Схема №622
Вилки селектора 26 (27) и 28 постоянно установлены на валах селектора 29 (30) и 31, которые могут свободно перемещаться в осевом направлении внутри корпуса коробки передач. Рычаг селектора 32 на трубчатом исполнительном механизме 33, который поворачивается диском исполнительного механизма (не показан), передает движения либо непосредственно к вилке задатчика заднего хода 26, или опосредованно через 3 / 4-ю вилку селектора 27 с помощью водила 34 и вала переключения 30, либо к рычагу переключателя 35 / 2-й селектор (не изображен).
Синхронизирующие узлы расположены на трансмиссионных валах в коробке передач следующим образом: 1-й / 2-й синхронизирующий узел (15) на нижнем промежуточном валу, 3-ий / 4-й узел (12) на первичном валу и 5-ый / реверсивный узел (20) на верхнем промежуточном вале. Каждый узел состоит из синхронизирующей ступицы (22), синхронизирующих колец (не показаны) с подпружиненными блокировочными подшипниками (24), удерживающими втулки (23), застопоренные на ступице. Имеются также силовые планки (47) для передачи мощности.
Каждая ступица закреплена шлицами на соответствующем валу и вращается вместе с ним. Обе стороны каждой ступицы имеют свободно вращающиеся зубчатые колеса. Каждое зубчатое колесо находится в постоянном зацеплении со своей соответствующей цепью.
Когда шестерня включена, соответствующая вилка селектора перемещает синхронизирующую втулку вдоль ступицы. Объемное кольцо замедляет свободно вращающееся зубчатое колесо, позволяя гильзе плавно и тихо входить в зацепление и фиксировать собачку на ступице и валу. Мощность передается через коробку передач в соответствующих шестернях синхронизирующими узлами, блокирующими соответствующие зубчатые колеса на валах.
Плавное положительное переключение передач было одной из наших основных целей при разработке этой коробки передач. Мы сделали легкую работу по переключению передач, используя эффективную синхронизирующую систему с большими диаметрами и углами конуса 6,5 градусов.
Схема №623
Механизм переключения передач состоит из корпуса рычага переключения, рычага переключения и тяг и двух тросов селектора, каждый из которых соединен со своим рычагом на трансмиссии.
Когда рычаг переключения передач перемещается в боковом направлении, соединительная пластина (36) на внешней стороне корпуса преобразует это перемещение в тяговое / толкающее движение троса (37).
Боковой рычаг (40) приводит в действие селекторный шпиндель (41) с приводным диском (42) на другом конце. Он подпружинен и пытается вернуть рычаг переключения к 3 / 4-му затвору, когда ни одна передача не включена. Для поддержания выбранного положения передачи также имеется подпружинной шарик (43), который проходит в радиальных канавках вокруг селекторного шпинделя.
Переднее / заднее плечо рычага (44) прикреплено к валу с рычагом селектора (45), который в свою очередь воздействует на трубчатый исполнительный механизм (33), в котором также размещен шпиндель селектора. К концу диска исполнительного механизма (32) присоединен рычаг селектора, который приводит в действие вилку переключателя (26), язычок переключателя (34) и поворотный рычаг (35) для различных передач. Они, в конечном счете, перемещают вилки селектора и, следовательно, синхронизирующие втулки для разных передач.
Когда рычаг переключения передач перемещается в боковом направлении, диск (42) привода перемещает селекторный рычаг (32) в правое положение; при перемещении рычага переключения назад или вперед селекторным рычагом (45) приводится в действие исполнительный механизм (33) и, следовательно, селекторное плечо (32а), тем самым передвигая вилку селектора.
К диску привода присоединен подпружиненный блокиратор (46) заднего хода, который предотвращает случайный выбор передачи заднего хода при переключении с 5-й передачи на более низкую.
- Блокиратор 46 передачи заднего хода подпружинен и обычно опирается на выступ диска 42 привода.
- Когда рычаг переключения перемещается в сторону к 5-му / реверсивному затвору, диск исполнительного механизма поворачивается так, что блокировка передачи заднего хода больше не опирается на выступ и вместо этого нажимает на трубчатый исполнительный механизм (33).
При перемещении рычага переключения передач вверх в 5-е положение трубчатый исполнительный механизм перемещается вбок, позволяя блокировке передачи заднего хода опуститься на шток селектора (41) за исполнительным механизмом, препятствуя возврату исполнительного механизма непосредственно из 5-го положения в обратное.
Перед включением реверса рычаг переключения передач должен вернуться в нейтраль, позволяя проушине привода поднять блокировку передачи заднего хода.
Только после этого привод может быть перемещен вбок в обратное положение.
Такая конструкция исключает необходимость устройства блокировки передачи заднего хода в корпусе рычага переключения передач.
При включении 1-й передачи, например, последовательность событий следующая
При перемещении рычага переключения в сторону к 1-ой / 2-ой заслонке поворотное плечо рычага переключения производит тянущее движение в боковом тросе, поэтому трос поворачивает шпиндель селектора и диск привода. Это движение также вращает трубчатый привод, приводя рычаг селектора в линию с поворотным плечом 1-й / 2ой передачи. Одновременно диск привода блокирует вилку селектора 5-ого / заднего хода и проушину 3-го / 4го зацепления, не позволяя двум шестерням входить в зацепление одновременно.
Перемещение рычага переключения передач вперед к 1-й передаче тянет за собой трос, который вращает поворотный рычаг вперед / назад. Теперь рычаг селектора перемещает трубчатый исполнительный механизм и рычажок селектора в сторону, перемещая шарнирный рычаг 1-ой / 2-ой передачи в том же направлении. Затем сочлененный поворотный кронштейн перемещает вилку переключателя в противоположном направлении, заставляя синхронизирующую втулку входить в зацепление с первым зубчатым колесом.
При выборе других передач выполняется тот же процесс, когда диск привода перемещает селекторный рычаг в положение для выбранной передачи, после чего трубчатый привод перемещает соответствующую селекторную вилку вбок либо непосредственно (5-я / реверс), либо опосредованно (другие передачи).
Компоненты селектора внутри трансмиссии имеют шарикоподшипники и подшипники скольжения, смазываемые трансмиссионным маслом.
Считывание идентификационных данных модуля управления
VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат следующую информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модули управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модули управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N