Демонтаж
- 1. Снять крышку головки цилиндров
- 2. Поднять автомобиль на полную высоту
- 3. Снять внизу крышку моторного отделения / брызговик
- 4. Установить двигатель на ВМТ • Установить демпфер крутильных колебаний в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (1I)
- 5. Опустить автомобиль на полную высоту
- 6. Кулачки цилиндра 2 со стороны впуска (1) и цилиндра 3 со стороны выпуска (2) направлены вверх с небольшим равномерным наклоном вовнутрь.
- 7. Проверить зазор клапана • Заданный зазор клапана – Впускной клапан 0,21 - 0,29 мм (номинальное значение 0,25 мм) – Выпускной клапан 0,27 - 0,35 мм (номинальное значение 0,30 мм)
- 8. Проверить клапаны • Проверить зазор 4х клапанов с помощью KM-6361 (1) – Записать результат измерения
- 9. Повернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя • соответствует 90° на распредвалу – Ориентироваться по меткам приводных шестерен распредвала • Кулачки цилиндра 1 со стороны впуска (1) и цилиндра 4 со стороны выпуска (2) направлены вверх с небольшим равномерным наклоном вовнутрь.
- 10. Проверить зазор клапана • Заданный зазор клапана – Впускной клапан 0,21 - 0,29 мм (номинальное значение 0,25 мм) – Выпускной клапан 0,27 - 0,35 мм (номинальное значение 0,30 мм)
- 11. Проверить клапаны • Проверить зазор 4х клапанов с помощью KM-6361 (1) – Записать результат измерения
- 12. Повернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя • соответствует 90° на распредвалу – Ориентироваться по меткам приводных шестерен распредвала • Кулачки цилиндра 3 со стороны впуска (1) и цилиндра 2 со стороны выпуска (2) направлены вверх с небольшим равномерным наклоном вовнутрь.
- 13. Проверить зазор клапана • Заданный зазор клапана – Впускной клапан 0,21 - 0,29 мм (номинальное значение 0,25 мм) – Выпускной клапан 0,27 - 0,35 мм (номинальное значение 0,30 мм)
- 14. Проверить клапаны • Проверить зазор 4х клапанов с помощью KM-6361 (1) – Записать результат измерения
- 15. Повернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя • соответствует 90° на распредвалу – Ориентироваться по меткам приводных шестерен распредвала • Кулачки цилиндра 4 со стороны впуска (1) и цилиндра 1 со стороны выпуска (2) направлены вверх с небольшим равномерным наклоном вовнутрь.
- 16. Проверить зазор клапана • Заданный зазор клапана – Впускной клапан 0,21 - 0,29 мм (номинальное значение 0,25 мм) – Выпускной клапан 0,27 - 0,35 мм (номинальное значение 0,30 мм)
- 17. Проверить клапаны • Проверить зазор 4х клапанов с помощью KM-6361 (1) – Записать результат измерения
- 18. Поднять автомобиль на полную высоту
- 19. Установить коленчатый вал на 60° (размер I) к ВМТ зажигания
- 20. Опустить автомобиль на полную высоту
- 21. Отцепить зубчатый ремень • Отметить направление вращения • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня (2) ключом с внутренним шестигранником (1) в направлении стрелки и зафиксировать с помощью KM-6333 (3) – Отцепить зубчатый ремень
- 22. Снять приводную шестерню выпускного распредвала • Установить KM-6347 (1) в соединении с KM-956-1 (2) на приводную шестерню распредвала – Отвернуть 2х винта (3) с KM-6347 – Установить KM-6347 на приводную шестерню распредвала - обратить внимание на правильную посадку – Повернуть KM-6347 в направлении стрелки – Затянуть 2 винта • Ослабить затяжку винта приводной шестерни распредвала (4) – Придержать с помощью KM-6347 – Выполнять вдвоем • Снять KM-6347 – Открутить 2 винта • Открутить винт приводной шестерни распредвала – Снять приводную шестерню распредвала
ПримечаниеПазы KM-6347 (стрелки) должны заходить в приводную шестерню распредвала.
- 23. Снять приводную шестерню впускного распредвала • Установить KM-6347 в соединении с KM-956-1 на приводную шестерню распредвала – Отвернуть 2х винта с KM-6347 – Установить KM-6347 на приводную шестерню распредвала - обратить внимание на правильную посадку – Повернуть KM-6347 в направлении стрелки – Затянуть 2 винта • Ослабить винт крепления приводной шестерни распредвала – Придержать с помощью KM-6347 – Выполнять вдвоем • Снять KM-6347 – Открутить 2 винта • Открутить винт приводной шестерни распредвала – Снять приводную шестерню распредвала
ПримечаниеПазы KM-6347 должны заходить в приводную шестерню распредвала
- 24. Освободить крышку подшипника выпускного распредвала • Освободить крышку подшипника распредвала постепенно по спирали 1/2 - 1 оборотами снаружи вовнутрь
- 25. Демонтировать выпускной распределительный вал • Демонтировать крышку подшипника распредвала с головки цилиндров и вынуть распредвал.
ПримечаниеОбратить внимание на обозначение крышки подшипника распредвала штампованными цифрами от 1 до 0 (Во избежание ошибок слева внизу каждой цифры ставится точка)
- 26. Освободить крышку подшипника впускного распредвала • Освободить крышку подшипника распредвала постепенно по спирали 1/2 - 1 оборотами снаружи вовнутрь
- 27. Демонтировать впускной распределительный вал • Демонтировать крышку подшипника распредвала с головки цилиндров и вынуть распредвал.
ПримечаниеОбратить внимание на обозначение крышки подшипника распредвала штампованными цифрами от 1 до 0 (Во избежание ошибок слева внизу каждой цифры ставится точка)
- 28. Вынуть тарельчатый толкатель с помощью KM-845 (1)
Установка, монтаж
- 29. Рассчитать размер тарельчатого толкателя Пример определения размера тарельчатого толкателя на стороне впуска: Размер установленного тарельчатого толкателя 3,20 мм (код 20) Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0,31 мм = 3,51 мм Заданное значение зазора клапана со стороны впуска - 0,25 мм Номинальный размер нового тарельчатого толкателя 3,265 мм (код 27x) • Используется только тарельчатый толкатель с этими или близкими к ним размерами
ПримечаниеКоэффициент (стрелка) находится на внутренней стороне тарельчатого толкателя
- 30. Установить тарельчатый толкатель с помощью KM-845 • Смазать маслом поверхности скольжения
- 31. Установить впускной распределительный вал • Смазать поверхности скольжения смазочной пастой для скользящих поверхностей MoS 2 • Установить распредвал • На уплотнительную поверхность центрирующего подшипника (стрелки) нанести герметик • Установить крышки подшипников распредвалов – Крышку подшипника распредвала затянуть по спирали движением изнутри наружу 8 Нм
ПримечаниеОбратить внимание на обозначение крышки подшипника распредвала
- 32. Установить выпускной распределительный вал • Смазать поверхности скольжения смазочной пастой для скользящих поверхностей MoS 2 • Установить распредвал • На уплотнительную поверхность центрирующего подшипника (стрелки) нанести герметик • Установить крышки подшипников распредвалов – Крышку подшипника распредвала затянуть по спирали движением изнутри наружу 8 Нм
ПримечаниеОбратить внимание на обозначение крышки подшипника распредвала
- 33. Установить уплотнительное кольцо выпускного распредвала • Вдавить уплотнительное кольцо в крышку подшипника распредвала с помощью KM-422 (1) – Использовать винт (2) и шайбу (3) приводной шестерни распредвала
- 34. Установить уплотнительное кольцо впускного распредвала • Вдавить уплотнительное кольцо в крышку подшипника распредвала с помощью KM-422 – Использовать винт и шайбу приводной шестерни распредвала
- 35. Установить KM-6347 на приводную шестерню выпускного распредвала • Установить приводную шестерню распредвала - обратить внимание на маркировку • Вставить винт приводной шестерни распредвала (4) – Не затягивать – Установить KM-6347 (1) в соединении с KM-956-1 (2) на приводную шестерню распредвала – Отвернуть 2х винта (3) с KM-6347 – Установить KM-6347 на приводную шестерню распредвала - обратить внимание на правильную посадку – Повернуть KM-6347 в направлении стрелки – Затянуть 2 винта
ПримечаниеПазы KM-6347 (стрелки) должны заходить в приводную шестерню распредвала.
- 36. Затянуть приводную шестерню выпускного распредвала • Затянуть новый винт 50 Нм + 60° + 15° • Придержать с помощью KM-6347 – Выполнять вдвоем • Снять KM-6347
- 37. Установить KM-6347 на приводную шестерню впускного распредвала • Установить приводную шестерню распредвала - обратить внимание на маркировку • Вкрутить винт приводной шестерни распредвала – Не затягивать – Установить KM-6347 в соединении с KM-956-1 на приводную шестерню распредвала – Отвернуть 2х винта с KM-6347 – Установить KM-6347 на приводную шестерню распредвала - обратить внимание на правильную посадку – Повернуть KM-6347 в направлении стрелки – Затянуть 2 винта
ПримечаниеПазы KM-6347 должны заходить в приводную шестерню распредвала
- 38. Затянуть приводную шестерню впускного распредвала • Затянуть новый винт 50 Нм + 60° + 15° • Придержать с помощью KM-6347 – Выполнять вдвоем • Снять KM-6347
- 39. Зафиксировать приводные шестерни распредвала с помощью KM-6340 • Установить приводные шестерни распредвала так, чтобы метки (3) стояли напротив друг друга • Установить KM-6340-Left (1) на приводной шестерне впускного рапредвала • Установить KM-6340-Right (2)
- 40. Поднять автомобиль на полную высоту
- 41. Установить двигатель на ВМТ • Установить демпфер крутильных колебаний в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (1I)
- 42. Опустить автомобиль на полную высоту
- 43. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Смонтировать зубчатый ремень на приводной шестерне выпускного распредвала – Смонтировать зубчатый ремень на приводной шестерне впускного распредвала – Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня и вынуть KM-6333
- 44. Вынуть KM-6340
- 45. Поднять автомобиль на полную высоту
- 46. Повернуть коленчатый вал на 720° • 2 оборота в направлении вращения двигателя • Установить приводное колесо зубчатой ременной передачи по маркировке "ВМТ зажигания цилиндра 1(1)
- 47. Установить внизу крышку моторного отделения / брызговик
- 48. Опустить автомобиль на полную высоту
- 49. Зафиксировать приводные шестерни распредвала с помощью KM-6340 • Вставить KM-6340-Left (1) • Установить KM-6340-Right (2)
ПримечаниеМетки (3) на приводных шестернях распредвала должны находиться на одной линии - в противном случае, демонтировать зубчатый ремень и смонтировать вновь
- 50. Вынуть KM-6340
ВниманиеОбратить внимание на правильность фиксации
- 51. Установить передний кожух зубчатого ремня (сверху) • Затянуть 2 винта 6 Нм
- 52. Установить крышку головки цилиндров