ПримечаниеДвигатель прогрет (температура масла мин. 80 °С).
Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя
- 2. Демонтировать крышку двигателя. • Отвернуть крышку маслоналивного патрубка • Открутить 2 винта
- 3. Снять корпус воздушного фильтра (1) • 2x снять разъем жгута проводов – Термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха (5), клапан вентиляции бака (2) • Освободить клапан вентиляции бака • Выкрутить винт (стрелка) • Демонтировать всасывающий воздуховод (4) – От дроссельной заслонки – Освободить хомут • Снять шланг вентиляции двигателя (3) • Снять всасывающий воздушный шланг
- 4. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Открутить 3 винта (стрелки) • Отцепить от кожуха зубчатого ремня сзади
- 5. поднять автомобиль
- 6. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Снять зажим (стрелка)
- 7. Установить 2 вспомогательные метки (стрелки) • На колесо коленвала
ПримечаниеСо смещением на 180° к метке "ВМТ зажигания цилиндра 1".
- 8. опустить автомобиль
- 9. Снять модуль зажигания • Снять разъем жгута проводов • Отвинтить 5x винтов • Использовать KM-6009 (1)
ПримечаниеПри вытаскивании не перекашивать.
- 10. Снять 4 свечи зажигания • Использовать KM-194-E
- 11. Установить цилиндр 1 на ОТ • Совместить коленвал с меткой – Равномерно вращать коленвал • Зафиксировать приводные шестерни распределительного вала – Вставить KM-852
ПримечаниеМетки шкива поликлинового ремня коленчатого вала и кожуха зубчатого ремня спереди (2) должны находиться на одной линии.
ПримечаниеМетки должны быть напротив друг друга и находиться на одной линии с верхним краем головки цилиндров (1).
- 12. Отвернуть крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 13. Вытащить щуп масломера
- 14. Установить переходник (1) и измеритель падения давления на цилиндр 1.
ПримечаниеОбратить внимание на достаточную длину адаптера. Соединение адаптера должно быть легко доступным. Не повредить резьбу свечи зажигания.
- 15. Включить передачу и затянуть стояночный тормоз
ПримечаниеКолеса должны иметь контакт с землей
- 16. Проверить падение давления на цилиндре 1 • С измерителем падения давления
ПримечаниеСоблюдать инструкции изготовителя.
- 17. Проверить потерю давления в двигателе
- 18. Установить положение ВМТ цилиндра 3
- 19. Переставить адаптер и измеритель падения давления на цилиндр 3
- 20. Проверить падение давления на цилиндре 3
- 21. Установить ВМТ зажигания цилиндра 4
- 22. Внести изменения в переходник и измеритель падения давления на цилиндре 4
- 23. Испытать падение давления в цилиндре 4
- 24. Установить положение ВМТ цилиндра 2
- 25. Переставить адаптер и измеритель падения давления на цилиндр 2
- 26. Проверить падение давления на цилиндре 2
- 27. Снять измеритель падения давления
- 28. Установить положение холостого хода
- 29. Снять с цилиндра 2 переходник
- 30. Вставить 4 свечи зажигания • Использовать KM-194-E – Момент затяжки 25 Нм
- 31. установить модуль зажигания • Вывернуть KM-6009 • Затянуть 5х винтов – момент затяжки 8 Нм • Присоединить разъем жгута проводов
- 32. Вставить щуп масломера
- 33. Закрутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 34. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Закрепить в зажимах на заднем кожухе зубчатого ремня • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 4 Нм
- 35. Установить корпус воздушного фильтра • Смонтировать всасывающий воздуховод • Установить шланг вентиляции картера двигателя • Подсоединить клапан вентиляции бака • Затянуть винт • Подсоединить 2 разъема жгута проводов – Клапан вентиляции бака, термоанемометрический плёночный массовый расходомер воздуха
- 36. установить крышку двигателя • Затянуть 2 винта – момент затяжки 8 Нм • Закрутить крышку маслоналивного патрубка
- 37. поднять автомобиль
- 38. Установить кожух поликлинового ремня • Закрутить 3 винта • Установить зажим
- 39. опустить автомобиль
- 40. Закрыть капот двигателя