Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/C70/Volvo C70 I (1997-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Трансмиссия - сцепление, смазки, положения переключения пер…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Трансмиссия - сцепление, смазки, положения переключения передач (купе): Снятие и установка Volvo C70 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~10 мин чтения

Как установить трансмиссию - сцепление, смазки, положения переключения передач (купе): снятия и установки

ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-438961-S37358471422011120700000)

Схема №2127

Перед установкой коробки передач очень важно, чтобы были проведены проверки и очистка. См. " Коробка передач, подготовительные работы перед установкой ". (ref-438962-S36094672462011120700000)

Отрегулировать высоту и угол с помощью мобильного домкрата и крепления коробки передач.

Выровняйте коробку передач относительно двигателя.

ПримечаниеУбедиться, что коробка передач идет прямо по отношению к двигателю и направляющие втулки и установочный штифт для двигателя стартера входят в направляющие отверстия на коробке передач.

Схема №2128

Установить винты, 7 x M10, на коробку передач / двигатель.

Сначала затягивайте попеременно и крест-накрест с легким контактом, при этом проверяя, что коробка передач и двигатель находятся в контакте по всей окружности.

После чего затянуть винты легким контактом крест-накрест к коробке передач / двигателю, завернув.

Снять приспособление с коробки передач.

Установка винтов гидротрансформатора.

Схема №2129

ПримечаниеИспользовать новые винты, Torx TX50.

Совместить гидротрансформатор с несущей плитой, посредством протягивания вокруг двигателя гайкой к шкиву коленчатого вала и проворачивания гидротранссформатора.

Свободно установить все винты, 6. Вставить винты так, чтобы головки винтов прилегали к несущей пластине. Затянуть в соответствии с: " Краткое описание моментов затяжки для конкретных компонентов ". (ref-438961-S25013369482011120700000)

ПримечаниеВынуть торцевой ключ из коленчатого вала.

Схема №2130

Поднять двигатель / коробку передач и убедиться, что они находятся в горизонтальном положении.

Поднять автомобиль.

Схема №2131

Установить

  1. Задней опоры двигателя, 3 x M10, к коробке приводов. Затянуть
  2. Винт к подушке двигателя / рулевому механизму неплотно.

ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-438961-S37358471422011120700000)

Как снять корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр)

См. раздел " Удаление корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр) ". (ref-438964-S24513365882011120700000)

Отсоединить кабель передачи от рычага в коробке передач

См. " Снять кабель передачи с кронштейна и с рычага на трансмиссии ". (ref-438962-S31201229332011120700000)

Схема №2132

Снять рычаг, установить регулировочный инструмент " 9995475 " на тягу рычажной передачи переключения передач и убедиться в том, что вал находится в положении N. Канавка на инструменте должна совпадать с маркировкой на датчике положения шестерни. (ref-403953-S21204818282011061000000)

Схема №2133

ПримечаниеПрижмите инструмент вниз к плоским поверхностям под резьбой на валу.

Отвинтить гайку кабельного ствола и снять его с винта.

Ослабить винты датчика положения механизма переключения передач.

Повернуть датчик положения зубчатого колеса так, чтобы метка на переключателе совпала с канавкой на инструменте. Завернуть винты датчика и затянуть до 25 Н · м.

Снять регулировочный инструмент.

Схема №2134

Установить кабельный ствол на винт и затянуть до 25 Нм.

Установить рычаг на вал управления, затянуть до 16 Нм.

ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-438961-S37358471422011120700000)

Схема №2135

Установить

  1. Датчик. Слегка затянуть 2 винта
  2. Резиновую шайбу, стопорную шайбу и гайку на датчике.

Затянуть гайку и законтрите контровочной шайбой.

ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-438961-S37358471422011120700000)

Снять рычаги управления, тяги и пружинную стойку с обеих сторон

См. " Снятие рычагов управления и стяжной тяги с обеих сторон ". (ref-438963-S13440864412011120700000)

Удалить винт, переднюю подушку двигателя / подрамник

Ослабить винт подушки двигателя / рулевого механизма примерно на один оборот.

Отвернуть крепежные гайки рулевого механизма на подрамнике (x5).

Только праворульные автомобили

Отвернуть гайку (A) системы защиты от столкновений / подрамника.

Открутить подрамник от автомобиля.

Схема №2136

Поместить гнездо в качестве опоры " 9995972 " под левую сторону подрамника, слегка пригнав его. (ref-403953-S08076234722011061000000)

Отвернуть винты опорных кронштейнов подрамника на корпусе (с обеих сторон).

Открутить винты между рамой и корпусом (правая сторона) примерно на 15 мм.

Отвернуть винты с левой стороны.

Только праворульные автомобили

Схема №2137

Опустить подрамник приблизительно на 100 мм.

Убедиться, что 5 винтов рулевого механизма и винты системы защиты от столкновений вышли из рамы.

Снять винты крышки подшипника стабилизатора поперечной устойчивости (левая сторона). Ослабить винты с правой стороны, чтобы осталось всего несколько ниток резьбы.

Привяжите стабилизатор поперечной устойчивости к рулевому механизму, как показано на рисунке.

Схема №2138

ПримечаниеУбедиться, что винты рулевого механизма не находятся на подрамнике. Убедиться в том, что рычаг управления свободен от правого кожуха приводного вала.

Снять мобильный разъем.

Пусть рамка свободно свисает с винтов на правой стороне.

Только праворульные автомобили

Приклейте заднюю кромку конца приводного вала к масляной трубе.

Отсоединить кабель массы от коробки передач.

Схема №2139

Подвесьте рулевой механизм с помощью крюка " 9995045 " в отверстие на фланце элемента рамы. (ref-403953-S18662562572011061000000)

Вывернуть винт к рулевому механизму, накладке двигателя и гайку на верхней прокладке двигателя, снять накладку двигателя.

ПримечаниеУбедиться, что рулевой механизм надежно висит на крюке так, чтобы нижний вал рулевого управления не выскальзывал из рулевой колонки.

Схема №2140

Снять

  1. Зажимы на нагретом кабеле датчика кислорода от крышки.
  2. Разъем и кабель к датчику скорости автомобиля.

Снять

  1. Крышка на заднем креплении двигателя.
  2. Задний монтаж двигателя от коробки передач
Схема №2141

Повернуть и сложите пружинную стойку. Выбейте конец приводного вала с помощью пластикового или медного молотка и вытащите приводной вал из ступицы. Использовать инструмент jimmy " 9995462 " между коробкой передач и внутренней частью ведущего вала. (ref-403953-S38748499762011061000000)

ПримечаниеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение в коробке передач или пыльник на приводном валу.

Установить в коробку приводов уплотнительную пробку " 9995488 ", очистить шлицевое соединение (втулка - вал привода) от металлического клея. (ref-403953-S20362794202011061000000)

Схема №2142

Опускать с помощью подъемного крюка до расстояния между подъемной планкой и колпаком свечи зажигания примерно 320 мм.

ПримечаниеЕсли двигатель опускается слишком сильно, то выхлопная труба может прижать рулевой механизм вниз.

ПримечаниеУбедиться, что кабели и шланги не защемлены и не натянуты, а измерительный стержень двигателя свободен от вентилятора.

Схема №2143

Установить универсальный инструмент " 9995972 " и зажимное приспособление трансмиссии " 9995-463 " на мобильный разъем. (ref-403953-S08076234722011061000000)(ref-403953-S16543640202011061000000)

Установить крепление коробки передач на коробку передач с помощью крепежных винтов.

Одновременно выровняйте опорную плиту (с маркировкой 999 5463-1) на приспособлении, слегка приложите домкрат.

Отвернуть 6 винтов гидротрансформатора.

Использовать розетку Torx TX50 (более ранние модели TX40).

Отвернуть нижнюю пластиковую гайку и откиньте подкос правой колесной дуги. Проверните коленчатый вал с помощью торцового ключа.

Отвернуть 7 винтов между двигателем и трансмиссией.

Схема №2144

Снять коробку передач

Убедиться, что гидротрансформатор следует за коробкой передач и не соскальзывает с вала статора. Использовать отверстие в крышке гидротранслятора для надавливания на него.

ПримечаниеНе двигайтесь по направлению к ободу несущей пластины для датчика маховика.

Ослабить винт подушки двигателя / рулевого механизма примерно на один оборот.

Отвернуть крепежные гайки рулевого механизма на подрамнике (x5).

Только праворульные автомобили

Отвернуть гайку (A) системы защиты от столкновений / подрамника.

Открутить подрамник от автомобиля.

Поместить гнездо в качестве опоры " 9995972 " под левую сторону подрамника, слегка пригнав его. (ref-403953-S08076234722011061000000)

Отвернуть винты опорных кронштейнов подрамника на корпусе (с обеих сторон).

Открутить винты между рамой и корпусом (правая сторона) примерно на 15 мм.

Отвернуть винты с левой стороны.

Только праворульные автомобили

Опустить подрамник приблизительно на 100 мм.

Убедиться, что 5 винтов рулевого механизма и винты системы защиты от столкновений вышли из рамы.

Снять винты крышки подшипника стабилизатора поперечной устойчивости (левая сторона). Ослабить винты с правой стороны, чтобы осталось всего несколько ниток резьбы.

Привяжите стабилизатор поперечной устойчивости к рулевому механизму, как показано на рисунке.

Как установить продолжение

Установить

  1. Полоса массы в переборке
  2. Винт и гайка для рычага управления крутящим моментом / реактивной штанги.

ПримечаниеИспользовать новый винт и контргайку.

Контргайка для обозначения детали

  1. М8 (на ранних конструкциях) 948 645-7
  2. M10 (на поздних конструкциях) 971 098-9

ПримечаниеНа более поздней версии контргайка стандартная.

Затянуть до

  1. M8 18 Нм + 120 °
  2. M10 35 Н · м + 90 °.

Только автомобили с двигателями с турбонаддувом, ранний дизайн

Установить

  1. Шланг к маслоохладителю двигателя
  2. Впускной коллектор в корпус дросселя
  3. Впускной коллектор к турбонагнетателю (ТК)
  4. Шланг к трубопроводу наддувочного воздуха над двигателем
  5. Крышка над шпулей управления

Только автомобили с двигателями турбонаддува, поздний дизайн

Установить

  1. Шланг к маслоохладителю двигателя.
  2. Впускной коллектор в корпус дросселя.

Снять лямку, удерживающую трубу на промежуточном охладителе.

Установить

  1. Труба от турбонагнетателя до промежуточного охладителя. Затянуть кронштейн трубы на стойке моментной тяги. Крутящий момент: 25 Нм
  2. Трос дроссельной заслонки к шпуле управления и пружинному зажиму в кабельном доводчике
  3. Крышка над шпулей управления
  4. Впускной коллектор к турбонагнетателю.

Установить

  1. Расширительный бак
  2. Батарейная полка
  3. Корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр) с впускным коллектором и соединениями
  4. Клапан таймера на корпусе воздухоочистителя (только для двигателей с турбонаддувом)
  5. Аккумулятор.

Переустановите рулевое положение.

Демонтировать компоненты моторного отсека

Снять

  1. В сборе с корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр). См. раздел Демонтаж корпуса воздухоохладителя
  2. Поперечина. См. " Снять верхнюю скобу стабилизатора двигателя ". (ref-438992-S07252465472011120700000)
Схема №2145

Ослабить винт для заземляющей полоски.

Установить подъемный крюк " 9997018 ". (ref-403953-S00795919302011061000000)

Схема №2146

Заблокируйте шланг между резервуаром тормозной жидкости и ведомым цилиндром сцепления. Использовать щипцы для шланга.

Снять стопорный зажим с соединения труб сцепления.

Снять трубу со стыка и с зажима в боковом элементе.

ПримечаниеЗагерметизируйте отверстия от загрязнения и протереть пролитую тормозную жидкость.

Схема №2147

Снять

  1. Разъем для модуля управления ABS
  2. Разъем для резервного (реверсивного) выключателя света
  3. Замок для троса передачи от рычагов
  4. Кабели передачи от их креплений на передаче (потянуть зажимы вверх).

Закрепить тросы к тормозным трубам АБС.

Схема №2148

Отвернуть 4 винта корпуса селектора передач.

Осторожно постучите по корпусу управления с помощью пластикового молотка.

Поднять и повернуть корпус управления прямо вверх от коробки передач.

Установить на корпус управления защитную крышку " 9995724 ". (ref-403953-S32255017432011061000000)

Схема №2149

Снять

  1. Винт в кронштейне кабельного жгута
  2. Стяжной ремень на кабельном жгуте
  3. Заземляющий ходовой винт (под стартерным двигателем).

Привязать кабельный жгут к впускному коллектору.

Схема №2150

Отвернуть винт и снять зажим масляной трубы сервопривода.

Схема №2151

Снять

  1. 3 винта для коробки передач. Снять 2 винта для стартера
  2. Винт для датчика настройки зажигания. Потянуть датчик прямо вверх.

Как снять компоненты подвески

Поднять машину

ПримечаниеУстановить передние подъемные рычаги так, чтобы они не мешали опорным пластинам подрамника.

Снять

  1. Передние колеса
  2. Оба винта для переднего брызговика. Снять крышку: Нажать на защелки у передней кромки крышки. Потянуть крышку назад.
  3. Брызговик под двигателем. См. " Ослабить гайку на обратной линии для кронштейна масляной трубы за несколько оборотов ". (ref-438962-S32516128272011120700000)
Схема №2152
Схема №2153

Зачистите открытую резьбу снаружи гайки.

Перед снятием гайки обрызгать растворителем ржавчины.

Контргайка с Torx Tx 40 на шестерне шарового шарнира при снятии гайки. Это делается для того, чтобы пыльников шарового шарнирного соединения не поворачивался.

Схема №2154

Снять

  1. Поводок для стабилизатора поперечной устойчивости вверх на пружинную стойку. Контропора с помощью Torx 30. Резиновый пыльник не должен быть закручен
  2. Тягу от шпинделя колеса с помощью съемника 9995259
  3. Винт для приводного вала.

Удалить винты с опорных пластин подрамника (обе стороны)

Подготовка к демонтажу шпинделя колеса

  1. Расположить приспособление " 9985972 " (световой контакт) под правой стороной подрамника (ref-403953-S13062646152011061000000)
  2. Ослабить оба винта подрамника полностью. Завинтите винты обратно приблизительно в 5 оборотах
  3. Опустить подрамник так, чтобы он упирался в винты и мобильный домкрат.
Схема №2155

Затянуть винты подрамника до легкого контакта, затем ослабить винты примерно на 4-5 оборотов.

ПримечаниеЭто происходит потому, что подрамник свисает больше с одной стороны.

Переместить мобильный разъем в левую сторону.

Схема №2156

Возьмитесь за приводной вал и потянуть его вниз к рычагу управления, чтобы он не натягивался.

Вытянуть тормозной диск наружу, одновременно потянув за шарнир равных угловых скоростей в сторону трансмиссии так, чтобы вал привода ослабел.

Пусть приводной вал лежит на рычаге управления.

Снять крышку опорного подшипника с приводного вала

Снять винты с крышки подшипника.

Схема №2157

Возьмитесь за внутренний шарнир постоянной скорости и вытянуть приводной вал прямо из коробки передач.

ПримечаниеНе повреждайте пломбу.

ПримечаниеНи при каких обстоятельствах не тяните приводной вал таким образом, чтобы это могло привести к разъединению соединений. Соединения не имеют осевых шестерен.

Схема №2158

Снять

  1. 4 винта
  2. 2 винта для резинового крепления выхлопной трубы
  3. Тормозную трубу от ее держателей
  4. Член.
Схема №2159

Ослабить центральную и заднюю поперечины.

Вывернуть винт так, чтобы поперечина висела свободно.

Снять кронштейн для проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

Отвернуть винты крепления кронштейна в подрамнике, удерживающем кабель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и отожмите кронштейн в одну сторону.

Снять гайки рулевого механизма и винт с подрамника

Отсоединить линии сервопривода и испарителя от держателей на правой стороне подрамника.

Также отсоединить линию сервопривода от держателя в верхней части подрамника.

Схема №2160

Использовать 2 инструмента jimmy " 9995736 ". (ref-403953-S34154684002011061000000)

ПримечаниеНе повреждайте пломбу.

ПримечаниеНикогда не тяните приводной вал таким образом, чтобы это могло привести к разъединению соединений. В соединениях нет осевых шестерен.

Схема №2161

Подвесьте рулевой механизм к кузову с помощью стяжных ремней.

Осторожно опустить подрамник, дайте ему свободно повиснуть.

ПримечаниеУбедиться, что винты рулевого механизма отсоединены от рамы.

Как снять защиту от столкновений

ПримечаниеПрименяется только для праворульных автомобилей.

Отвернуть винт и гайку системы защиты от столкновений.

ПримечаниеУбедиться, что система защиты от столкновений находится под рулевым механизмом.

Схема №2162

Поднять крепление стабилизатора на несколько мм. Использовать jimmy bar. Это облегчает вставку инструмента для винта.

Схема №2163

Крепление крепится четырьмя винтами.

Снять коробку передач

Отвернуть все 7 винтов трансмиссии / двигателя.

Вытянуть трансмиссию прямо по отношению к двигателю.

ПримечаниеСлегка опустить трансмиссию, когда она снимается так, чтобы она прошла мимо бокового элемента.

Продолжайте вытягивать коробку передач прямо наружу.

ПримечаниеЖизненно важно, чтобы при снятии коробки передач с двигателя соблюдались вышеприведенные инструкции. В противном случае центр ведомого диска сцепления может прогнуться.

Подготовка к снятию коробок передач

Снять

  1. Контактная резина на подрамнике
  2. 3 гайки для вкладыша крыла. Сложите крыло в сторону от винтов
  3. Защита от демпфирования для приводного вала.

Высверлите пять передних заклепок на переднем крае облицовки крыла.

Другие статьи — Трансмиссия - сцепление, смазки, положения переключения передач (купе)