Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Meriva/Opel Meriva A рестайлинг (2003-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Проверить потерю давления в двигателе
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Проверить потерю давления в двигателе Opel Meriva A рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 7 иллюстраций ~3 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Демонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздуховодом • Снять всасывающий воздуховод (4) с модуля дроссельной заслонки – Освободить хомут • Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (3) – Вывести жгут проводов из зажима • Отсоединить 2х топливопровода для отвода газа (1) • Вывернуть винт (2)
  1. 3. Снять передний кожух зубчатого ремня (наверху) (1) • Открутить 2 винта (2) • Ослабить верхний фиксатор (3) • Извлечь вверх передний кожух зубчатого ремня (наверху) легким усилием на бобышку (стрелка)
  1. 4. Демонтировать модуль зажигания DIS • Снять крышку модуля зажигания DIS в направлении стрелки • Открутить 2 винта • Отсоединить при помощи KM-6009 (1) со свечей зажигания

ПримечаниеСм. стрелку на крышку

  1. 5. Снять свечи зажигания при помощи KM-6363
  2. 6. Снять крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
  3. 7. Вынуть щуп масломера.
  4. 8. поднять автомобиль
  5. 9. Снять внизу крышку моторного отделения / брызговик
  6. 10. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (маркировка 1)
  1. 11. опустить автомобиль
  2. 12. Нанести вспомогательные маркировки • Нанести 3 вспомогательные маркировки на одной из приводных шестерен распредвала – каждая со смещением на 90° по отношению к имеющейся маркировке

ПримечаниеВ этом положении метки (1) должны находиться напротив друг друга на приводных шестернях распредвала

Проверка, осмотр
  1. 13. Выполнить калибровку измерителя падения давления • Подключить к пневматической системе

ПримечаниеОбратить внимание на инструкции изготовителя

  1. 14. Смонтировать измеритель падения давления • 1. Включить передачу и затянуть стояночный тормоз • Ввинтить соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 1 • В цилиндр 1 подать сжатый воздух

ПримечаниеКолеса должны прилегать к опорной поверхности

  1. 15. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая разность давлений между цилиндрами примерно 10 % – Максимальные потери давления в одном цилиндре 25 % • Обратить внимание на возможную заметную утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
  2. 16. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя (соответствует 90° на приводной шестерне распредвала) на "ВМТ зажигания цилиндра 3" (нанесенная маркировка)
  3. 17. Смонтировать измеритель падения давления • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 3 • В цилиндр 3 подать сжатый воздух
  4. 18. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая разность давлений между цилиндрами примерно 10 % – Максимальные потери давления в одном цилиндре 25 % • Обратить внимание на возможную заметную утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
  5. 19. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя (соответствует 90° на приводной шестерне распредвала) на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (нанесенная маркировка)
  6. 20. Смонтировать измеритель падения давления • Ввернуть соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 4 • В цилиндр 4 подать сжатый воздух
  7. 21. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая разность давлений между цилиндрами примерно 10 % – Максимальные потери давления в одном цилиндре 25 % • Обратить внимание на возможную заметную утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
  8. 22. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя (соответствует 90° на приводной шестерне распредвала) на "ВМТ зажигания цилиндра 2" (нанесенная маркировка)
  9. 23. Смонтировать измеритель падения давления • Ввинтить соединительную деталь в резьбу свечи зажигания цилиндра 2 • В цилиндр 2 подать сжатый воздух
  10. 24. Проверка потерь давления • Произвести отсчет потерь давления – Максимально допустимая разность давлений между цилиндрами примерно 10 % – Максимальные потери давления в одном цилиндре 25 % • Обратить внимание на возможную заметную утечку сжатого воздуха – Впускной патрубок, выпускной патрубок, картер • Обратить внимание на заметное образование пузырей в компенсационном бачке охлаждающей жидкости
Установка, монтаж
  1. 25. поднять автомобиль
  2. 26. Установить внизу крышку моторного отделения / брызговик
  3. 27. опустить автомобиль
  4. 28. Вставить щуп масломера.
  5. 29. Смонтировать крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
  6. 30. Установить свечи зажигания при помощи KM-6363 25 Нм
  7. 31. Смонтировать модуль зажигания DIS (1) • Заменить 4х уплотнения (2) • Затянуть 2 винта 8 Hм • Надеть крышку модуля зажигания DIS
  1. 32. Установить передний кожух зубчатого ремня (сверху) • Затянуть 2 винта 6 Нм

ВниманиеОбратить внимание на правильность фиксации

  1. 33. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Затянуть хомут моментом 3,5 Нм • Подсоединить всасывающий воздуховод • Соединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  2. 34. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею • Затянуть гайку
  3. 35. Запрограммировать энергозависимую память
  4. 36. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя