Для всех вариантов двигателя в Meriva используется "Подвеска двигателя с нейтральным крутящим моментом вала (подвеска двигателя NTA)". Принцип действия соответствует системам Corsa-C, Astra-G, Zafira и Vectra-C, однако был усовершенствован.
Передача шумов и вибраций в салон автомобиля в пассажирский салон оптимально ограничивается использованием подвески двигателя NTA, а также тем, что корпус переднего моста изолирован от кузова.
Реакции двигателя на изменение нагрузки воспринимаются двумя упорами против проворачивания (резиновыми опорами) на переднем и заднем участках корпуса переднего моста.
На переднем упоре против проворачивания был установлен антивибратор.
Он ограничивает передачу шумов двигателя и вибраций двигателя на кузов.
- 1. Амортизационный блок двигателя, слева
- 2. Упор против проворачивания
- 3. Вал с нейтральным крутящим моментом (NTA)
- 4. Амортизационный блок двигателя, справа
- 5. Упор против проворачивания, впереди
- 6. Гаситель колебаний
Подвеска коробки передач двигателя выполнена при помощи двух резиновых опор с гидравлическим принципом действия:
- на стороне управления двигателя резиновая опора прикручена справа наверху по вертикали к раме продольной балки
- вторая резиновая опора закреплена слева на раме продольной балки и по вертикали прикручена к корпусу коробки передач.
• Сервис: Монтажные работы можно проводить только предусмотренным для этого специальным инструментом:
- KM-904 опорная рама
- KM-6312 центрирующее приспособление
- KM-6313 захват двигателя/коробки передач
. Использование описано в "Технологии по техническому обслуживанию", конструктивной группе "J".