2)[стрелка] , переходника (T10055/3) и съёмника (T10055) .
Установка:
- Запрессовать подшипник с помощью выколотки (VW 207 C) или центрирующего дорна (3176) .
Глубина запрессовки [a] = 2 мм.
Размеры коленвала
(размеры, мм)
| Размер ^1) | ∅ коренных шеек | ∅ шатунных шеек | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Номинальный размер | 58,00 | 47,80 |
^1) Доработка изношенного коленвала не предусмотрена.
Измерение осевого зазора коленвала
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Универсальный штатив индикатора часового типа (VW 387)
- Индикатор часового типа (VAS 6079)
Порядок выполнения работ:
- Индикатор часового типа (VAS 6079) с универсальным штативом (VW 387) закрепить на болтах на блоке цилиндров и установить его щуп на щеке коленчатого вала.
- Рукой нажать коленвал в сторону индикатора и установить индикатор на ««0»» .
- Снять коленчатый вал с индикатора часового типа и считать результат измерений.
Осевой люфт:
- Новый: 0,07 … 0,23 мм
- Предел износа: 0.30 мм
Измерение радиального зазора коленвала
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Измерительная проволока Plastigage
Порядок выполнения работ:
ПримечаниеБывшие в употреблении подшипники местами не менять. Вкладыши, износившиеся до слоя никеля, подлежат замене.
- Снять крышку коренного подшипника. Очистить крышку и шейку коленвала.
- Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или вкладыша.
- Измерительная проволока Plastigage должна находится посередине вкладыша.
- Установить крышку коренного подшипника, затянув болты крепления моментом 60 Нм. Коленчатый вал не поворачивать.
- Снова снять крышки коренных подшипников.
- Сравнить ширину расплющенной проволоки Plastigage с измерительной шкалой.
Радиальный зазор:
- Новый: 0,017 … 0,037 мм
- Предел износа: 0,15 мм
Применяемость вкладышей коленчатого вала
На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Толщина вкладышей обозначается цветными точками.
На нижней привалочной плоскости или на торцевой стороне блока цилиндров буквами обозначено, какой вкладыш (верхний), в какое место в блоке цилиндров должен устанавливаться.
На коленчатом валу буквами обозначено, какой вкладыш (нижний), в какую крышку коренного подшипника должен устанавливаться.
Первая буква относится к 1-й крышке подшипника, вторая буква — ко 2-й крышке и т. д.
Блок цилиндров:
Обозначение на блоке цилиндров может находится на привалочной поверхности для масляного поддона или с торца (со стороны КП).
Маркировка на блоке цилиндров относится к верхнему вкладышу (вкладыш постели коренного подшипника).
- Переписать буквы и по таблице определить цвет маркировки устанавливаемых вкладышей.
Коленчатый вал:
Маркировка на коленчатом валу относится к нижнему вкладышу (вкладыш крышки коренного подшипника).
- Переписать буквы и по таблице определить цвет маркировки устанавливаемых вкладышей.
| S | = | чёрный |
|---|---|---|
| R | = | красный |
| G | = | жёлтый |
| B | = | синий |
| W | = | белый |
Снятие и установка задающего ротора
- Снять двигатель.
- Снять крышку коленвала .
- Снять верхнюю часть масляного поддона .
- Снять цепь привода балансирных валов .
- Выкрутить болты крепления и снять крышки шатунов.
- Снять крышки коренных подшипников коленвала.
- Снять коленвал, выкрутить болты крепления и снять задающий ротор.
- Задающий ротор [2] обязательно заменяется при выкручивании болтов [1] .
ПримечаниеПри повторной установке отверстия б/у задающего ротора настолько деформированы, что головки крепёжных болтов упираются [стрелки] непосредственно в коленвал [3] и задающий ротор «люфтит» на коленвалу. Установка задающего ротора возможна только в одном положении. Отверстия выполнены со смещением.
- Момент затяжки .