Система зажигания (4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском (1,8 л и 2,0 л, 4V, турбонагнетатель, цепной привод ГРМ)) SEAT Alhambra Ii

(см. Глава« Общие указания по проведению работ с системой зажигания) .

(см. Глава« Правила техники безопасности) .

(см. Глава« Детали и узлы системы зажигания) .

(см. Глава« Снятие и установка катушек зажигания с выходным каскадом) .

(см. Глава« Снятие и установка датчика детонации 1G61)

(см. Глава« Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя G28)

(см. Глава« Контрольные данные, свечи зажигания) .

Общие указания по системе зажигания

• Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. Перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи запросить код головного устройства.
• Соблюдать меры необходимые предосторожности при присоединении клемм аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение АКБ) .
• Для нормальной работы электрооборудованию требуется напряжение не ниже 11,5 В.
• После завершения работ опросить регистратор событий блока управления двигателя и стереть все коды неисправности, сохранённые в результате проведения проверок и ремонта. После удаления ошибок из регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности (см. Тестер) ««Ведомые функции»» .
• Если после поиска неисправностей, ремонта или проверки двигатель сразу снова выключается, причиной может быть срабатывание иммобилайзера. В этом случае необходимо адаптировать блок управления (см. тестер) «"Ведомая функция"» .

Правила техники безопасности

Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

• Нельзя трогать или снимать катушки зажигания с выходными каскадами при работающем двигателе или в момент запуска.
• Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.
• Чтобы прокрутить двигатель с пусковыми оборотами, не заводя его (например, для проверки компрессии), необходимо отсоединить разъёмы катушек зажигания и центральный разъём форсунок рис. . После проведения работ опросить регистратор событий, и при необходимости стереть обнаруженные ошибки.
• Мойку двигателя производить только при выключенном зажигании.
• Во избежание повреждения блока управления двигателя отсоединять и подсоединять АКБ разрешается только при выключенном зажигании.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

• Контрольно-измерительные приборы всегда следует закреплять на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист.

Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.

Детали и узлы системы зажигания

Войти

• Датчик детонации 1 (G61) на головке блока цилиндров впереди под впускным коллектором снятие и установка контакты позолочены — Датчик детонации 1 (G61)
• 20 Нм момент затяжки оказывает влияние на работу датчика детонации. — 20 Нм
• Катушка зажигания с выходным каскадом ((N70, N127, N291, N292)) снятие и установка — Катушка зажигания с выходным каскадом ((N70, N127, N291, N292))
• Свеча зажигания, 25 Нм при замене свечи следует смазать катушку зажигания с выходным каскадом ссылка спецификация и зазор между электродами снимается и устанавливается с помощью свечного ключа (3122 B) — Свеча зажигания, 25 Нм
• Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
• Датчик оборотов двигателя (G28) в блоке цилиндров впереди внизу слева, у маслоотделителя грубой очистки рис. снятие и установка — Датчик оборотов двигателя (G28)
• 10 Нм — 10 Нм
• Датчик Холла (G40) в клапанной крышке спереди контакты позолочены — Датчик Холла (G40)

Снятие и установка катушек зажигания с выходным каскадом

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник (T40039)
• Смазка (G 052 141 A2)

Снятие катушек зажигания с выходными каскадами:

1. С помощью съёмника (T40039) вытянуть все катушки зажигания из колодцев свечей зажигания примерно на 30 мм.

Войти

2. Разблокировать и одновременно отсоединить от катушек зажигания все разъёмы [стрелки] .

Войти

Установка катушек зажигания с выходными каскадами:

3. Нанести в области уплотнительного наконечника катушки зажигания [стрелка] тонкий валик смазки (G 052 141 A2) по всей окружности. Слой смазки должен быть толщиной 1 ... 2 мм.

Войти

4. Установить все катушки зажигания в свечные колодцы, но на свечи не насаживать.
5. Выровнять катушки зажигания относительно разъёмов [стрелки] . Подсоединить все разъёмы к катушкам зажигания одновременно.

Войти

6. Равномерно надавив рукой, установить катушки зажигания [1] на свечи. Они должны ощутимо зафиксироваться.

Войти

Снятие и установка датчика детонации 1 (G61)

Снятие:

Войти

1. Отсоединить электрический разъём [2] от датчика детонации I (G61) .
2. Снять насос ОЖ .

3. Выкрутить датчик детонации I (G61) .

Установка:

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

• Момент затяжки .

Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя (G28)

Снятие:

1. Снять кожух двигателя.
2. Ослабить хомут [2] шланга воздуховода.

Войти

3. Отсоединить разъём [стрелка] .
4. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизоляция)
5. Снять шланг наддувочного воздуха [A] и закрыть интеркулер чистой тканью.

Войти

6. Вывернуть болты [1 и 4] и движением вниз отсоединить шланг подачи воздуха от блока дроссельной заслонки (J338) .

Войти

7. Отсоединить разъём [1] от датчика оборотов двигателя (G28) .

Войти

8. Вывернуть болт крепления датчика частоты вращения двигателя (G28) .

Установка:

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Момент затяжки поз. .

Контрольные данные, свечи зажигания