(см. Глава« Детали и узлы опор силового агрегата) .
(см. Глава« Проверка регулировки опор силового агрегата) .
(см. Глава« Регулировка опор силового агрегата) .
Детали и узлы опор силового агрегата
Моменты затяжки
ПримечаниеБолты крепления опор силового агрегата растягивающиеся (т.е. затягиваются до текучести) и подлежат обязательной замене.
A ^1) = 20 Нм и довернуть на 90°
B ^1) = 40 Нм и довернуть на 90°
C ^1) = 60 Нм и довернуть на 90°
1 ^1) = 40 Нм и довернуть на 90°
2 ^1) = 60 Нм и довернуть на 90°
A ^1) = 50 Нм и довернуть на 90°
B ^1) = 50 Нм и довернуть на 90°
C ^1) = 100 Нм и довернуть на 90°
ПримечаниеБолт [C] затягивать последним!
Проверка регулировки опор силового агрегата
Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер [a] , должен быть не менее 10 мм.
Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен консоли [1] .
- Если условия не выполнены, опоры силового агрегата необходимо отрегулировать .
Регулировка опор силового агрегата
ПримечаниеЕсли необходимо отрегулировать опору силового агрегата только со стороны двигателя, то снимать корпус воздушного фильтра, АКБ и кронштейн для АКБ не требуется.
регулировка:
Действовать следующим образом:
- Снять кожух двигателя .
- Снять корпус воздушного фильтра .
Внимание! Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ. При отсоединении клемм АКБ следует выполнить необходимые действия.
- При отключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы [стрелка] .
- Снять аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ)
- Вывернуть винты [стрелки] и снять кронштейн аккумуляторной батареи [1] .
- Вывесить двигатель с коробкой передач в монтажном положении , но не поднимать.
- На стороне двигателя заменить, один за другим, болты опоры силового агрегата [стрелки] (если это не было сделано ранее, при установке двигателя) и закрутить их от руки.
- На стороне коробки передач заменить, один за другим, болты опоры силового агрегата [стрелки] (если это не было сделано ранее, при установке двигателя) и закрутить их от руки.
- Ослабить болты консолей справа и слева примерно на 2 оборота.
- Отрегулировать положение опоры силового агрегата и вкрутить болты крепления от руки.
Опора силового агрегата на стороне двигателя:
- Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер [a] , должен быть не менее 10 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен консоли [1] .
Опора силового агрегата на стороне коробки передач:
- Проконтролировать параллельность рёбер консоли [1] и опор КП [2] со стороны коробки передач.
- Размер [x] должен быть одинаковым с обеих сторон опоры.
- Болты опоры силового агрегата затянуть соответствующим моментом .
Остальная сборка осуществляется в обратной последовательности.