Автоматическая и ручная коробка передач - конструкция, принципа действия (складная): Прочее Volvo C70 I

Общие сведения

Бортовая система диагностики II - это диагностическая система, разработанная в соответствии с законодательными требованиями. Приборы для отслеживания неисправностей могут быть подключены к розетке БД II, чтобы считывать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и параметры системы.

Бортовая система диагностики Ii-кодов

*) Включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Считывание входных и выходных сигналов

С помощью этой функции можно непрерывно считывать состояние входных и выходных сигналов модуля управления.

Для получения дополнительной информации о параметрах см. раздел " Описание параметров ". (ref-438291-S18821728212011120100000)

Активация компонентов

Эта функция позволяет активировать компоненты, чтобы можно было проверить их функции.

Дополнительные сведения об активациях см. в разделе " Описание активаций ". (ref-438291-S10060984582011120100000)

Эта функция позволяет активировать ряд компонентов, чтобы их функции можно было проверить. Следующие компоненты могут быть активированы

Электромагнит переключения передач С1, С2, С3, С4, С5

Включение соленоидов переключения передач S1, S2, S _ > 3 < _

" Clicking sound " в передаче (использовать стетоскоп), и состояние должно меняться между OFF / ON.

Соленоид линейного давления SLU, SLS, ТА

Включение соленоида давления в магистрали STH.

" Щелкающий звук " в передаче (использовать стетоскоп) и ток должен меняться.

Некоторые значения отличаются от значений, содержащихся в спецификации сигнала (см. " Описание сигнала. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) "), так как считываемые значения рассчитываются и фильтруются модулем управления. В некоторых случаях двигатель должен работать для получения соответствующих значений. (ref-403998-S41528873362011061000000)

Программа переключения в соответствии с датчиком положения при переключении передач

Значение P / R / N / D / 4 / 3 / L отображает программу переключения передач, выбранную модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на основе сигналов от датчика положения переключения передач. Если сигналы от датчика позиции переключения передач выходят за пределы нормального диапазона и хранится расшифровка кодов ошибок, модуль управления коробкой передач (ТСМ) выбирает исходное положение Limp.

Положение датчика положения переключения передач

P / R / N / D / 4 / 3 / L = обычные положения передачи.

ИЛИ / ОД / Ол = неопределенные положения R, D или L. Сигналы от датчика положения переключения передач выходят за пределы нормального диапазона, но это не интерпретируется как неисправность. Это может быть связано с тем, что селектор передачи находится между положениями или неправильно отрегулирован датчик положения переключения.

Неисправность = датчик положения переключения передач передал неправильную комбинацию сигналов, и был сохранен расшифровка кодов ошибок.

Сигнал А датчика положения переключения передач

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Положение P: Сигнал A = низкий

Положение R: Сигнал A = НИЗКИЙ

Положение N: Сигнал A = ВЫСОКИЙ

Положение D: Сигнал A = ВЫСОКИЙ

Позиция 4: Сигнал А = НИЗКИЙ

Положение 3: Сигнал А = НИЗКИЙ

Положение L: Сигнал A = ВЫСОКИЙ

Сигнал датчика положения переключения передач B

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Положение P: Сигнал B = ВЫСОКИЙ

Положение R: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение N: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение D: Сигнал B = НИЗКИЙ

Позиция 4: Сигнал B = НИЗКИЙ

Позиция 3: Сигнал В = ВЫСОКИЙ

Положение L: Сигнал B = ВЫСОКИЙ

Сигнал С датчика положения переключения передач

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Положение P: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение R: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение N: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение D: Сигнал C = НИЗКИЙ

Позиция 4: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение 3: Сигнал B = НИЗКИЙ

Положение L: Сигнал C = НИЗКИЙ

Сигнал PA датчика положения переключения передач

Низкий = сигнал заземлен в датчике положения переключения передач

Высокий = Сигнал не заземлен в датчике положения переключения передач

Положение P: Сигнал C = НИЗКИЙ

Положение R: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Положение N: Сигнал C = НИЗКИЙ

Положение D: Сигнал C = ВЫСОКИЙ

Позиция 4: Сигнал С = НИЗКИЙ

Положение 3: Сигнал С = ВЫСОКИЙ

Положение L: Сигнал C = НИЗКИЙ

Состояние зимнего режима

Это значение указывает на программу переключения передач, выбранную модулем управления по сигналу с селектора режимов.w = зимний режим.

Включено = включен зимний режим

Выключен = зимний режим отключен

Текущая передача (в соответствии с передаточным числом)

1. R, без блокировки
2. Шестерня 1, без блокировки
3. Шестерня 2, без блокировки
4. Передача 3, без блокировки
5. Зубчатое колесо 4, без блокировки
6. Шестерня 5, без блокировки
7. Шестерня 2, блокировка
8. Шестерня 3, блокировка
9. Шестерня 4, блокировка
10. Шестерня 5, блокировка

Новая передача (в соответствии с соленоидами)

1. R, без блокировки
2. Шестерня 1, без блокировки
3. Шестерня 2, без блокировки
4. Передача 3, без блокировки
5. Зубчатое колесо 4, без блокировки
6. Шестерня 5, без блокировки
7. Шестерня 2, блокировка
8. Шестерня 3, блокировка
9. Шестерня 4, блокировка
10. Шестерня 5, блокировка

Состояние, соленоида переключения передач S1, S2, S _ 3, O _ 4, О _ 5

OFF = Соленоид не включен

ON = Соленоид включен

Выключатель стоп-сигнала (тормоза)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает по сети управление area сеть (CAN) сигнал, указывающий на срабатывание выключателя стоп-сигнала (тормоза).модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении во избежание толчков в трансмиссии.

OFF = выключатель стоп-сигнала (тормоза) не затронут

ON = включен выключатель стоп-сигнала (тормоза)

Кикдаун

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал, указывающий на положение педали акселератора (AP). Во время быстрого разгона при нажатой до примерно 87% педали газа (АР) в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) поступает сигнал о кикдауне.

OFF = кикдаун не активирован

ВКЛ. = активирован кикдаун

Частота вращения двигателя (об/мин)

Модуль управления двигателем (ЕСМ) передает скорость двигателя (об / мин) по сети зоны управления (CAN), из которой модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) извлекает сигнал, который он затем сравнивает со своим собственным сигналом датчика скорости.

Диапазон измерения: 0-8191 об / мин

Частота вращения на холостом ходу: 850 об / мин

Датчик скорости передачи, скорости на входе

Скорость может генерироваться при работе двигателя на холостом ходу и переключателе передач в положении P / N. Если переключатель передач находится в любом другом положении, включена передача и входной вал трансмиссии соединен с выходным валом, а обороты не будут указываться до тех пор, пока автомобиль не будет приведен в движение. В зависимости от проскальзывания в гидротрансформаторе скорость передачи и частота вращения двигателя будут отличаться, когда функция блокировки не задействована. При включенной блокировке скорость передачи должна быть такой же, как скорость двигателя (обороты в минуту).

Диапазон измерения (об / мин): 0

Датчик скорости блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расчетная скорость

Управляющий модуль получает сигнал от датчика скорости трансмиссии, на который воздействует зубчатое импульсное колесо и вычисляет скорость автомобиля по сигналу. Датчик скорости представляет собой " активный " датчик, магниторезистивный с токомодулированным интерфейсом. Скорость прямо пропорциональна частоте.

Диапазон измерения: 0 км / ч - максимальная скорость

Скорость транспортного средства ABS

Модуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость транспортного средства по сети зоны управления (CAN), откуда модуль управления трансмиссией извлекает этот сигнал. Модуль контроля трансмиссии (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сравнивает его с сигналом от датчика скорости передачи.

Диапазон измерения: 0 км / ч - максимальная скорость

Дроссель, положения

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает положение педали акселератора (AP) в сеть зоны управления (CAN), откуда модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) извлекает сигнал. Сигнал используется коробкой передач для активации функции kickdown.

Диапазон измерений: 0-100%

> 87% = кикдаун

Напряжение батарей

Значение указывает напряжение батареи в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Диапазон измерений: 0,0-25,5 В

Сигнал датчика температуры масла

Значение указывает на сигнал датчика температуры масла. Напряжение уменьшается с увеличением температуры датчика.

Диапазон измерения: 0,0 -5,0 В

АРМ 55-50

Холодная передача (+ 20 ° C): приблизительно 2,4 В

Горячая передача (+ 100 ° C): 0,3 -0,5 В

Температура масла

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет температуру по сигналу датчика температуры масла.

Диапазон измерений: -60 - + 180 ° C

Электромагнит блокировки SLU, ампер

Диапазон измерения: 0.0-1.5 A

Нормальное значение при закрытом дросселе: приблизительно 280 м А

Соленоид линейного давления SLS, ампер

Значение указывает на силу тока, проходящего через цепь соленоида. Меньшая сила тока дает большее опорное давление, что дает более высокое линейное давление. Управление соленоидом напрямую зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем выше сигнал с датчика дросселя, тем меньше сила тока через соленоид и, следовательно, тем больше давление в линии.

Диапазон измерения: 0.0-1.5 A

Нормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 ма

Соленоид линейного давления SLTH, ампер

Диапазон измерения: 0.0-1.5 A

Нормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: приблизительно 1000 м А

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) по сети зоны контроля (CAN). Автоматическая коробка передач использует этот сигнал для управления блокировкой.

Диапазон измерения: -60 - + 195 ° C

Текст, передаваемый в модуль информации о водителе

В случае неисправности индикатора сервисного напоминания, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передает сообщение модулю информации о водителе. Текст отображается на комбинированном дисплее приборной панели.

1 = СРОЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ОБСЛУЖИВАНИЯ

2 = ТРЕБУЕТСЯ УСЛУГА ПЕРЕДАЧИ

3 = КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ИСПРАВЛЕНА, СЛЕДУЮЩАЯ УСЛУГА

4 = ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

5 = ЗАМЕНИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ПРИ СЛЕДУЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Аварийные программы в случае неисправности

Аварийная программа активируется, чтобы справиться с неисправностью, когда модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает неисправность трансмиссии (постоянную неисправность). Система управления затем реализует корректирующие действия для защиты коробки передач, оставляя автомобиль в наилучшем возможном состоянии вождения. Незначительные неисправности не активируют аварийную программу.

Существуют различные программы в зависимости от типа неисправности

1. Аварийный режим I
2. Аварийный режим II
3. Аварийный режим III
4. Режим Limp-home

Аварийный режим I включается при незначительных неисправностях и для наиболее серьезных неисправностей активируется режим Limp-home. Если неисправность носит прерывистый характер, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) возвращается в нормальный режим работы при следующем включении зажигания.

Аварийный режим I

1. Предупреждающая лампа на комбинированной приборной панели горит (S80), мигает (S / V / xtegx1) для определенных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). C70
2. Коробка передач переключается во всех передачах, но не передает сигнал на электромагнит блокировки. Это означает, что блокировка недоступна.

Аварийный режим II

1. Способ устранения как для аварийного режима I.
2. Отсутствие снижения давления в магистрали при перемещении переключателя передач между положениями P-R, N-Rи N - D. Это приводит к резкому переключению.
3. Нет запроса на ограничение крутящего момента от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) во время переключения передач.
4. Предупреждающая лампа в комбинированной панели приборов горит / мигает.

Аварийный режим III

1. Способ устранения как для аварийных режимов I и II.
2. Отсутствие управления соленоидом линейного давления SLT. Постоянное максимальное давление в системе, что приводит к резкому переключению и более жесткому зацеплению шестерен в положениях P-R, N-Rи N - D.

Режим Limp-home

1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) прерывает включение всех соленоидов. Это приводит к тому, что коробка передач вообще не переключается. Трансмиссия работает только на 3-й передаче в положениях 3 и L, 4-я передача в положении D и реверс в положении R. Переключение может осуществляться только вручную между 3-ей и 4-ой передачами и передачей заднего хода.
2. Отсутствие контроля соленоида линейного давления STH. Постоянное максимальное давление в системе, что приводит к резкому переключению и более жесткому зацеплению шестерен в положениях P-R, N-Rи N - D.
3. Мигает предупреждающая лампа в комбинированной панели приборов.