Активация компонентов / функций
Активировать компоненты / функции Volvo Scan Tool (ST), нажав кнопку YES / NO для запуска и остановки активации.
| Нет. | Компонент | Функция |
|---|---|---|
| 1 | СОЛЕНОИД S1 | Соленоид переключения S1 " щелкающий звук " в коробке передач |
| 2 | СОЛЕНОИД S2 | Соленоид переключения S2 " щелкающий звук " в трансмиссии |
| 3 | СОЛЕНОИД Sl | Электромагнит блокировки Sl " щелкающий звук " в трансмиссии |
| 4 | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН STH | Электромагнит давления системы STH " щелкает звук " в трансмиссии. Соленоид только щелкается дважды, при остановке и запуске. Так что внимательно слушайте. |
| 5 | СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА | Индикатор и сигнальная лампа в комбинированной приборной панели, мигает |
| 6 * | МГ КОМП П / Н | Постоянная компенсация частоты вращения холостого хода P / N положение, в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Двигатель изменяет частоту вращения двигателя на холостом ходу. |
| 7 * *) | ЗАПРОС контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Запрос на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Подключить вольтметр между # 20 (# A20) и # 45 (# B15). Когда функция активирована, вольтометр выдаст показание, которое колеблется от 0 В до напряжения батареи. (Фактического запроса на индикацию неисправности не происходит.) |
| 8 | TOR LIMIT TC1/2 | Сигналы ограничения крутящего момента TC1 и TC2 одновременно поступают в модуль управления двигателем (МУД), который изменяет частоту вращения двигателя на холостом ходу. |
| 9 *) | ПРЕДЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ TCT | Сигнал ограничения крутящего момента TCT на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Подключить вольтметр между # 20 (# A20) и # 31 (# B1). Когда функция активирована, вольтометр выдаст показание, которое колеблется между 0 В и напряжением батареи. |
*) Только автомобили с двигателями турбонагнетателя (ТК).
* *) Только определенные рынки, США и Канада
Для прослушивания щелчков соленоида использовать стетоскоп.
ПримечаниеНа автомобилях с турбонагнетателями (Tc) и / или бортовая система диагностики II: При активации функции 7 и 9 не указывается никаких изменений / симптомов для двигателя, трансмиссии или комбинированного прибора. Для проверки этих функций выполнить следующие действия до начала активации
- Зажигание выключено.
- Подключить тестовый блок
- Подключить вольтметр к клеммам, как указано выше. Проверить показания вольтометра при активации функции.
Значения сопротивления компонентов
Значения сопротивления при 20 ° C, если не указано иное.
| Компонент | Замечания | Сопротивление (Ом) | |
|---|---|---|---|
| Соленоид переключения S1 | Сопротивление между контактом соленоида и втулкой / корпусом коробки передач | 10-15 | |
| Соленоид переключения S2 | 10-15 | ||
| Электромагнит блокировки Sl | 10-15 | ||
| Соленоид линейного давления STH | Сопротивление между выводами соленоида | 2-6 | |
| Датчик температуры масла | Температура (° C) | 0 | 1700-2300 |
| 20 | 765-1035 | ||
| 40 | 340-460 | ||
| 80 | 107-143 | ||
| 100 | 64-86 | ||
| 150 | 23-31 | ||
Разъем, коробки передач
4-сторонний 26-контактный разъем
Схема №997
| Терминал | Сигнал | Клеммы модуля управления # |
|---|---|---|
| 1 | Сигнальная клемма А датчика положения переключения передач | 46 |
| 2 | Сигнал датчика положения переключения передач, клемма B | 64 (# B4) |
| 3 | Сигнал датчика положения переключения передач, клемма C | 45 |
| 4 | Сигнал датчика положения переключения передач, клемма PA | 63 (# B3) |
| 5 | Источник питания, клемма резервной (реверсивной) лампы Bl | |
| 6 | 50-подача питания на переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) в датчике положения переключения передач, клемма 50 | |
| 7 | Управляющий сигнал, клемма 50S электромагнита стартера | |
| 8 | ||
| 9 | Подача 15I на датчик положения коробки передач от клеммы замка зажигания хтагх1 15I | |
| 12 | Сигнал датчика температуры масла (ОТ) | 37 |
| 13 | Масса датчика температуры масла (OTG) | 55 |
| 16 | Сигнал датчика скорости передачи (об / мин) (NC1) | 59 |
| 17 | Скорость передачи (об / мин) сигнал датчика земля (NC1G) | 41 |
| 21 | Управляющий сигнал, соленоид S1 | 50 |
| 22 | Управляющий сигнал, соленоид S2 | 68 (# B8) |
| 23 | Управляющий сигнал (Sl), электромагнит блокировки | 51 |
| 24 | Управляющий сигнал STH электромагнита давления в магистрали (STН) | 52 |
| 25 | Сигнал STH электромагнита линейного давления (STHG) | 70 (# B10) |
| 26 |
4-компонентный, 26-контактный разъем
| Контакт | Сигнал | Клемма на модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) # |
|---|---|---|
| 1 | Сигнал, клемма А датчика положения переключения передач | 3 |
| 2 | Сигнал, клемма B датчика положения переключения передач | 4 |
| 3 | Сигнал, клемма C датчика положения переключателя передач | 5 |
| 4 | Сигнал, клемма PA датчика положения переключения передач | 6 |
| 5 | Источник питания, клемма резервной (реверсивной) лампы Bl | |
| 6 | 50-подача, питание на датчик положения переключения передач Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) выключатель, клемма 50 | |
| 7 | Управляющий сигнал, клемма 50S электромагнита стартера | |
| 8 | ||
| 9 | 15I-подача на датчик положения переключения передач от клеммы выключателя зажигания хтагх1 15I | |
| 12 | Сигнал (Ot), датчик температуры масла | 14 |
| 13 | Сигнальное масса (OTG), датчик температуры масла | 15 |
| 16 | Сигнал (NC1), датчик скорости передачи | 1 |
| 17 | Земля сигнала (NC1G), датчик скорости передачи | 2 |
| 21 | Управляющий сигнал, соленоид S1 | 27 |
| 22 | Управляющий сигнал, соленоид S2 | 28 |
| 23 | Управляющий сигнал (Sl), электромагнит блокировки | 9 |
| 24 | Управляющий сигнал (STH), электромагнит линейного давления STН | 22 |
| 25 | Сигнал (STHG), соленоид линейного давления STH | 23 |
| 26 |
Сопротивление для компонентов
Значения сопротивления, приведенные ниже, находятся при + 20 ° С, если не указано иное.
| Компонент | Примечание | Сопротивление (Ом) | |
|---|---|---|---|
| Датчик частоты вращения двигателя (об / мин), датчик скорости | Сопротивление (Ом) при + 20 ° C | 300-600 | |
| Соленоид переключения S1 | Сопротивление между контактом соленоида и втулкой / корпусом коробки передач | 10-15 | |
| Соленоид переключения передач S2 | 10-15 | ||
| Электромагнит блокировки Sl | 10-15 | ||
| Системный соленоид давления STH | Сопротивление между выводами соленоида | 2-6 | |
| Датчик температуры масла | Температура (° C) | 0 | 1700-2300 |
| 20 | 765-1035 | ||
| 40 | 340-460 | ||
| 80 | 107-143 | ||
| 100 | 64-86 | ||
| 150 | 23-31 | ||
См. раздел Значения сопротивления компонентов
См. Разъем, коробка передач
Соединитель A, # A1 - # A30
Все приведенные ниже значения находятся между клеммой в колонке 1 и клеммой # 20 (сигнальное масса), если иное не указано в скобках после записи таблицы.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбивки и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
| Терминал. | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Замечания | Значение прокрутки в Volvo Scan Tool (ST) |
|---|---|---|---|---|---|
| # A1 | Сигнал (+), датчик скорости передачи (NC1) | U приблизительно 2,5 В | U приблизительно 2,5 В При положении переключателя передач P / N может генерироваться переменное напряжение | При движении автомобиля вырабатывается сигнал переменного тока, его частота и напряжение возрастают с частотой вращения двигателя (об / мин). | |
| # A2 | Сигнал (-) (NC1G), сигнал скорости | U приблизительно 2,5 В | |||
| # A3 | Сигнал, клемма А датчика положения переключения передач | Положение селектора передач P, R, 3, L: U = 0-0,5 В Другие положения: U0-2 В под U bat | Сигнал заземлен в положениях P, R, 3, L | 2 | |
| # A4 | Сигнал, клемма B датчика положения переключения передач | Положение селектора передач R, N, D, 3: U = 0-0,5 В Другие положения: Uбат. | Сигнал заземлен в положениях R, N, D, 3 | 3 | |
| # A5 | Сигнал, клемма C датчика положения переключателя передач | Положение селектора переключения передач D, 3, L: U = 0-0,5 В Другие положения: U0-2 В под U bat | Сигнал заземлен в положениях D, 3, L | 4 | |
| # A6 | Сигнал, клемма PA датчика положения переключения передач | Положение селектора переключения передач P, N, 3: U = 0-0,5 В Другие положения: Uпод U bat | Сигнал, заземленный в положениях П, Н, 3. | 5 | |
| # A7 | |||||
| # A8 | |||||
| # A9 | Управляющий сигнал, соленоид Sl (замок-up) | Активировано: U = 0-2 В при Ubat Не активировано: У низкое | Соленоид получает сигнал, когда он активируется модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). | 30 | |
| # A10 | 30-питающий (питание от батареи) | U бат | |||
| # A11 | Сигнал (+), датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (SP) | Uapprox.2,5 В | Когда автомобиль приводится в движение, генерируется напряжение переменного тока, частота и напряжение увеличиваются со скоростью автомобиля | ||
| # A12 | Сигнал (-), датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (SPG) | Uapprox.2,5 В | |||
| # A13 | |||||
| # A14 | Сигнал, датчик температуры масла (ОТ) | Передача в холодном состоянии (20 ° C): U приблизительно 2,4 В | U уменьшается с повышением температуры | 16 | |
| # A15 | Сигнальное масса (OTG), датчик температуры масла | U низкий | |||
| # A16 | |||||
| # A17 | |||||
| # A18 | |||||
| # A19 | |||||
| # A20 | Сигнальное масса (Sg), модуль управления | U низкий | |||
| # A21 | |||||
| # A22 | Управляющий сигнал (STH), электромагнит линейного давления STН | F приблизительно 300 Гц Частота постоянна, не зависит от условий вождения. Рабочий цикл сигнала изменяется при адаптации линейного давления. | 31 | ||
| # A23 | Сигнал (STHG), соленоид линейного давления STH | U приблизительно 1,6 В | Напряжение уменьшается с увеличением открытия дросселя. | ||
| # A24 | |||||
| # A25 | |||||
| # A26 | |||||
| # A27 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S1 | Активировано: U = 0-2 В под U bat Не активировано: Uнизко Активация может произойти при включении / отключении положения W (зима). | Соленоид получает сигнал, когда модуль управления трансмиссией (МПТ) активирует его на 2-й и 3-й передачах. | 26 | |
| # A28 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S2 | Активировано: U = 0-1 В под U bat Не активировано: У низкий Активация может происходить путем включения / выключения W положения (Зима). | Соленоид получает сигнал, когда модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) активирует его на дублирующей (обратной) и 1-й и 2-й передачах | 28 | |
| # A29 | Масса (Pg) (измеренное на отрицательной клемме батареи) | U низкий | |||
| # A30 | 15-подача (питание от выключателя зажигания) | U бат | |||
Соединитель B, # B1-B30
Все приведенные ниже значения находятся между клеммой в колонке 1 и клеммой # 20 (сигнальное масса), если иное не указано в скобках после записи таблицы.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбивки и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
| Терминал. | Тип сигнала | Зажигание включено. | Холостой ход двигателя. | Замечания | Значение прокрутки в Volvo Scan Tool (ST) |
|---|---|---|---|---|---|
| # B1 | Сигнал, ограничение крутящего момента, турбонагнетатель (Tc) на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | U = 0-2 В под U bat | U = низкий уровень U | U низкий по запросу ограничения крутящего момента (1-я передача, зимний режим и высокая температура масла) | 41 |
| # B2 | Сигнал, ограничение крутящего момента (TC1) (в модуль управления двигателем (блок управления двигателем)) | EZ129K: Uapprox.5.0 V Fenix 5.2: U = 0-2 В под U bat система впрыска система впрыска Motronic 4.3: Y = 0.2v под Uбат система впрыска система впрыска Motronic 4.4: U = 0.2 В над U + bat | U низкий по запросу ограничения крутящего момента | 38 | |
| # B3 | Сигнал, ограничение крутящего момента (TC2) (в модуль управления двигателем (блок управления двигателем)) | EZ129K: Uapprox.5.0 V Fenix 5.2: U = 0-2 В под U bat система впрыска система впрыска Motronic 4.3: Y = 0.2v под Uбат система впрыска система впрыска Motronic 4.4: U = 0.2 В над U + bat | U низкий по запросу ограничения крутящего момента | 39 | |
| # B4 | Сигнал, квитирование ограничения крутящего момента (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (от модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) | EZ129K: Uapprox.5.0 V Fenix 5.2: U = 0-2 В под U bat система впрыска система впрыска Motronic 4.3: Y = 0.2v под Uбат система впрыска система впрыска Motronic 4.4: U = 0.2 В над U + bat | Низкий уровень U при получении запроса | 40 | |
| # B5 | |||||
| # B6 | |||||
| # B7 | Управляющий сигнал, сигнальная лампа АКП | Лампа горит: U = 0-2 V | Если лампа предупреждения мигает, значение изменяется. | 34 | |
| # B8 | |||||
| # B9 | |||||
| # B10 | |||||
| # B11 | |||||
| # B12 | Сигнал, нагрузка (Tq) (От модуля управления двигателем (МУД)) | LH3.2: U = 0-1 В при U + bat Fenix 5.2: U- = 1-2 В под U < / span > bat система впрыска система впрыска Motronic 4.3: I = O-1 V > система впрыска система впрыска Motronic 4.4: Y = О-1v fapprox.35 Гц | F увеличивается со скоростью и нагрузкой | 35 | |
| # B13 | |||||
| # B14 | Сигнал, положение P / N компенсации постоянной частоты вращения на холостом ходу (в модуль управления двигателем (блок управления двигателем)) | P / N положение: Lh 3.2: U = 5.0 V Fenix 5.2: U- 0-2 В под U bat система впрыска система впрыска Motronic 4.3: Y = 0-2v под У bet система впрыска система впрыска Motronic 4.4: U = 0 -2в над U бат Другие положения: LH 3.2- Uapprox.0.1 V Fin Ix 5.2- U + 0-1 Vmotronic 4,3: u = 0 = 1 V Motr4.44: | 33 | ||
| # B15 | Сигнал, индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) запрос (MILR) (в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Только на рынках с БД II) | Uapprox.0-1 В | U = 0-2 В под U bat Примечание! Другие значения применяются, если есть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сохраненные в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | 40 | |
| # B16 | Сигнал, селектор режима (MS2) | Положение селектора режимов E и W: Ulow Другое положение: U = 0-2 В под U bat | Сигнал заземляется в положении E и при нажатии W | 8 | |
| # B17 | Сигнал, селектор режима (MS1) | Положения селектора режимов S и W: Ulow Другое положение: U = 0-2 В под U bat | Сигнал заземляется в положении S и при нажатии W | 7 | |
| # B18 | |||||
| # B19 | |||||
| # B20 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp) (VTH) (от модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) | Uapprox.0,5 В при закрытом положении дроссельной заслонки (CTP) (на холостом ходу) | 14 | ||
| # B21 | |||||
| # B22 | Диагностический вывод K-link бортовой системы диагностики Volvo (БД) и БД II | U = 0-2 В при Ubat Если прибор для отслеживания неисправностей подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), применяются другие значения. | |||
| # B23 | |||||
| # B24 | |||||
| # B25 | |||||
| # B26 | Сигнальный, стоп-сигнал (тормоз) | Обрыв: uapprox.u низкий замкнут: U = 0-2 В под U bat | Выключатель стоп-сигнала (тормоза) замыкается во время торможения, и модуль управления получает сигнал. | 11 | |
| # B27 | |||||
| # B28 | |||||
| # B29 | |||||
| # B30 | Сигнализатор, кикдаун-переключатель (Kd) | Открыто: U = 0-2 В под U бат Закрыто: У = У низкий | Переключатель kickdown (Кд) замыкается при кикдауне и сигнал заземляется. | 12 | |