Как снять винт для стержня крутящего момента / рычага управления крутящим моментом на двигателе
Отсоединить заземляющую полоску от межсетевого экрана. (Рисунок 4)
Схема №15
Как снять шести винты для гидротрансформатора
Отвернуть нижнюю пластмассовую гайку, отогните правое внутреннее крыло и повернуть двигатель храповиком с гнездом при помощи гнезда Torx Tx 50 на винтах гидротрансформатора (Рис. 23)
Схема №16
Схема №17
Как установить винты гидротрансформатора
ПримечаниеИспользовать новые винты, Torx TX50.
Выровняйте гидротрансформатор с несущей плитой, повернув двигатель гайкой шкива коленчатого вала и повернув гидротранслятор (доступ к которому осуществляется через отверстие в крышке). Установить все 6 винтов свободно. Затянуть винты до соприкосновения головок с несущей пластиной. (Рис. 27) Затем затянуть на 35 Нм. Розетка Torx Tx 50.
ПримечаниеВынуть торцевой ключ из коленчатого вала.
Схема №18
Как установить моментный штангу в коробку передач
ПримечаниеИспользовать новые винты.
Затянуть до 50 Н · м, ввернув винты в кронштейны под маслопроводы. (Рисунок 28) Затянуть до 25 Н € м.
Схема №19
Затяжка винта левого приводного вала
Затянуть винт приводного вала. (Рис. 32) Использовать НОВЫЙ винт. Контрподдержать с помощью ломика в тормозном диске. Подтянуть до 35 Н · м, а угол затянуть еще на 90 градусов. Использовать конический транспортир 951 2050.
Схема №20
Как установить винт для рычага управления крутящим моментом / стержня крутящего момента на двигателе
Затянуть до 35 Нм, плюс еще один поворот на 90 градусов. Установить заземляющую полоску на брандмауэр. (Рисунок 4) Затянуть до 10 Нм.
Затяжка шпилек колеса
При установке и затяжке колесных шпилек необходимо следить за чистотой сопрягаемых поверхностей тормозного диска и обода колеса, смазывать центральную направляющую ступицы под обод с помощью монтажной пасты 1161397-3.
Слегка затянуть шпильки. Подтянуть их крест-накрест до 110 Нм (81,1 фунта на фут). При затяжке гайковертом необходимо использовать муфту крутящего момента 1158147-7. Поперечная и моментная затяжка важны для предотвращения напряжений в тормозном диске.
ПримечаниеДинамометрическое гнездо предназначено для использования со стандартным пневматическим гайковертом, обеспечивающим крутящий момент 250-350 Нм (184,4-258,1 фунта на фут).