Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra Ii (2010-2015)/Руководство по ремонту/Двигатель/Цепной привод (4-цилиндровый двигатель с непосредственным в…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Цепной привод (4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском (1,8 л и 2,0 л, 4V, турбонагнетатель, цепной привод ГРМ)) SEAT Alhambra Ii

Двигатель 83 иллюстрации ~15 мин чтения

(см. Глава« Детали и узлы крышек цепей привода ГРМ) .

(см. Глава«Снятие и установка клапана 1 регулятора фаз газораспределения N205) .

(см. Глава« Снятие и установка верхней крышки цепи привода ГРМ) .

(см. Глава« Снятие и установка нижней крышки цепи привода ГРМ) .

(см. Глава« Замена манжетного уплотнения демпфера крутильных колебаний) .

(см. Глава« Детали и узлы цепи привода распредвалов) .

(см. Глава« Снятие и установка цепи привода ГРМ) .

(см. Глава« Детали и узлы цепи привода балансирных валов) .

(см. Глава« Снятие и установка цепи привода балансирных валов) .

(см. Глава« Снятие и установка балансирного вала распредвала впускных клапанов) .

(см. Глава« Снятие и установка балансирного вала распредвала выпускных клапанов) .

(см. Глава« Проверка фаз газораспределения) .

Детали и узлы крышек цепей привода ГРМ
  • Уплотнительное кольцо замена перед установкой смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо
  • Направляющая трубка маслоизмерительного щупа — Направляющая трубка маслоизмерительного щупа
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Клапан 1 регулятора фаз газораспределения (N205) снятие и установка — Клапан 1 регулятора фаз газораспределения (N205)
  • Уплотнительное кольцо перед установкой смазать моторным маслом при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
  • Болт порядок затяжки — Болт
  • Верхняя крышка цепи привода снятие и установка последовательность затяжки рис. — Верхняя крышка цепи привода
  • Прокладка при наличии повреждений заменить — Прокладка
  • Уплотнительное кольцо замена перед установкой смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо
  • Посадочные штифты для центрирования кожуха — Посадочные штифты
  • Нижний кожух цепи привода ГРМ последовательность затяжки рис. снятие и установка — Нижний кожух цепи привода ГРМ
  • Болт замена соблюдать последовательность затяжки Рис. — Болт
  • Уплотнительное кольцо демпфера крутильных колебаний заменить — Уплотнительное кольцо
  • Заглушка замена — Заглушка
  1. Болты [1 ... 5] затянуть в 2 приёма в указанной последовательности:
  1. Болты [1 ... 15] затянуть в 2 приёма в указанной последовательности:
Снятие и установка клапана 1 регулятора фаз газораспределения (N205)

Снятие:

  1. Отсоединить разъём электромагнитного клапана -1- регулятора фаз газораспределения (N205)[1] .
  2. Выкрутить винты [стрелки] , снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения (N205) .

Установка:

  • Момент затяжки .

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

  1. Манжетные уплотнения и уплотнительное кольцо смазать моторным маслом.
Снятие и установка верхней крышки цепи привода ГРМ

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1783)
  • Торцевая насадка, 10 мм (V.A.G 1783/1)

Снятие:

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Выкрутить болты [стрелки] крепления трубопроводов охлаждающей жидкости на впускном коллекторе.
  1. Шланги ОЖ отвести в сторону и зафиксировать на опоре двигателя кабельной стяжкой.
  2. Выкрутить винты [стрелки] .
  1. Снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения (N205) .
  2. Выкрутить болты [1...5] и снять верхнюю крышку цепи привода ГРМ.

ПримечаниеВыкрутить нижние винты [3] и [5] при помощи рожкового ключа.

Установка:

  1. Манжетные уплотнения и уплотнительное кольцо смазать моторным маслом.
  2. Затянуть винты [1 ... 5] от руки в описанной последовательности.
  1. Затянуть болты усилием 9 Нм, для болтов [3] и [5] использовать динамометрический ключ (V.A.G 1783) с торцевой насадкой, 10 мм (V.A.G 1783/1) .
  2. Установить клапан 1 регулятора фаз газораспределения (N205) .
  3. Затянуть болты [стрелки] направляющей трубки.

ПримечаниеЕсли точки крепления не совпадают с болтами, проследить за тем, чтобы направляющая трубка до упора вошла в нижнюю крышку цепи привода ГРМ.

  • Моменты затяжки .

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка нижней крышки цепи привода ГРМ

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Фиксатор (T10060 A)
  • Упор (T10355)
  • Оправка (T10368)
  • Биты (T10099)
  • Силиконовый герметик (D 174 003 A3)

Снятие:

  1. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизолирующий кожух)
  2. Снять правый подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Подкрылки) .
  3. Слить моторное масло.

Автомобили с автономным отопителем:

  1. Ослабить хомут [1] и выкрутить винт [2] .
  2. Снять глушитель автономного отопителя.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Выкрутить винты [стрелки] .
  2. Приподнять скобы [поз. 1 и 2] и снять воздушный патрубок.

Внимание! Установка прежнего ремня другой стороной может привести к его повреждению! Перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера.

  1. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель [в направлении, показанном стрелкой] .
  1. Застопорить натяжитель фиксатором (T10060 A) .
  2. Снять поликлиновой ремень со шкива демпфера крутильных колебаний.
  3. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором (T10355) в положение «ВМТ»[стрелка] .
  • Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Внимание! Опасность повреждения двигателя! Чтобы исключить нарушение фаз газораспределения, перемещать коленчатый вал из положения «ВМТ» при выкрученном болте крепления демпфера крутильных колебаний запрещается.

  1. Выкрутить болт крепления демпфера крутильных колебаний, используя для этого упор (T10355) .
  2. Снятие демпфера крутильных колебаний.

Внимание! Во избежание повреждения зубьев, болт демпфера крутильных колебаний вворачивать только с помощью втулки (T10368) .

  1. Ввернуть болт крепления демпфера крутильных колебаний с помощью втулки (T10368) и затянуть его от руки.
  1. Вывесить двигатель в монтажном положении .
  2. С помощью ходового винта обеспечить предварительное натяжение двигателя.
  3. Выкрутить болты крепления [стрелки] опоры двигателя.
  1. Снять опору двигателя .
  2. Приподнять двигатель примерно на 50 мм и ослабить верхний болт кронштейна опоры двигателя.
  3. Опустить двигатель примерно на 100 мм.
  4. Высвободить жгут проводов [стрелка] .
  1. Выкрутить болт [1] и снять натяжитель поликлинового ремня с кронштейна навесных агрегатов.
  2. С помощью бит (T10099) выкрутить нижние болты опоры двигателя.
  3. Снять кронштейн опоры двигателя вместе с болтами.
  4. Выкрутить болты [стрелки] и извлечь направляющую трубку маслоизмерительного щупа из крышки цепи привода ГРМ.
  1. Открутить электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) от турбонагнетателя [стрелки] .
  1. Снять опору турбонагнетателя [1] .
  2. Вывернуть болты [1 … 15] .

Внимание! Опасность повреждения нижней крышки цепи ГРМ. Во избежание деформации не касаться области между точками крепления.

  1. Приподнять нижнюю крышку цепи привода ГРМ, начиная с точек [1 и 2] .

Установка:

  • Моменты затяжки .
  • Герметик: силиконовый герметик (D 174 003 A3)

ПримечаниеГерметик не должен быть просрочен (см. срок годности). Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол. Заменить прокладки, манжетные уплотнения и самостопорящиеся гайки.

  1. Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.

Внимание! Опасность попадания грязи в систему смазки. Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения. Работать в защитных очках!

  1. Чтобы избежать загрязнения обклеить манжетное уплотнение с обеих сторон липкой лентой
  2. Удалить с крышки остатки герметика, например, с помощью дрели с пластмассовой щёткой.
  1. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

Проверка крышки на коробление:

  1. Установить крышку вместе со старыми болтами и затянуть моментом 8 Нм.
  2. При помощи щупа проверить зазор между крышкой и корпусом. Зазор не должен превышать 0,2 мм.

ПримечаниеЕсли зазор превышает 0,2 мм, заменить крышку. Зазор между крышкой и верхней частью масляного поддона измерять не требуется, необходимо только визуально проверить ровность привалочных поверхностей.

Установка крышки:

  1. Проверить наличие обоих центровочных штифтов крышки [стрелки] .
  2. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (∅ отверстия должен быть равен примерно 2 мм).
  1. Нанести полоску силиконового герметика (D 174 003 A2) на очищенную привалочную плоскость новой крышки [стрелка 1] и на кромки [стрелки 2] так, как это показано на рисунке.
  • Толщина полоски герметика: 2...3 мм

ПримечаниеКрышку необходимо установить в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Толщина слоя герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

  1. Немедленно установить крышку и все болты.
  2. Затянуть болты [1...15] в 2 приёма в указанной последовательности:

ПримечаниеПосле установки крышки дать высохнуть герметику примерно 30 минут. Только после этого в двигатель можно заливать масло.

  1. Залить в двигатель масло и проверить его уровень.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Замена манжетного уплотнения демпфера крутильных колебаний

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Оправка (T10354)
  • Крюки-съёмники (T20143/2)

Снятие:

  1. Снять демпфер крутильных колебаний .
  2. Вместо снятого демпфера крутильных колебаний вкрутить втулку (T10368) .
  1. Извлечь манжетное уплотнение с помощью съёмника (T20143/2) .

Установка:

  • Моменты затяжки .
  1. Очистить рабочую и посадочную поверхности.
  2. Открутить втулку (T10368) .
  3. Запрессовать манжетное уплотнение [стрелка] до упора при помощи оправки (T10354) и болта демпфера крутильных колебаний.

ПримечаниеЗаменить болт демпфера крутильных колебаний. заменить уплотнительное кольцо.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Детали и узлы цепи привода распредвалов
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Натяжитель цепи удерживается пружиной перед снятием вставить фиксатор (T40011) — Натяжитель цепи
  • Башмак натяжителя цепи — Башмак натяжителя цепи
  • Направляющие пальцы 20 Нм — Направляющие пальцы
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Управляющий клапан левая резьба 35 Нм для снятия использовать приспособление (T10352/1) — Управляющий клапан
  • Болт замена M6: 8 Нм и довернуть на 90° M8: 20 Нм и довернуть на 90° — Болт
  • Подкладная шайба — Подкладная шайба
  • Рама распредвалов — Рама распредвалов
  • Успокоитель цепи привода распредвалов — Успокоитель цепи привода распредвалов
  • Корпус распредвалов — Корпус распредвалов
  • Цепь привода распредвалов перед снятием пометить направление движения краской снятие и установка — Цепь привода распредвалов
  • Успокоитель цепи привода распредвалов — Успокоитель цепи привода распредвалов
  • Направляющие пальцы 20 Нм — Направляющие пальцы
  • Звёздочка цепи коленвал монтажное положение Рис. — Звёздочка цепи
  • Поверхности [стрелки] должны совпадать.
Снятие и установка цепи привода ГРМ

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Монтажное приспособление (T10352)
  • Упор (T10355)
  • Установочный штифт (T40011)
  • Монтажный рычаг (T40243)
  • Установочный штифт (T40267)
  • Фиксатор распредвалов (T40271)

Снятие:

  1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ .
  2. Повернуть демпфер крутильных колебаний упором (T10355) в положение «ВМТ»[стрелка] .
  • Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.
  • Метки [1] распредвалов должны быть обращены вверх
  1. Снять демпфер крутильных колебаний .
  2. Ввернуть болт крепления демпфера крутильных колебаний с помощью втулки (T10368) и затянуть его от руки.
  1. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ .
  2. С помощью монтажного приспособления (T10352/1) отвернуть клапан поворотом в [направлении стрелки] .

Внимание! Управляющий клапан имеет левую резьбу.

  1. Выкрутить винты [стрелки] и снять опоры распредвалов.
  1. Отжать натяжитель цепи привода масляного насоса в [направлении стрелки] и застопорить фиксатором (T40011) .
  1. Снять натяжитель цепи привода масляного насоса [1] .
  2. Снять цепь привода масляного насоса.
  3. Выкрутить винты [стрелки] .

В зависимости от исполнения могут быть установлены 2 разных натяжителя, вариант 1:

  1. Ввернуть рычаг (T40243)[стрелка] .
  2. Приподнять стопор натяжителя [стрелка 1] . Для этого заострить конец фиксатора (T40011) . Можно также использовать плоскую отвёртку шириной 1,5 мм.

Внимание! Натяжитель цепи легко повредить! Действуйте осторожно.

  1. Медленно надавить на рычаг (T40243) в [направлении стрелки 2] и удерживать его в этом положении.
  2. Застопорить натяжитель фиксатором (T40011) .

Вариант 2:

  1. Ввернуть рычаг (T40243)[стрелка] .
  2. Сжать и вставить стопорное кольцо [1] натяжителя цепи.
  3. Медленно надавить на рычаг (T40243) в [направлении стрелки] и удерживать его в этом положении.
  4. Застопорить натяжитель фиксатором (T40267) .

Все

  1. Снять рычаг (T40243)
  2. Прикрутить фиксатор распредвалов (T40271/2) к ГБЦ и сдвинув его в направлении стрелки [2] , вставить его между зубьями звёздочки, при необходимости немного повернуть распредвал впускных клапанов ключом [1] .
  1. Прикрутить фиксатор распредвалов (T40271/1) к головке блока цилиндров. Удерживать распредвал рожковым ключом по часовой стрелке [стрелка] .
  1. Выкрутить болт [A] и снять башмак натяжителя, при этом удерживая распредвал.
  2. Установить фиксатор распредвалов (T40271/1) в венец звёздочки [2] . При необходимости повернуть распредвал выпускных клапанов [1] по часовой стрелке, чтобы фиксатор вошёл в венец. Цепь ГРМ не должна быть натянута между звёздочками.
  1. Снять успокоитель цепи привода распредвалов [A] .
  1. Снять корпус привода ГРМ .

Установка:

  • Момент затяжки .

ПримечаниеДля установки цепи, воспользоваться помощью второго механика. Цветные звенья цепи должны быть совмещены с метками на звёздочках.

  1. Надеть цепь привода на распредвал впускных клапанов.
  2. Установить цепь привода на распределительный вал выпускных клапанов.
  3. Надеть цепь на звёздочку коленвала.
  4. Установить успокоитель цепи привода распредвалов и затянуть болты [A] .

ПримечаниеДля удерживания распредвала выпускных клапанов воспользоваться помощью второго механика.

  1. Медленно проворачивать распредвал выпускных клапанов по стрелке [1] , пока фиксатор (T40271/1) не выйдет из зубчатого зацепления звездочки.
  1. Осторожно отпустить распредвал, чтобы цепь привода распредвалов легла на верхний успокоитель. Удерживать распредвал в таком положении.

Внимание! Перед установкой проверить, чтобы цветное звено цепи совпадало с меткой на коленчатом вале!

  1. Удерживая распредвал, установить натяжитель цепи привода распредвалов. Затянуть болт [A] .
  1. Снять фиксатор распредвалов (T40271/1) .
  2. Удалить фиксатор распредвалов (T40271/2) из зубчатого зацепления звездочки [2] , при необходимости немного провернуть распредвал впускных клапанов ключом [1] .
  1. Снять фиксатор распредвалов (T40271/2) .
  2. В зависимости от исполнения снять фиксатор (T40011) или (T40267) .
  3. Проверить положение цветных звеньев относительно меток.
  1. Установить цепь привода масляного насоса и натяжитель цепи. Затянуть болт [1] и удалить фиксатор (T40011) .
  1. Ввернуть и затянуть болты [стрелки] .
  1. Осторожно, без перекоса установить опору распредвалов. Ввернуть болты [стрелки] от руки.
  1. Затянуть болты [стрелки] опор распредвалов .
  2. Установить управляющий клапан поз. .

ПримечаниеПри данном передаточном отношении метки цветных звеньев цепи после проворачивания двигателя не совпадают. Поэтому фазы газораспределения следует проверить при помощи индикатора часового типа.

  1. Повернуть коленвал на 2 оборота в рабочем направлении вращения и проверить регулировку фаз .

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Узлы и детали цепи привода балансирного вала
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Балансирный вал после снятия подлежит замене сторона выпуска смазать опору моторным маслом снятие — Балансирный вал
  • Труба балансирного вала монтажное положение Рис. — Труба балансирного вала
  • Натяжитель цепи 65 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений, (см. см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — Натяжитель цепи
  • Блок цилиндров — Блок цилиндров
  • Балансирный вал после снятия подлежит замене сторона впуска смазать опору моторным маслом снятие — Балансирный вал
  • Уплотнительное кольцо смазать моторным маслом. — Уплотнительное кольцо
  • Шпилька смазать моторным маслом. монтажное положение Рис. — Шпилька
  • Зубчатый шкив промежуточного вала для балансирного вала при ослаблении болта крепления зубчатое колесо промежуточного вала необходимо заменить — Зубчатый шкив промежуточного вала
  • Болт 9 Нм — Болт
  • Подкладная шайба — Подкладная шайба
  • Крепёжный винт при ослаблении болта крепления зубчатое колесо промежуточного вала необходимо заменить последовательность затяжки рис. — Крепёжный винт
  • Ползунок для цепи ГРМ — Ползунок
  • Направляющие пальцы 20 Нм — Направляющие пальцы
  • Успокоитель/натяжитель для цепи ГРМ — Успокоитель/натяжитель
  • Направляющие пальцы 20 Нм — Направляющие пальцы
  • Цепь привода снятие и установка — Цепь привода
  • Звёздочка цепи монтажное положение Рис. — Звёздочка цепи
  • Ползунок для цепи привода балансирного вала — Ползунок
  • Направляющие пальцы 20 Нм — Направляющие пальцы
  • Выступ трубы балансирного вала должен войти в паз [стрелка]
  • Заменить и смазать уплотнительное кольцо [1]
  • Установочный штифт [стрелка] штифт оси должен войти в отверстие на блоке цилиндров
  • Смазать ось

Внимание! Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев установится неправильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

  1. Затянуть болт следующим образом:
  2. Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 10 Нм.
  3. Провернуть звёздочку.

Звездочка должна установиться без зазора. В противном случае болт необходимо ослабить и снова затянуть.

  1. Затянуть динамометрическим ключом, 30 Нм.
  2. Довернуть обычным ключом на 90°.
Снятие и установка цепи привода балансирных валов

Снятие:

  1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ .
  2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ .
  3. Снять корпус привода ГРМ .
  4. Снять успокоитель цепи привода распредвалов [1] .
  1. Снять натяжитель цепи привода распредвалов [3] .
  2. Снять натяжитель цепи привода балансирных валов [1] .
  1. Снять башмак натяжителя [2] .
  2. Снять успокоитель [3] .
  3. Снять успокоитель [4] .
  4. Снять корпус привода ГРМ .

Установка:

  • Моменты затяжки .
  1. Повернуть шестерню промежуточного вала/балансирный вал до совмещения меток [стрелка] .

ПримечаниеМетки совпадают только на каждом седьмом обороте, что обусловлено передаточным отношением.

  1. Установить цепь привода так, чтобы цветные звенья цепи располагались у отметок на звездочках.
  1. Установить башмак натяжителя цепи и затянуть болт [2] .
  1. Установить успокоитель цепи и затянуть болты [4] .
  2. Установить успокоитель цепи и затянуть болты [3] .
  3. Установить натяжитель цепи [1] . Момент затяжки 85 Нм.
  4. Ещё раз проверить регулировку.
  1. Проверить отметки на шестерне промежуточного вала/балансирном валу [стрелка] .

ПримечаниеДля наглядности метки на промежуточной звёздочке промежуточного вала/балансирном валу показаны при снятой цепи.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка балансирного вала распредвала впускных клапанов

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Съёмник (T10394)
  • Съёмник (T10055)

ПримечаниеБалансирный вал после снятия подлежит обязательной замене.

Снятие:

  1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ .
  2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ .
  3. Снять корпус привода ГРМ .
  4. Снять цепь привода балансирных валов .
  5. Снять зубчатый ремень привода насоса ОЖ .
  6. Снять промежуточную шестерню [1]
  1. Выкрутить болт [2] балансирного вала распредвала впускных клапанов и извлечь балансирный вал.

Если извлечь балансирный вал вручную не удаётся, необходимо воспользоваться съёмником (T10394) :

  1. Установить захват (T10394/1)съёмника (T10394) и повернуть в направлении стрелки вверх.
  2. Установить съёмник (T10394) и прижать муфту в [направлении стрелки] .
  1. Вставить съёмник (T10055) в съёмник (T10394) и выпрессовать балансирный вал в [направлении стрелки] .

Установка:

ПримечаниеВследствие малого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров в некоторых случаях балансирный вал следует охладить перед установкой. Проверить, свободно ли балансирный вал устанавливается в блок цилиндров. Если вал устанавливается с трудом, его следует охладить перед установкой.

  • Моменты затяжки .
  1. Положить новый балансирный вал на 30 минут в морозильную камеру или обработать стандартным охлаждающим спреем.
  2. Смазать гнездо балансирного вала моторным маслом.
  3. Установить новый балансирный вал со стороны впуска и затянуть болт [2] .
  1. Заменить уплотнительное кольцо [1] , перед установкой смазать кольцо моторным маслом.
  1. Вставить ось [стрелка] , предварительно смазав её моторным маслом. Ось должна войти в отверстие блока цилиндров.

Внимание! Звёздочка промежуточного вала подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев установится неправильно: опасность повреждения двигателя! Новая звёздочка промежуточного вала покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

  1. На боковые поверхности зубьев промежуточной шестерни нанести цветные метки [стрелки] .
  1. Вставить звёздочку промежуточного вала, при этом отметки на балансирном валу должны расположиться между отметками на боковых поверхностях зубьев промежуточного колеса.
  2. Затянуть болт крепления звёздочки [1] : последовательность затяжки рис.
  1. Проверить отметки на шестерне промежуточного вала/балансирном валу [стрелка] .

ПримечаниеМетки совпадают только на каждом седьмом обороте, что обусловлено передаточным отношением.

  1. Установить цепь балансирных валов Ссылка .

Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:

  1. Заменить манжетное уплотнение привода насоса ОЖ .
Снятие и установка балансирного вала для распределительного вала выпускных клапанов

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Съёмник (T10394)
  • Съёмник (T10055)

ПримечаниеБалансирный вал после снятия подлежит обязательной замене.

Снятие:

  1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ .
  2. Снять нижнюю крышку цепи ГРМ .
  3. Снять корпус привода ГРМ .
  4. Снять цепь привода балансирных валов .
  5. Выкрутить болт [1] и извлечь балансирный вал.

Если извлечь балансирный вал вручную не удаётся, необходимо воспользоваться съёмником (T10394) :

  1. Установить захват T10394/1 (T10394/1)съёмника (T10394) .
  2. Установить съёмник (T10394) и прижать муфту в [направлении стрелки] .
  1. Вставить съёмник (T10055) в съёмник (T10394) и выпрессовать балансирный вал.

Установка:

ПримечаниеВследствие малого зазора между балансирным валом и блоком цилиндров в некоторых случаях балансирный вал следует охладить перед установкой. Проверить, свободно ли балансирный вал устанавливается в блок цилиндров. Если вал устанавливается с трудом, его следует охладить перед установкой.

  • Моменты затяжки .
  1. Проверить монтажное положение трубы балансирного вала [стрелка] .

Прямоугольный выступ [стрелка] должен зафиксироваться в пазу.

ПримечаниеДля установки трубы в монтажное положение её необходимо слегка сжать. Приставить трубу к блоку цилиндров и сжать половинки трубы внутрь для установки.

  1. Положить новый балансирный вал на 30 минут в морозильную камеру или обработать стандартным охлаждающим спреем.
  2. Смазать гнездо балансирного вала моторным маслом.
  3. Установить балансирный вал для распределительного вала выпускных клапанов.
  4. Перед затяжкой болта [1] необходимо убедиться в том, что балансирный вал прилегает к блоку цилиндров.

ПримечаниеЕсли балансирный вал не прилегает к блоку цилиндров, трубу балансирного вала необходимо снять и установить заново.

  1. Установить цепь балансирных валов Ссылка .

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка фаз газораспределения

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Адаптер для индикатора (T10170) или адаптер для индикатора (T10170 A)
  • Штангенциркуль
  1. Снять верхнюю крышку цепи ГРМ .
  2. Провернуть коленчатый вал, удерживая его ключом на 24 за демпфер крутильных колебаний в направлении вращения до положения, при котором метки [стрелки] окажутся почти вверху.
  1. Выкрутить свечу зажигания из цилиндра 1.
  2. Вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа (T10170/А) в резьбовое отверстие свечи зажигания.
  1. Установить до упора индикатор (VAS 6079) вместе с удлинителем (T10170A/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
  2. Медленно поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении движения до максимального показания стрелки. Если максимальная величина по индикатору достигнута (точка "перекладки" стрелки), поршень находится в ВМТ .

ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки «ВМТ» , провернуть коленвал в направлении вращения двигателя ещё на 2 оборота. Не проворачивать против направления вращения двигателя.

  1. Измерить расстояние от левого наружного края ребра [A] до метки [B] на распредвале впускных клапанов.
  • Номинальное значение: 61 … 64 мм
  1. Если измеренное значение соответствует номинальному, измерить расстояние между меткой [B] на распредвале впускных клапанов и меткой [C] на распредвале выпускных клапанов.
  • Номинальное значение: 124…126 мм

ПримечаниеСмещение на один зуб означает отклонение от номинальной величины на 6 мм. Если такое смещение обнаружено, цепь следует переустановить заново.

Другие статьи — Двигатель - ГБЦ, клапанный механизм