Передача - связанные с симптомами диагностические процедуры (складные): Прочее Volvo C70 I

Как проверить вибрирующий педаль сцепления

Проверить, не вибрирует ли педаль сцепления. Неисправность возникает при небольшом нажатии на педаль муфты.

Если проблема считается серьезной, то на более новых автомобилях (S80, V70 2000-, xtegx2) решайте путем смены троса сцепления. S60

Если проблема считается серьезной, на старых автомобилях (850, S70, V70 -2000) решайте путем смены троса сцепления.

Схема №592

Войти

Информация об отслеживании отказов

Состояние

Педаль сцепления вибрирует при слабом нажатии на нее.

Возможный источник

1. Неисправен трос сцепления.

Симптом [ы] неисправности

1. Педаль сцепления вибрирует при слабом нажатии на нее.

Как проверить механизм управления сцеплением

Проверить механизм управления сцеплением следующим образом.

1. Проверить наличие смазки в шкворнях вилки метателя.

При необходимости смазать.

Схема №593

Войти

Состояние

Симптом возникает при включении / выключении сцепления на модельных годах 97 и ранее.

Возможный источник

1. Отсутствует смазка в подшипнике перекоса или шарнирах вилки перекоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Скрип
2. Неравномерность движения педали сцепления.

Как проверить функции выключения сцепления

Проверить, расцепляется ли сцепление.

Если сцепление не выходит из зацепления, на первичном валу имеется поверхностная ржавчина в трансмиссии. Это вызывает трение между первичным валом и ведомым диском сцепления

В некоторых случаях это может быть исправлено путем замены сцепления.

Схема №594

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Ржавчина поверхности первичного вала в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Затруднено включение первой передачи и дублирующей
2. Никакого разъединения.

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Неправильная работа сцепления клиентом.

Симптом [ы] неисправности

1. Соскабливание шума при переключении передач
2. Много силы, необходимой для смены передач.

Как проверить дрожание сцепления

Проверить работу сцепления следующим образом.

1. Тест-драйв автомобиля и определение причины неисправности.

Если сцепление сцепления резкое (дрожание сцепления), устраните это при необходимости. Для V70 -2000, xtangx1, S80, xтагx3 и xtigx4 2000- исправление в соответствии с Sm 4-41-0004. ДЛЯ 850 заменить сцепление, чтобы устранить проблему. S70 S60 V70

Схема №595

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Неисправное сцепление.

Симптом [ы] неисправности

1. Вибрация и дрожь в автомобиле и сцеплении при трогании автомобиля с места
2. Плавно трогаться с места сложно.

Как проверить подушку двигателя

Проверить подушку двигателя следующим образом.

1. Проверить исправность колодок двигателя
2. Проверить все места крепления двигателя.

Если подушка двигателя неисправна, заменить ее.

При необходимости подтянуть крепление двигателя.

Схема №596

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Дефектная подушка двигателя
2. Неисправность крепления двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Трудно управлять автомобилем плавно на низких передачах на медленных скоростях
2. Автомобиль прыгает при парковке
3. Металлический звук выбивания из трансмиссии при переключении передач под нагрузкой
4. Кажется, в трансмиссии много люфта.

Состояние

Проблема возникает при включенной передаче. Это особенно очевидно, когда трансмиссия горячая.

Возможный источник

1. Неисправен синхронизатор.

Симптом [ы] неисправности

1. Соскабливание шума при включенной передаче
2. Рычаг переключения передач вибрирует.

Как проверить на стук и растирание

Проверить управляемость автомобиля следующим образом.

1. Провести тест-драйв на низкой скорости на первой и второй передачах при низких оборотах двигателя (1000-1 500 об / мин)
2. Нажать и отпустить педаль акселератора, как будто едете в интенсивном движении без использования сцепления. Если автомобиль сильно дергается при выполнении этого маневра возникает проблема со стуком и растиранием.

Если есть проблема с выбивкой и растиранием, скачайте новое программное обеспечение для модуля управления S60 / S80 / V70 2000-.

Для X40 / xtigx1 заменить модуль управления. X70

Схема №597

Войти

Состояние

Стук и растирание в первую очередь вызваны тем, как изменяется крутящий момент двигателя при переключении передач. Это контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Трансмиссия является пассивным компонентом, который (вместе с креплениями двигателя / шасси) поглощает вращающий момент от двигателя.

Возможный источник

1. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Трудно управлять автомобилем плавно на низких передачах на медленных скоростях
2. Автомобиль прыгает при парковке
3. Металлический звук выбивания из трансмиссии при переключении передач под нагрузкой
4. Кажется, в трансмиссии много люфта.

Как проверить утечку в гидравлической системе сцепления

Проверить работу гидросистемы следующим образом.

1. Проверить, где течет гидравлическая система.

Устраните неисправность, заменив неисправный компонент - главный цилиндр сцепления, трос сцепления или концентрический рабочий цилиндр.

Схема №598

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Неисправности в гидросистеме сцепления или концентрическом исполнительном цилиндре.

Симптом [ы] неисправности

1. Утечка в гидросистеме сцепления
2. Педаль сцепления опускается на пол или остается на полу (или наполовину вниз) после нажатия.

Как проверить на утечку масло в коробке передач

Проверить, не протекает ли масло в коробке передач следующим образом.

1. Проверка утечки масла и ее источника
2. Проверить правильность установки герметика на ответном фланце коробки передач.
3. Проверить герметичность уплотнительных колец
4. Проверить наличие пор в корпусе коробки передач.

Если в ответном фланце коробки передач течет масло, заменить коробку передач.

В случае негерметичности уплотнений первичного вала или приводных валов заменить уплотнения.

Если автомобиль новый и в корпусе трансмиссии есть поры, заменить трансмиссию. Если авто старое - опломбируйте трансмиссию с помощью подходящего герметика.

Схема №599

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Дефект первичного уплотнения вала
2. Дефектные уплотнения приводного вала
3. Неправильно установленный герметик на ответном фланце коробки передач
4. Поры в корпусе трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. В автомобиле течет масло
2. Шум от коробки передач.

Как проверить люфт в приводном валу

Проверните приводной вал к передним колесам следующим образом.

1. Ищите щелчок, который происходит при старте и остановке, особенно на S80.

В шлицевом соединении между приводным валом и ступицами передних колес может быть люфт. Устранить с помощью металлического клея.

Схема №600

Войти

Состояние

Симптом неисправности наиболее часто встречается на S80.

Возможный источник

1. Неисправен приводной вал к передним колесам.

Симптом [ы] неисправности

1. Трудно управлять автомобилем плавно на низких передачах на медленных скоростях
2. Автомобиль прыгает при парковке
3. Металлический звук выбивания из трансмиссии при переключении передач под нагрузкой
4. Кажется, в трансмиссии много люфта.

Состояние

Симптом возникает при работе двигателя на холостом ходу.

Центр первичного вала к трансмиссии и центр выходного вала к двигателю могут быть смещены. В трансмиссии есть вибрация, которая звучит как дребезжание. Шум исчезает при нажатии на сцепление.

Возможный источник

1. Трансмиссия не центрирована с двигателем. Первичный вал коробки передач и коленчатый вал двигателя не совмещены
2. Неправильно установленные, поврежденные или отсутствующие направляющие втулки на двигателе для трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум можно услышать, когда автомобиль неподвижен и работает на холостом ходу. Шум исчезает при нажатии сцепления.

Как проверить вспомогательные пружины в механизме управления сцеплением

Проверить вспомогательную пружину на механизме управления сцеплением следующим образом.

1. Проверить наличие смазки на концах вспомогательной пружины.

При необходимости смазать вспомогательную пружину в механизме управления сцеплением. Если проблема сохраняется после смазывания, заменить механизм управления муфтой.

Схема №601

Войти

Состояние

При использовании сцепления возникает скрип.

Возможный источник

1. Вспомогательная пружина в механизме управления сцеплением не смазывается.

Симптом [ы] неисправности

1. Скрип.

Как проверить ведомого диска сцепления

Проверить ведомый диск сцепления следующим образом.

1. Тест-драйв автомобиля. Проверить, что сцепление передает крутящий момент
2. Проверить правильность возврата педали сцепления.

Если ведомый диск сцепления неисправен, заменить его.

Если клиент перегрел сцепление один или два раза, сообщите клиенту о правильной работе сцепления. Ведомый диск сцепления может быть перегрет несколько раз.

Схема №602

Войти

Состояние

Сцепление должно передавать крутящий момент на всех передачах при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). Ведомый диск сцепления чувствителен к температуре. Если муфта перегревается, то крутящий день не может быть передан.

При чрезмерном проскальзывании ведомого диска сцепления возникает сильный запах гари. Это не обязательно означает, что в автомобиле есть неисправность. Точка, в которой ведомый диск сцепления перегревается и начинает пахнуть, становится выше с каждым скольжением диска.

Возможный источник

1. Дефект ведомого диска сцепления. Сам по себе запах от многодискового сцепления не является неисправностью. Запах возникает, когда ведомый диск сцепления достигает определенной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Автомобиль имеет плохое ускорение
2. Сцепление проскальзывает
3. Запах гари, особенно в пассажирском салоне.

Как проверить гидравлический систему сцепления

Проверить наличие воздуха в гидросистеме сцепления следующим образом.

1. Прокачкой педали сцепления проверить, не поднято ли положение зацепления. Если оно есть в системе воздух.

Устраните по мере необходимости, выпустив кровь из системы.

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Воздух в гидросистеме сцепления.

Симптом [ы] неисправности

1. Положение сцепления муфты слишком низкое
2. Педаль сцепления опускается на пол или остается на полу (или наполовину вниз) после нажатия.

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Вертикальный люфт в узле селектора передач
2. Неисправен кабель механической передачи или неправильная прокладка.

Симптом [ы] неисправности

1. Щелчок при переключении передач
2. Вертикальный люфт в рычаге переключения передач.

Как проверить шаровых шарниров рычага селектора передач

Проверить шаровые шарниры рычага селектора передач следующим образом.

1. Снять компоненты, окружающие рычаг переключения передач, чтобы можно было проверить шаровые шарниры
2. Проверить наличие смазки в шаровых шарнирах рычага переключения передач.

При необходимости смазать шаровые шарниры рычага селектора передач, используя смазку для подшипников колес Volvo P / N 116 12 41 (трубка 80 грамм).

Схема №603

Войти

Состояние

Симптом возникает только при смене передач на S60 с помощью пространственного шара.

Возможный источник

1. Нет смазки в шаровых шарнирах рычага селектора передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Скрип.

Как проверить кабель механической передачи на боковой хода

Проверить трос механической передачи на боковой ход следующим образом.

1. Убедиться, что рычаг переключения передач отцентрирован в боковом направлении.

Отрегулировать трос механической коробки передач для бокового перемещения так, чтобы при необходимости центрировать пространственный шар с рычагом переключения передач.

Схема №604

Войти

Состояние

Применяется только к S60 с селекторным узлом переключения передач типа " пробел ", когда рычаг переключателя передач перемещается в боковые положения 1-2 и 5-Back-up. Если трос механической передачи для бокового перемещения неправильно отрегулирован, то рычаг селектора передач скребет по узлу.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированный кабель механической передачи для бокового хода.

Симптом [ы] неисправности

1. Рычаг переключения передач скребет по узлу
2. Если трос механической передачи для бокового хода неправильно отрегулирован, вся схема переключения передач перемещается в ту или иную сторону.

Состояние

Боковой ход рычага селектора передач на передачи 1-2 или шестерни 5-Р.

Возможный источник

1. Неисправен кабель механической передачи (для бокового перемещения)
2. Неисправен узел рычага селектора передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Боковое перемещение рычага селектора передач тяжелое.

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Кабель передачи (который передает продольный ход) является жестким
2. Неправильно установлен кабель передачи
3. Неисправен узел рычага селектора передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Переключение передач жесткое для всех передач.

Как проверить тросы и рычаги механической трансмиссии на коробке передач

Проверить тросы и рычаги механической передачи следующим образом.

1. Тест-драйв автомобиля, чтобы определить в чем проблема
2. Из моторного отсека проверить, чтобы рычаги свободно двигались во всех передачах
3. Проверить, нет ли компонентов, мешающих рычагам во время движения автомобиля
4. Проверить, что кабели механической передачи проходят свободно. Убедиться в том, что все монтажные точки в порядке.

Устраните все неисправности, заменить неисправные компоненты.

Если тросы и рычаги механической трансмиссии двигаются свободно, но проблема сохраняется, заменить трансмиссию.

Схема №605

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Возможный источник

1. Неправильная прокладка кабелей механической передачи к рычагам.

Симптом [ы] неисправности

1. Выпрыгивание из передачи.

Как проверить педальный коробку и датчик положения

Проверить коробку педалей следующим образом.

1. Проверить смазку шкворней педальной коробки или сопрягаемых поверхностей вспомогательных пружин.

При необходимости смазать шкворни педальной коробки и сопрягаемые поверхности вспомогательных пружин.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка датчика положения ". (ref-404098-S12834130122011061000000)

Как проверить датчик положения

Проверить датчик положения следующим образом.

1. Проверить, не издает ли датчик положения шум.

При необходимости заменить датчик положения.

Состояние

Симптом возникает при смене передач.

Возможный источник

1. Плохо смазанные шарниры педальной коробки или поверхности сопряжения вспомогательных пружин
2. Неисправен датчик положения.

Симптом [ы] неисправности

1. Щелчок, когда клиент использует педаль сцепления.

Как проверить уплотнительные кольца коленчатого и первичного валов

Проверить работу уплотнительных колец коленчатого вала и первичного вала следующим образом.

1. Проверить уплотнительное кольцо (кольца) на наличие повреждений.

В случае неисправности заменить уплотнительное кольцо (кольца).

Схема №606

Войти

Состояние

Симптом возникает при трогании с места и включении сцепления.

Возможный источник

1. Дефект уплотнительного кольца (колец).

Симптом [ы] неисправности

1. Плавно трогаться с места сложно
2. Автомобиль вибрирует при трогании с места
3. Сцепление вибрирует при трогании с места
4. Автомобиль / сцепление скачет при трогании с места.

Как проверить селекторные валы

Проверить работу вала селектора следующим образом.

1. Определить, какие передачи являются жесткими без работы двигателя.

Если один или несколько селекторных валов деформированы или проблема сохраняется, устраните ее путем замены коробки передач и сцепления.

Схема №607

Войти

Состояние

В трансмиссии есть три вала селектора. Один для шестерен 1-2, один для шестерни 3-4 и один для передачи 5-R. Если переключение передач между любыми из этих шестерен кажется жестким, вероятно, что вал селектора деформирован. Также возможно, что два или три вала селекторов могут быть деформированы.

Возможный источник

1. Деформированный вал селектора
2. Шестерня включена слишком сильно.

Симптом [ы] неисправности

1. Переключение передач жесткое на одной или нескольких передачах.

Как проверить втулку роторного подшипника

Проверить функцию подшипника метания следующим образом.

1. Проверить, нет ли дрожи в автомобиле / сцеплении при включении сцепления. Проблема не возникает до тех пор, пока сцепление не будет включено на 1 400-1 500 об / мин и на низкой скорости.

Исправить, заменив втулку на подшипник метания.

Схема №608

Войти

Состояние

Применяется к M56 / M58 / M59 в общем случае.

Не распространяется на транспортные средства с концентрическим рабочим цилиндром.

Возможный источник

1. Неисправна втулка к подшипнику перекачки.

Симптом [ы] неисправности

1. Плавно трогаться с места сложно
2. Автомобиль вибрирует при трогании с места
3. Сцепление вибрирует при трогании с места
4. Автомобиль / сцепление скачет при трогании с места.

Состояние

Симптом возникает только при смене передач на S60 с верхней панелью на узле селектора передач (космический шар).

Возможный источник

1. Неисправна верхняя панель селектора передач в сборе (пробел).

Симптом [ы] неисправности

1. Скрип.

Состояние

Проблема возникает, когда автомобиль движется рядом со стеной, в гараже или через туннель. Это относится к более ранним моделям 850 и S / V70. Для атмосферных двигателей до 99 года включительно, двигателей с турбонаддувом и дизельных двигателей до 98 года включительно. На более поздних моделях автомобилей проблему устраняют с помощью двухмассового маховика.

Звук можно легко спутать с шумом шины или ветра. Помните, что 205 шин издают больше шума, чем 195 шин, и что дорожное покрытие важно при правильной оценке скрежета трансмиссии. Испытайте автомобиль на сухой ровной дороге с как можно меньшим трафиком по ней. Скрежет обычно не возникает в трансмиссии, где температура ниже + 30 ° C.

Возможный источник

1. Неправильный уровень или тип трансмиссионной жидкости
2. Плохая звукоизоляция вокруг входа рулевой колонки на брандмауэре.

Симптом [ы] неисправности

1. Дребезжание в трансмиссии при движении вдоль стены, в гараже или через туннель
2. Дребезжание в трансмиссии при разгоне на первой, второй или третьей передачах
3. Заказчик жалуется на шум ветра от шин.

Состояние

Проблема связана с концепцией и часто подключается к системе управления двигателем. Все автомобили имеют эту проблему. Это наиболее очевидно на дизельных автомобилях. Шум исчезает, когда сцепление нажато, а двигатель запущен и остановлен. Особенно очевидно, когда трансмиссия горячая.

Возможный источник

1. Неисправное сцепление
2. Неисправен маховик сдвоенной массы.

Симптом [ы] неисправности

1. Сцепление или двухмассовый маховик дребезжат при трогании с места или остановке
2. Трансмиссия дребезжит, когда запускают или останавливают двигатель.

Состояние

Вибрация вызывается силой от колес при отключении трансмиссии. Сила идет от колес через трансмиссию к соединительной муфте, которая начинает вибрировать. Эта вибрация передается по кабелям механической передачи на рычаг селектора передач. Шум возникает больше всего, когда коробка передач холодная или теплая и при переходе с первой во вторую и со второй в третью.

Возможный источник

1. Неисправные кабели
2. Неисправная коробка передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Вибрация в рычаге селектора передач при смене передачи.

Как проверить несущий пластину

1. Проверить, чтобы несущая пластина не имела повреждений и трещин.
2. Если несущая пластина повреждена, заменить ее в соответствии с разделом " Замена двигателя, передача компонентов " или " замена двигателя, передачи компонентов (турбо) ". (ref-438323-S36752416862011120100000)(ref-404029-S32600235812011061000000)

Схема №609

Войти

Была ли несущая пластина неповрежденной?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сброс адаптации

См. Проверка несущей пластины

Как проверить наличие охлаждающей жидкости в масле

Эта неисправность может быть связана с утечкой охлаждающей жидкости в трансмиссия.

Проверить в соответствии с: Проверка на наличие охлаждающей жидкости в масле

При обнаружении охлаждающей жидкости в масле трансмиссии необходимо заменить трансмиссию, радиатор и шланги между радиатором и трансмиссией.

Прочая информация

1. См. раздел Снятие коробки передач
2. См. Передача, установка

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить уровень масла

1. Проверить уровень масла в соответствии с " Проверка уровня масла ". (ref-438291-S15754198522011120100000)

Схема №610

Войти

Был ли уровень масла правильным?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сброс счетчика смены трансмиссионной жидкости

См. Проверка уровня масла

Как проверить уплотнительный кольцо масляного насоса

1. Проверить уплотнительное кольцо масляного насоса на наличие повреждений.
2. При его повреждении заменить уплотнительное кольцо согласно " Замене уплотнительного кольца масляного насоса ". (ref-403997-S27967753062011061000000)

Уплотнительное кольцо было повреждено?

1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

См. Проверка уплотнительного кольца масляного насоса

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить масло, взяв пробу с помощью щупа. Альтернативы: масло в порядке. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неполадок завершено. Масло обесцвечено или имеет запах гари. См. " Замена масла " Масло, загрязненное водой (сероватая окраска) См. раздел Установка коробки передач (ref-404098-S01783824142011061000000)

Как заменить масло

1. Заменить масло в соответствии с разделом " Замена масла ". (ref-403997-S02093942712011061000000)

1. Продолжить См. Сброс счетчика смены трансмиссионной жидкости

Как заменить коробки передач

1. Выясните причину и устраните причину появления воды в масле.
2. Заменить трансмиссию согласно " Коробка передач / гидротрансформатор, замена ". (ref-438276-S06851950242011120100000)
3. Промыть маслоохладитель, трубопроводы и масляные шланги согласно " Промывка ". (ref-438291-S13098778432011120100000)

Схема №613

Войти

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-404098-S41414985452011061000000)

Убедиться, что несущая пластина не повреждена и не треснула

Проверить

1. Что сопрягаемые поверхности между трансмиссией и двигателем чистые, а направляющие втулки целы и находятся в нужном положении.
2. Что втулка гидротрансформатора в коленчатом валу цела.

Схема №614

Войти

Убедиться, что сопрягаемые поверхности крышки гидротрансформатора чистые.

Нанести легкое покрытие из консистентной смазки на направляющие шпильки гидротрансформатора и в отверстия под направляющие втулки на крышке гидротранспортера.

Убедиться, что гидротрансформатор находится как можно дальше от коробки передач.

Проверить линейкой. Расстояние между крышкой и удерживающими язычками должно быть примерно 14 мм (0,55 дюйма).

Состояние

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся.

Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Масло сгорает или обесцвечивается.
2. Вода в масле.

Симптом [ы] неисправности

1. Жесткое переключение передач.
2. Нерегулярное переключение.
3. Никаких переключений.
4. Функция блокировки отсутствует.

Как проверить качество масла

См. раздел Проверка качества масла

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

1. Зажигание выключено
2. Переключатель передач в положении D
3. Попробуйте завести машину. Не должно быть возможности завести автомобиль
4. Зажигание выключено
5. Переключатель передач в положении P или N
6. Попробуйте завести автомобиль. Теперь должна быть возможность завести машину.

Функция была в порядке?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. раздел Проверка датчика положения механизма переключения передач

Как проверить датчик положения переключения передач

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить разъем коробки передач
3. Подключить омметр между клеммами # 6 и # 7 на разъеме передачи (сторона передачи)
4. Ключ зажигания в положении радио (I). Нажать кнопку " Переключение-замок Override ". Переместить селектор переключения передач во все положения передачи. Проверить сопротивление. Сопротивление должно быть примерно 0 Ом в положениях P и N и бесконечным во всех других положениях. Заменить датчик положения переключения передач, если сопротивление неправильное. ПРИМЕЧАНИЕ: при включенном зажигании и отключенной трансмиссии модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может хранить диагностические коды (коды неисправностей) Если произошло отключение системы зажигания см. (ref-438279-S14358449762011120100000)(ref-438276-S32669528432011120100000)

Сопротивление было в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка проводки
2. НЕТ См. раздел Верификация

Как проверить передачи - связанных с симптомов диагностических процедур (складные): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Датчик переключения передач в положении Д.
3. Попробуйте запустить двигатель. Теперь не должно быть возможности для запуска двигателя.
4. Зажигание выключено.
5. Датчик положения переключения передач в положении П или Н.
6. Попробуйте запустить двигатель. Теперь должна быть возможность запуска двигателя.

Функция была в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Проверка переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Как проверить уплотнения и уплотнительных соединений

Проверить следующие уплотнения и уплотнительные соединения

1. Уплотнения приводного вала
2. Шланги и штуцеры маслоохладителя
3. Крышка системы управления

1. При необходимости устраните утечки.

Проверить следующие уплотнения и уплотнительные соединения

1. Уплотнения приводного вала
2. Шланги и соединения маслоохладителя
3. Крышка системы управления.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Сведения о снятии см. в разделе " Снятие коробки передач ". (ref-403997-S21887274632011061000000)
2. Сведения об установке см. в разделе " Передача, установка ". (ref-403997-S30150431782011061000000)

См. Проверка уплотнений и уплотнительных соединений

Проверить несущую пластину. Снятие коробки передач

Если несущая пластина повреждена, заменить ее.

Прочая информация

1. См. раздел Снятие коробки передач
2. См. Передача, установка

Была ли повреждена пластина фланца привода?

1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Как проверить функции коробок передач

ПОДСКАЗКА: Информация для проверки потерянного привода в других передачах, кроме 1-й передачи и заднего хода

Держатель рычага, стандартный

1. D = 1-я передача.
2. Л + Зимний режим = 2-я передача.
3. Д + Зимний режим = 3-я передача.

Держатель рычага, Geartronic (MAN)

1. Положение ручной передачи = 3-я передача.

Признаки

Прочая информация

1. См. Компонент / функция

Компонент / функция

Положение шестерни - функция коробки приводов

Схема №615

Войти

Положение зубчатой передачи / внутренние компоненты коробки передач

Объяснение

Соленоиды переключения передач S1-S5: 0 = Не активно, X = Активно.

B1-B5 Тормозная лямка: 0 = Не приложено, 1 = Приложено.

Сцепление С1-С3: 0 = Не применяется, 1 = Применяется.

F1-F2 Свободный ход: 0 = Не применен, 2 = Применен.

Информация

Информация отсутствует.

Как проверить блокировку положения шестерни

См. Проверка блокировки положения шестерни

1. Проверить уровень масла.

Прочая информация

1. См. Передача, установка

Был ли уровень масла правильным?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сброс счетчика смены трансмиссионной жидкости

Проверить уплотнительное кольцо масляного насоса на наличие повреждений.

При его повреждении заменить уплотнительное кольцо согласно " Замене уплотнительного кольца масляного насоса ". (ref-403997-S27967753062011061000000)

Прочая информация

1. Сведения о снятии см. в разделе " Снятие коробки передач ". (ref-403997-S21887274632011061000000)
2. Сведения об установке см. в разделе " Передача, установка ". (ref-403997-S30150431782011061000000)

Уплотнительное кольцо было повреждено?

1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

1. Зажигание выключено. Проверить масло. Возьмите пробу с помощью щупа. Варианты: масло в порядке. Обратитесь к разделу " Проверка уровня масла ". Масло обесцвечивается или пахнет жженым. См. раздел " Замена масла " Масло содержит воду (масло окрашено в серый цвет). См. Заменить трансмиссию (ref-404098-S36563567312011061000000)(ref-404098-S37148951282011061000000)

Эта неисправность может быть связана с утечкой охлаждающей жидкости в трансмиссия.

Проверить в соответствии с: Проверка на наличие охлаждающей жидкости в масле

При обнаружении охлаждающей жидкости в масле трансмиссии необходимо заменить трансмиссию, радиатор и шланги между радиатором и трансмиссией.

Прочая информация

1. См. раздел Снятие коробки передач
2. См. Передача, установка

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Замена масла.

1. Продолжить См. Сброс счетчика смены трансмиссионной жидкости

Выясните причину и устраните причину появления воды в масле.

Заменить коробку передач.

Промывку маслоохладителя, труб и шлангов производите согласно: " Трансмиссия, подготовительные работы перед установкой ". (ref-404098-S34970030912011061000000)

Прочая информация

1. См. раздел Снятие коробки передач
2. См. Передача, установка

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-404098-S27391403272011061000000)

Проверить уровень масла. См. Уровень масла, проверка

Схема №616

Войти

Был ли уровень масла правильным?

1. ДА См. раздел Проверка наличия охлаждающей жидкости в масле
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сброс счетчика смены трансмиссионной жидкости

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Коробка передач, подготовительные работы перед установкой

Проверка и передача компонентов коробки передач

Схема №617

Войти

Проверить, чтобы сопрягаемые поверхности передачи были абсолютно чистыми.

Смазать отверстия в трансмиссии (для направляющих штифтов) и отверстие под направляющий штифт для стартерного двигателя. Использовать немного смазки.

Если трансмиссия новая, перенесите систему защиты от столкновений на новую трансмиссию.

Проверка гидротрансформатора

Убедиться, что гидротрансформатор находится как можно дальше в коробку передач.

Проверить линейкой, чтобы расстояние между крышкой и монтажными проушинами было примерно 14 мм.

Нанести небольшое количество смазки на направляющий штифт для гидротрансформатора.

Промывка маслоохладителя

Схема №618

Войти

Поместить нижнюю трубу от маслоохладителя в поддон.

Промыть маслоохладитель через верхний шланг. Использовать жидкость автоматической коробки передач P / N 116 1540-8 (упаковка 1 литр) и шприц или тому подобное.

Проверить несущую пластину

Схема №619

Войти

Проверить, чтобы несущая пластина не была повреждена или потрескалась.

Проверить чистоту сопрягаемых поверхностей двигателя, целостность и положение направляющих втулок трансмиссии.

Состояние

Отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Неисправность постоянная.

Возможный источник

1. Масло сгорает или обесцвечивается.
2. Вода в масле.
3. Гликоль в трансмиссионной жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Жесткое переключение передач.
2. Нерегулярное переключение.
3. Никаких переключений.
4. Функция блокировки отсутствует.

Как проверить корпус коробок передач / ответного фланца на наличие утечек

Проверить корпус коробки передач / ответный фланец на наличие утечек.

В случае утечки заменить резину коробки передач.

Прочая информация

1. Сведения о снятии см. в разделе " Снятие коробки передач ". (ref-403997-S21887274632011061000000)
2. Сведения об установке см. в разделе " Передача, установка ". (ref-403997-S30150431782011061000000)

Отделка

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

См. раздел " Проверка уровня масла ". (ref-438291-S15754198522011120100000)

Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Проверить и удалить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Счетчик масла всегда должен быть стерт, если вы заменили или демонтировали коробку передач. Это также относится к замене коробки передач. См. " Сброс счетчика смены трансмиссионной жидкости ". (ref-438275-S36250509012011120100000)

Адаптация должна быть стерта с заменой коробки передач согласно " Сбросу адаптации ". (ref-438275-S40757316642011120100000)

Тест-драйв

Схема №620

Войти

Провести испытание транспортного средства с переключателем программы испытаний во всех трех положениях (E, W, S)

Проверка уровня масла

Проверить уровень жидкости, когда трансмиссия и жидкость теплые.

Селектор передач должен находиться в П, а двигатель работать на холостом ходу.

При комнатной температуре (+ 20 ° C) уровень масла близок к отметке MIN на " холодном диапазоне " на щупе.

" Холодный диапазон " (+ 40 ° C) достигается примерно через 15 минут работы на холостом ходу в мастерской, а " теплый диапазон " - примерно через 30 минут езды по основным дорогам при температуре воздуха выше + 15 ° C.

См. также " Перемещение селектора передач по всем позициям с остановкой в каждой позиции приблизительно на 3 секунды ". (ref-438291-S06960217572011120100000)

Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) после пробного вождения

Убедиться, что не зарегистрированы расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Удалить все диагностические кодексы неисправностей (datcs)

Очистка и проверка

Снять маслопровод со шлангом с коробки приводов

Промыть трубопровод и шланг маслом Dexron IIE / Ford Mercon ATF.

Установить масляный трубопровод на новый редуктор

Установить новое уплотнительное кольцо на быстроразъемный соединитель.

Промыть маслоохладитель маслом Dexron IIE / Ford Mercon ATF.

Подсоединить шланг к верхнему соединению кулера.

Под обратный шланг установить сборный сосуд, промыть маслом Dexron IIE / Ford Mercon ATF.

Промыть маслоохладитель маслом Dexron IIE / Ford Mercon ATF.

Подсоединить шланг к верхнему соединению кулера.

Под обратный шланг установить сборный сосуд, промыть маслом Dexron IIE / Ford Mercon ATF.

Проверка несущей пластины

Убедиться, что несущая пластина не повреждена и не треснула

Проверить

1. Что контактные поверхности для трансмиссии на двигателе чистые и что направляющие втулки не имеют дефектов и находятся в нужном положении.
2. Что втулка для гидротрансформатора в коленчатом вале не имеет дефектов.

Проверка / замена гидротрансформатора

Убедиться, что сопрягаемые поверхности на крышке гидротрансформатора чистые.

Нанести легкое покрытие из консистентной смазки на направляющие шпильки гидротрансформатора и в отверстия под направляющие втулки на крышке гидротранспортера.

Убедиться, что гидротрансформатор находится как можно дальше в коробку передач.

Проверить линейкой. Расстояние между крышкой и удерживающими проушинами должно быть около 14 мм.

Как установить коробки передач

Установить трансмиссию

С помощью мобильного домкрата и крепления коробки передач отрегулировать высоту и угол. Найдите коробку передач на двигателе.

Установить 7 винтов. Затянуть крест-накрест вручную, а затем перекрестно. Крутящий момент 50 Нм.

Снять приспособление и мобильный домкрат с коробки передач.

Как проверить корпус коробок передач - ответное фланцевое уплотнение

1. Проверить уплотнение корпуса коробки передач с ответным фланцем.
2. При наличии течи заменить трансмиссию согласно " Коробка передач / гидротрансформатор, замена ". (ref-438276-S06851950242011120100000)

Была ли обнаружена утечка?

1. ДА Обратитесь к разделу Сброс адаптации
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

См. Проверка корпуса коробки передач - ответное фланцевое уплотнение

Информация отсутствует.

Для выхода выбрать " Continue ".

Как проверить зимний положение

См. Проверка зимнего положения

Загрузка программного обеспечения

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть связана с неправильным или поврежденным программным обеспечением в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Неисправность можно устранить, загрузив новое программное обеспечение.

Выбрать вкладку Программное обеспечение и перепрограммируйте модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.

Сведения о самом последнем программном обеспечении см. в техническом журнале.

Схема №621

Войти

Для выхода выбрать " Continue ".

Как заменить неисправный коробку передач

1. При наличии внутренней неисправности в трансмиссии заменить согласно Коробка передач / гидротрансформатор, замена

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-404098-S24757506712011061000000)

См. раздел Замена неисправной коробки передач

1. Если в коробке передач имеется внутренняя неисправность, заменить ее согласно разделу " Снятие коробки передач ". (ref-403997-S21887274632011061000000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Подробнее смотрите в разделе " Сброс адаптации ". (ref-404098-S08584745022011061000000)