Спецификация сигналов - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Общие сведения
Все приведенные ниже значения находятся между клеммами, указанными в колонке 1, и клеммой D6 в колонке 2 (масса питания). Это применяется, если иное не указано в последней колонке.
ПримечаниеВажно, чтобы блок предохранителей и реле была подключена и чтобы соединения массы были проверены перед началом измерения.
Схема №1560
Схема №1561
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | T = | Время в миллисекундах (мс) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % пошлины | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| Соединитель А | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено, активно / неактивно | Зажигание включено / выключено | Разное |
| #1 | # A1 | Зарезервировать | |||
| #2 | # A2 | Зарезервировать | |||
| #3 | # A3 | Расширенная подача рентгеновского излучения (3) | U низкий | U bat (положение I и II выключателя зажигания) | XC90, Информационно-развлекательные системы. |
| #4 | # A4 | Bifuel, подача питания на задний электронный модуль (РЭМ) | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| #5 | # A5 | Зарезервировать | |||
| #6 | # A6 | X питание (напряжение питания от выключателя зажигания) | U низкий | U bat (положение I и II выключателя зажигания) | RTI / радио |
| #7 | # A7 | Зарезервировать | |||
| #8 | # A8 | 15-подача (питание от выключателя зажигания) | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| #9 | # A9 | Зарезервировать | |||
| #10 | # A10 | Расширенный источник питания (1) | U бат | U бат | Определенные климатические функции |
| #11 | # A11 | Зарезервировать | |||
| #12 | # A12 | Сигнальная лампа левого поворота | U низкий | U низкий -u bat (положение зажигания II) / u низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц |
| #13 | # A13 | Зарезервировать | |||
| # 14 | # A14 | Зарезервировать | |||
| # 15 | # A15 | Стоп-сигналы, питание | U bat / U низкий | U bat / U низкий | Не выходит на центрально расположенную тормозную лампу (CAN-сигнал) |
| # 16 | # A16 | Топливный насос (ТЭН), электропитание | U низкий | U bat / U низкий | |
| #17 | # A17 | Прикуриватель, блок питания | U низкий | U бат | |
| #18 | # A18 | Обогреватель пассажирского сиденья, электропитание | U бат | U бат | |
| #19 | # A19 | Обогреватель сиденья водителя, электропитание | U бат | U бат | |
| #20 | # A20 | Сигнал столкновения | U низкий | U bat / U бат | Активна в случае столкновения |
| #21 | # A21 | Зарезервировать | |||
| #22 | # A22 | Силовое пассажирское сиденье, электропитание | U низкий | U бат | |
| # 23 | # A23 | Седловая емкость циркуляционного насоса, подача напряжения | U низкий | U bat / U низкий | Применяется только к транспортным средствам образца 2007 года |
| #24 | # A24 | Зарезервировать | |||
| #25 | # A25 | Расширенная подача рентгеновского излучения (2) | U бат | U бат | U bat в течение 10 секунд после того, как ключ удален, затем U низкий модуль селектора передач (GSM). |
| # 26 | # A26 | Зарезервировать | |||
| # 27 | # A27 | Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), блок питания | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| # 28 | # A28 | Зарезервировать | |||
| #29 | # A29 | Задняя правая лампа сигнала поворота, питание | U низкий | U низкий - U bat (положение зажигания II) / U низкое | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц |
| #30 | # A30 | Зарезервировать | |||
| #31 | # A31 | Зарезервировать | |||
| #32 | # A32 | Зарезервировать | |||
Схема №1562
| Соединитель Б | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено, активно / неактивно | Зажигание включено / выключено | Разное |
| #1 | # B1 | Прерыватель контактов, вакуумный насос | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| #2 | # B2 | 30-подача на центральный электронный модуль (CEM) | U бат | U бат | Правый ближний свет |
| #3 | # B3 | 30-подача на центральный электронный модуль (CEM) | U бат | U бат | Левый ближний свет |
| #4 | # B4 | Правый ближний свет | U низкий | U bat / U низкий | U низк при развороте двигателя |
| #5 | # B5 | Зарезервировать | |||
| #6 | # B6 | Зарезервировать | |||
| #7 | # B7 | Левый ближний свет | U низкий | U bat / U низкий | U низк при развороте двигателя |
| #8 | # B8 | Остались дневные ходовые огни | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #9 | # B9 | Дневные ходовые огни справа | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #10 | # B10 | Расширенный источник питания (1) | U бат | U бат | Парковочный обогреватель. Определенные функции климат-контроля. |
| #11 | # B11 | 30-подача на выключатель стоп-сигнала | U бат | U бат | |
| #12 | # B12 | Зарезервировать | |||
| #13 | # B13 | Зарезервировать | |||
| # 14 | # B14 | Зарезервировать | |||
| # 15 | # B15 | Питание сирены | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| # 16 | # B16 | 30-подача, топливный насос (Тн) | U бат | U бат | |
| #17 | # B17 | Передняя противотуманная фара, левая | U низкий | U bat / U низкий | |
| #18 | # B18 | Передняя противотуманная фара, правая | U низкий | U bat / U низкий | |
| #19 | # B19 | Омыватель фар | U низкий | U bat (положение I и II выключателя зажигания) | |
| #20 | # B20 | Расширенная подача рентгеновского излучения (2) | U бат | U бат | U bat в течение 10 секунд после извлечения ключа, затем U низкий модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) |
| #21 | # B21 | Двигатель передней шайбы | U низкий | U bat / U низкий | |
| #22 | # B22 | Источник питания ABS / DSTC | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| # 23 | # B23 | Регулировка напряжения питания фар | U низкий | U bat в положениях II и III / U выключателя зажигания | |
| #24 | # B24 | Питание стояночных ламп | U бат | U бат | |
| #25 | # B25 | Модуль управления сиреной (SCM) | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| # 26 | # B26 | 30-подача в модуль управления двигателем (МУД) | U бат | U бат | |
| # 27 | # B27 | Полный луч, левый | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| # 28 | # B28 | Дальний свет, правый | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #29 | # B29 | Двигатель задней шайбы | U низкий | U bat / U низкий | |
| #30 | # B30 | Омыватель фар | U низкий | U bat / U низкий | |
| #31 | # B31 | Сигнальная лампа левого поворота | U низкий | U низкое - U bat / U низкий | |
| #32 | # B32 | Правая сигнальная лампа поворота | U низкий | U низкое - U bat / U низкий | |
Схема №1563
| Соединитель C | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено, активно / неактивно | Зажигание включено / выключено | Разное |
| #1 | # C1 | Сигнал состояния от левого модуля газоразрядной лампы (Gdl) | U низкий | U бат минус приблизительно 1,5 В в положении зажигания II, U bat в положении воспламенения I; независимо от активности / неактивности | |
| #2 | # C2 | Сигнал состояния от правого модуля газоразрядной лампы (Gdl) | U низкий | U бат минус приблизительно 1,5 В в положении зажигания II, U bat в положении воспламенения I; независимо от активности / неактивности | |
| #3 | # C3 | Стеклоочиститель, высокая скорость | U низкий | U низко, если стеклоочистители не включены; U бат только при прерывистом движении стеклоуловителей; u | |
| #4 | # C4 | Стеклоочистители выключены / включены | U бат | U bat, если стеклоочистители не включены; U низкая только во время прерывистого обтирания; Uнизка при обтирке на низкой скорости; U. низкая во время обтирочной обработки на высокой скорости | |
| #5 | # C5 | 50-подача в модуль управления двигателем (МУД) | U низкий | U bat только в положении III выключателя зажигания | |
| #6 | # C6 | Реле двигателя стартера | U низкий | U = 2,7 В | |
| #7 | # C7 | Управляющий сигнал, реле двигателя стартера | U низкий | U bat / U низкий | U bat в положении 3 переключателя зажигания, иначе U низкий |
| #8 | # C8 | Зарезервировать | |||
| #9 | # C9 | Вспомогательные лампы | U низкий | U bat / U низкий | |
| #10 | # C10 | Датчик уровня омывающей жидкости | U bat, если бак не пуст; U низкий, если менее 1 литра. | ||
| #11 | # C11 | Управляющий сигнал для правого двигателя регулировки фар | U низкий | U bat / U низкий | |
| #12 | # C12 | Управляющий сигнал для двигателя регулировки левой фары | U низкий | U bat / U низкий | |
| #13 | # C13 | Зарезервировать | |||
| # 14 | # C14 | 15-подача в модуль управления двигателем (МУД) | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) / U низкий в противном случае | |
| # 15 | # C15 | Сигнал пробуждения в блок управления двигателем | U = 0V / U bat. | Положение зажигания I: U = 0V / U bat. | U bat время после того, как положение зажигания 0 или я был выбран. Затем 0 В. |
| # 16 | # C16 | Связь по шине LIN | При связи напряжение 0V - U bat | ||
| #17 | # C17 | Сигнал скорости | U низкий | U низкий - U bat | Частотный сигнал, увеличивается со скоростью |
| #18 | # C18 | Зарезервировать | |||
| #19 | # C19 | Стояночные огни, левая передняя часть | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #20 | # C20 | Стояночные фонари, правый передний | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #21 | # C21 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #22 | # C22 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | ||
| # 23 | # C23 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Модуль управления тормозами | |
| #24 | # C24 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | Модуль управления тормозами | |
| #25 | # C25 | Насос очистки высокого давления | U бат | U низкий / U bat | |
| # 26 | # C26 | Зарезервировать | |||
| # 27 | # C27 | Зарезервировать | |||
| # 28 | # C28 | Управляющий сигнал, положение P / N модуля селектора передач (GSM) | U bat / U низкий | ||
| #29 | # C29 | Зарезервировать | |||
| #30 | # C30 | Зарезервировать | |||
| #31 | # C31 | Входной сигнал, стеклоочистители | U = 10,9 в | U низко до тех пор, пока рычаг стеклоочистителя не находится в исходном положении. Когда рычаг стеклопакета находится в начальном положении, напряжение увеличивается до U = 10,9 В / неактивно: U- = 10, 9 В. | |
| #32 | # C32 | Вулкан Lite CAN H | Напряжение 8,5-9,5 В во время связи | ||
| #33 | # C33 | Зарезервировать | |||
| # 34 | # C34 | Сигнал включения стоп-сигнала | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #35 | # C35 | Сигнал включения стоп-сигнала | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #36 | # C36 | Зарезервировать | |||
Схема №1564
| Соединитель Г | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено, активно / неактивно | Зажигание включено / выключено | Разное |
| #1 | # D1 | Вежливое освещение слева спереди | U низкое - U bat / U низкий | U низкое - U bat / U низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц. |
| #2 | # D2 | Вежливое освещение справа спереди | U низкое - U bat / U низкий | U низкое - U bat / U низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц. |
| #3 | # D3 | Вежливое освещение, левая задняя часть | U низкое - U bat / U низкий | U низкое - U bat / U низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц. |
| #4 | # D4 | Вежливое освещение, справа сзади | U низкое - U bat / U низкий | U низкое - U bat / U низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц. |
| #5 | # D5 | Зарезервировать | |||
| #6 | # D6 | Силовое масса | U низкое / U низкий | ||
| #7 | # D7 | Стеклоочистители (Limp Home) | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #8 | # D8 | X питание (напряжение питания от выключателя зажигания) | U bat (положения выключателя зажигания I и II); U низкий в противном случае | ||
| #9 | # D9 | Сигнальное (+) освещение бардачка | U бат | U бат | Через 30 минут после выключения зажигания, U низкий |
| #10 | # D10 | Датчик положения сиденья, водитель | U bat / | U bat / | |
| #11 | # D11 | Датчик дождя | U низкий / U bat | U низкий / U bat | |
| #12 | # D12 | Широтно-импульсный модулированный сигнал (+) на реостат | U низкий - U bat если активен, U низкая в противном случае | ||
| #13 | # D13 | Загорание сигнализатора (+) зажигания | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| # 14 | # D14 | Лампа, выключатель, мигалки сигнала предупреждения об опасности, блок питания. | U bat - U низкий, если активирован; U низкая в противном случае | ||
| # 15 | # D15 | S-источник питания (питание от выключателя зажигания) | U bat (положения выключателя зажигания 0, I, II и III); U низкий в противном случае | U низкий со снятым ключом. | |
| # 16 | # D16 | 15-подача (питание от выключателя зажигания) | U bat (ключ на позициях II и III); U низкий в противном случае | ||
| #17 | # D17 | Сигнал (-) от переключателя сирены | U низкий / U bat | U низкий / U bat | |
| #18 | # D18 | Датчик положения сиденья, пассажирский | U низкий | U бат | Ссылка. |
| #19 | # D19 | Выходной сигнал столкновения на телефон (от дополнительного модуля удерживающей системы (SRS)) | |||
| #20 | # D20 | Сигнал (-) от модуля SRS-управление (подушка безопасности исправна) | U bat ниже 200 мс, если сработала подушка безопасности, U низкий, если подушка не сработала. | ||
| #21 | # D21 | Зарезервировать | |||
| #22 | # D22 | Переключатель сигналов (-) для мигающего сигнала предупреждения об опасности. | U низкий, если кнопка удерживается, U bat в противном случае | ||
| # 23 | # D23 | Датчик положения переключения передач | U низкий | U низкий / U bat | U низко в положениях P и N |
| #24 | # D24 | Связь по шине LIN | При связи напряжение 0V - U bat | ||
| # 27 | # D27 | Датчик, установка напоминания о ремне (+) | U низкий / U bat | U bat / U бат | |
| # 28 | # D28 | Датчик, напоминание о ремне безопасности (-) | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | |
| #29 | # D29 | Сумеречный датчик | U низкое / U низкий | U = 0,25-4.75V | |
| #30 | # D30 | Датчик солнечного излучения | U низкое / U низкий | U = 0,25-4.75V | |
| #31 | # D31 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #32 | # D32 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #33 | # D33 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Выход БД | |
| # 34 | # D34 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #35 | # D35 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #36 | # D36 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #37 | # D37 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Через SRS | |
| #38 | # D38 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Через UEM | |
| #39 | # D39 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Через DDM | |
| #40 | # D40 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Выход БД | |
| #41 | # D41 | Вулкан Lite CAN H | Напряжение 8,5-9,5 В во время связи | ||
| #42 | # D42 | Датчик солнца, сумеречный датчик и сигнальный светодиод имеют общее масса | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | |
| #43 | # D43 | Датчик уровня топлива, левосторонний (+).подключенный сигнал, 5 / 35 мс. | U низкий | U = 0.54-3.96V | Полный: 0.54V Пустой: 3.хтагх1 96V |
| #44 | # D44 | Датчик уровня топлива, правая сторона (+). Коммутируемый сигнал, 5 / 35 мс. | U низкий | U = 0.54-3.96V | Полный: 0.54V Пустой: 3.хтагх1 96V |
| #45 | # D45 | Общее масса датчика уровня топлива | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | |
| #46 | # D46 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| # 47 | # D47 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| # 48 | # D48 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | OBD | |
| # 49 | # D49 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #50 | # D50 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #51 | # D51 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #52 | # D52 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | Через SRS | |
| #53 | # D53 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | Через UEM | |
| #54 | # D54 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | Через DDM | |
| #55 | # D55 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | Выход БД | |
| #56 | # D56 | Данные IMMO | U низкое / U низкий | Напряжение составляет 0,5-2,5 В во время связи | Антенное кольцо / выключатель зажигания освещения |
| #57 | # D57 | Часы IMMO | U низкое / U низкий | Напряжение составляет 0,5-2,5 В во время связи | Антенное кольцо / выключатель зажигания освещения |
| #58 | # D58 | Шина LIN 2 | При связи напряжение 0V - U bat | SWM / SAS | |
| # 59 | # D59 | Сигнал скорости | U низкий | U низкий - U bat | Выходной сигнал Частота сигнала, увеличивается со скоростью |
| # 60 | # D60 | 50-питающий (Питание от выключателя зажигания) | U bat (ключ в положении III); U низкий в противном случае | ||
Общий момент затяжки
| Внимание | Винты, покрытые блокирующей жидкостью или самоконтрящиеся гайки должны быть заменены новыми при повторной установке. |
|---|
См. таблицу ниже, чтобы найти моменты затяжки для компонентов, не включенных в сводку.
Гайки и винты, не являющиеся самоконтрящимися, могут быть использованы повторно при условии их исправного состояния.
| Применяется к резьбовому соединению с классом прочности 8.8. | |
|---|---|
| Нить | Момент затяжки (Нм) |
| M5 | 5 |
| M6 | 10 |
| M7 | 17 |
| M8 | 24 |
| M10 | 50 |
| M12 | 80 |
| M14 | 130 |
Сводка моментов затяжки для конкретных компонентов
| Внимание | Винты, покрытые блокирующей жидкостью или герметиком, при повторной установке необходимо заменить новыми. |
|---|
Всегда использовать новые винты и гайки при угловой затяжке. Любые исключения из этого правила будут указаны в методе.
Угловая затяжка в тесных пространствах. См. " Резьбовое соединение, затягивание момента / угла ".
| Болт приводного вала - ступица колеса, передняя | Этап 1: 35 Нм Этап 2: 90 ° |
|---|---|
| Болт приводной вал - ступица колеса, исполнение с резиновым конусом | 50 Нм |
| Вал привода болта - ступица колеса, задний | 50 Нм |
Все приводные валы
| Датчики | 6 Нм |
|---|---|
| Наливная пробка, уровневая и сливная пробки | 35 Нм |
Все коробки передач, угловые передачи, цепные угловые зубчатые колеса и шестерни заднего моста
| Крышка, система управления (Aw) | По диагонали 14 Нм |
|---|---|
| Гайка рычага и тяги привода переключения передач | 16 Нм |
| Боковая крышка, коробка передач (4T65) | Этап 1: Крест 10 Нм Этап 2: крест 25 Нм |
| Пластина отвертки - гидротрансформатор 6 x болтов | 35 Нм |
| Винты для штока с меньшим крутящим моментом в трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только к 5-цилиндровым двигателям | Этап 1: 35 Нм Этап 2: 40 ° |
| Соединение, труба маслоохладителя к редуктору | 30 Нм |
| Винт, маслопровод - трансмиссия | 6 Нм |
| Винт, маслопровод - трубка щупа - трансмиссия | 15 Нм |
| Измерительный стержень для коробки передач | 24 Нм |
| NOTE |
|---|
| Применяется только к 5-цилиндровым двигателям |
Aw, 4T65
| Встроенная уровнемерная вилка / Torx | 8 Нм |
|---|---|
| Крышка, система управления | По диагонали 14 Нм |
| Гидротрансформатор к несущей пластине 6 винтов | 60 Нм |
| Механизм переключения передач (гайка) | 16 Нм |
TF-80SC
| Выключатель резервных (реверсивных) ламп | 24 Нм |
|---|---|
| Маховое колесо | Стадия 1: 45 Нм Стадия 2: 65 ° |
M56, M58, xtaгx2 M66
| Коническая шестерня к трансмиссии | 75 Нм |
|---|---|
| Универсальный шарнир (крестовина), крепящийся 4 болтами | Этап 1: Крест 16 Нм Этап 2: крест 120 ° |
| Универсальный шарнир Cv, закрепленный 6 болтами | Этап 1: Крест 10 Нм крест 25 Нм |
| Гайка шестерни (активная муфта по требованию) | 150 Нм |
| Гайка шестерни, угловая передача | 180 Нм |
| Масляный насос (AOC) | 5 Нм |
| Модуль управления (AOC) | 5 Нм |
| Карданный вал (центральный подшипник) | 30 Нм |
| Масляная пробка, главная передача | 35 Нм |
| Масляная пробка, активная муфта по требованию | 35 Нм |
| Кронштейн конической шестерни | Этап 1: поочередно к контакту света Этап 2: 50 Нм |
| Коническая шестерня опорного кронштейна коллектора | Этап 1: 35 Нм Этап 2: 90 ° |
AWD
Момент затяжки - D5244T / t2 / t3 и D5244T4 / t5 / t6 / t7 / xtaгx2 T18
D5244T / T2 / Т3: Момент затяжки
D5244T4 / T5 / Т6 / В7 / T18: Момент затяжки
Общие моменты затяжки
ПримечаниеВинты, покрытые блокирующей жидкостью или самоконтрящиеся гайки должны быть заменены новыми при повторной установке.
См. таблицу ниже, чтобы найти моменты затяжки для компонентов, не включенных в сводку.
Гайки и винты, не являющиеся самоконтрящимися, могут быть использованы повторно при условии их исправного состояния.
| Применяется к резьбовому соединению с классом прочности 8.8. | |
|---|---|
| Нить | Момент затяжки (Нм) |
| M5 | 5 |
| M6 | 10 |
| M7 | 17 |
| M8 | 24 |
| M10 | 50 |
| M12 | 80 |
| M14 | 130 |
Краткое описание конкретных компонентов и моментов затяжки
ПримечаниеВинты, покрытые блокирующей жидкостью или герметиком, при повторной установке необходимо заменить новыми.
Всегда использовать новые винты и гайки при угловой затяжке. Любые исключения из этого правила будут указаны в методе.
Угловая затяжка в стесненных условиях.
| Выхлопная система (к турбонагнетателю / коллектору) | 30 Нм |
|---|---|
| Датчик температуры выхлопных газов / трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) / фильтр частиц | 45 Нм |
| Клапан управления подачей топлива / топливная рампа | Ступень 1........ 60 Нм Ступень 2....... 80 Нм |
| Датчик температуры топлива / насос высокого давления | 21 Нм |
| Датчик температуры топлива / топливная рейка | 70 Нм |
| Топливопровод (высокого давления) | 28 Нм |
| Топливопровод (высокого давления) | Ступень 1........ 8 Нм Ступень 2....... 26 Нм |
| Натяжной шкив (редуктор с зубчатым ремнем) | 25 Нм |
| Центральная гайка (передний край коленчатого вала) | 300 Нм |
| Головка цилиндров Последовательно затянуть винты от центра и наружу. | Ступень 1........ 20 Н · м Ступень 2......... Ослабление ступени 3......... 20 N · m Ступень 4................ 50 N ³ Ступень 5........................ 90 ° Ступень 6....... 90 ° |
| Крепление винтового регулирующего клапана насоса высокого давления | Ступень 1...... 4 Нм Ступень 2..... 7 Нм |
| Свеча накаливания | 8 Нм |
| Винт трубопровода / насос высокого давления возврата топлива | 25 Нм |
| Шнековый трубопровод / насос высокого давления подачи топлива | 21 Нм |
| Трубные винты (турбонагнетатель охлаждающей жидкости (Tc)) | 26 Нм |
| Трубные винты (линия давления масла / турбонагнетатель (Tc)) | 18 Нм |
| Винты крепления трубопроводов (линия нагнетания масла / блок двигателя) | 38 Нм |
| Кронштейн подрамника | 50 Нм |
| Винт подрамника (начинается с левой стороны, затем справа) | Ступень 1........ 105 Нм Ступень 2....... 120 ° |
| Гайка подрамника (шток с меньшим крутящим моментом) | Ступень 1........ 65 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Топливный инжектор (натяжной монтаж) | 13 Нм |
| Форсунки D5244T - D5244T3 | 28 Нм |
| Форсунки D5244T4 - D5244T9 | 13 Нм |
| Рейка D5244T - xtegx1 D5244T3 | 16 Нм |
| Рейка D5244T4 - xtegx1 D5244T9 | 25 Нм |
| Насос впрыска топлива | 18 Нм |
| Датчик положения распределительного вала | 10 Нм |
| Крышка распределительного вала | 10 Нм |
| Клапан охлаждения поршня (канал охлаждающего масла поршня) | 45 Нм |
| Центральный винт для зубчатого ремня | 25 Нм |
| Каталитический нейтрализатор (к турбонагнетателю (ТК)) (к выхлопной системе) | 25 Нм 24 Нм |
| Распределительный вал шкива шестерни газораспределения | 30 Нм |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 45 Нм |
| Несущая пластина | Ступень 1........ 45 Нм Ступень 2......... 50 ° |
| Промежуточная секция / блок цилиндров Затянуть винты последовательно от центра и наружу. | M10 Ступень 1........ 20 Нм хтагх1 Ступень 2......... 40 Нм M8 Ступень 3................ 24 Нм М7 Ступень 4......... 17 Нм xтагx2 Ступень 5.......... 110 ° M10 M10 |
| Монтаж на двигатель Правая сторона (M10x35 к блоку цилиндров) | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| (M8x23 к блоку цилиндров) | Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Правая опора двигателя для подрамника (применимо только к XC90) | Ступень 1........ 120 Нм Ступень 2......... 40 ° |
| Гайки выпускного коллектора (со стороны головки цилиндров) | 30 Нм |
| Гайки турбонагнетателя (ТК) / выпускного коллектора | 37 Нм |
| Шток с меньшим крутящим моментом, передаточный винт | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... 40 ° |
| Тяга с меньшим крутящим моментом, гайка подрамника | Ступень 1........ 65 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Масляный фильтр (экологический фильтр) | 25 Нм |
| Масляная пробка в маслоотстойнике | 38 Нм |
| Масляный насос (с потайной головкой Allen, M6x20, удерживает корпус насоса вместе) | 6 Нм |
| Труба слива масла (турбонагнетатель (ТК)) | 12 Нм |
| Сигнализатор давления масла | 27 Нм |
| Шпилька (у выпускного отверстия, коллектора, турбонагнетателя (ТК)) | 20 Нм |
| Пробка (калиброванное отверстие, регулировка коленчатого вала) | 38 Нм |
| Заглушить блок цилиндров | 38 Нм |
| Натяжитель ремня (зубчатый ремень) | 27 Нм |
| Устройство натяжения ремня (механическое) | 35 Нм |
| Натяжитель ремня (для зубчатого ремня) | 27 Нм |
| Маховое колесо | Ступень 1........ 45 Нм Ступень 2......... 65 ° |
| Датчик оборотов двигателя (на маховике) | 10 Нм |
| Накидная гайка гасителя колебаний | 300 Нм |
| Гаситель колебаний (фланцевые винты x4) | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... угол-затяжка 50 ° |
| Предохранительный клапан ниппеля | 80 Нм 27 Нм |
| Датчик температуры (хладагент) | 22 Нм |
| Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), промежуточная секция топлива | 20 Нм 60 Нм |
| Крышка таймера | |
| Задний передний | 8 Нм 12 Нм |
| Турбокомпрессор (Tc) (на коллектор) | 35 Нм |
| Колпачок шатуна | Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 90 ° |
| Винт трансмиссии (шток с меньшим крутящим моментом) | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... 40 ° |
ПримечаниеВинты, покрытые блокирующей жидкостью или самоконтрящиеся гайки должны быть заменены новыми при повторной установке.
См. таблицу ниже, чтобы найти моменты затяжки для компонентов, не включенных в сводку.
Гайки и винты, не являющиеся самоконтрящимися, могут быть использованы повторно при условии их исправного состояния.
| Применяется к резьбовому соединению с классом прочности 8.8. | |
|---|---|
| Нить | Момент затяжки (Нм) |
| M5 | 5 |
| M6 | 10 |
| M7 | 17 |
| M8 | 24 |
| M10 | 50 |
| M12 | 80 |
| M14 | 130 |
ПримечаниеВинты, покрытые блокирующей жидкостью или герметиком, при повторной установке необходимо заменить новыми.
Всегда использовать новые винты и гайки при угловой затяжке. Любые исключения из этого правила будут указаны в методе.
Угловая затяжка в стесненных условиях.
| Выхлопная система (к турбонагнетателю / коллектору) | 30 Нм |
|---|---|
| Датчик температуры выхлопных газов / трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) / фильтр частиц | 45 Нм |
| Клапан управления подачей топлива / топливная рампа | Ступень 1........ 60 Нм Ступень 2....... 80 Нм |
| Датчик температуры топлива / насос высокого давления | 21 Нм |
| Датчик температуры топлива / топливная рейка | 70 Нм |
| Топливопровод D5244T / T2 / T3 (высокого давления) | 28 Нм |
| Топливопровод D5244T4 / T5 / t, T6 / Т7 / T18 (высокого давления) | Ступень 1........ 10 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Натяжной шкив (редуктор с зубчатым ремнем) | 25 Нм |
| Центральная гайка (передний край коленчатого вала) | 300 Нм |
| Головка цилиндров Последовательно затянуть винты от центра и наружу. | Ступень 1........ 20 Н · м Ступень 2......... Ослабление ступени 3......... 20 N · m Ступень 4................ 50 N ³ Ступень 5........................ 90 ° Ступень 6....... 90 ° |
| Крепление винтового регулирующего клапана насоса высокого давления | Ступень 1...... 4 Нм Ступень 2..... 7 Нм |
| Свеча накаливания | 8 Нм |
| Винт трубопровода / насос высокого давления возврата топлива | 25 Нм |
| Шнековый трубопровод / насос высокого давления подачи топлива | 21 Нм |
| Трубные винты (турбонагнетатель охлаждающей жидкости (Tc)) | 26 Нм |
| Трубные винты (линия давления масла / турбонагнетатель (Tc)) | 18 Нм |
| Винты крепления трубопроводов (линия нагнетания масла / блок двигателя) | 38 Нм |
| Кронштейн подрамника | 50 Нм |
| Винт подрамника (начинается с левой стороны, затем справа) | Ступень 1........ 105 Нм Ступень 2....... 120 ° |
| Гайка подрамника (шток с меньшим крутящим моментом) | Ступень 1........ 65 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Топливный инжектор (натяжной монтаж) | 13 Нм |
| Форсунки D5244T - D5244T3 | 28 Нм |
| Форсунки D5244T4 - D5244T9 | 13 Нм |
| Рейка D5244T - xtegx1 D5244T3 | 16 Нм |
| Рейка D5244T4 - xtegx1 D5244T9 | 25 Нм |
| Насос впрыска топлива | 18 Нм |
| Датчик положения распределительного вала | 10 Нм |
| Крышка распределительного вала | 10 Нм |
| Клапан охлаждения поршня (канал охлаждающего масла поршня) | 45 Нм |
| Центральный винт для зубчатого ремня | 25 Нм |
| Каталитический нейтрализатор (к турбонагнетателю (ТК)) (к выхлопной системе) | 25 Нм 24 Нм |
| Распределительный вал шкива шестерни газораспределения | 30 Нм |
| Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | 45 Нм |
| Несущая пластина | Ступень 1........ 45 Нм Ступень 2......... 50 ° |
| Промежуточная секция / блок цилиндров Затянуть винты последовательно от центра и наружу. | M10 Ступень 1........ 20 Нм хтагх1 Ступень 2......... 40 Нм M8 Ступень 3................ 24 Нм М7 Ступень 4......... 17 Нм xтагx2 Ступень 5.......... 110 ° M10 M10 |
| Монтаж на двигатель Правая сторона (M10x35 к блоку цилиндров) | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| (M8x23 к блоку цилиндров) | Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Правая опора двигателя для подрамника (применимо только к XC90) | Ступень 1........ 120 Нм Ступень 2......... 40 ° |
| Гайки выпускного коллектора (со стороны головки цилиндров) | 30 Нм |
| Гайки турбонагнетателя (ТК) / выпускного коллектора | 37 Нм |
| Шток с меньшим крутящим моментом, передаточный винт | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... 40 ° |
| Тяга с меньшим крутящим моментом, гайка подрамника | Ступень 1........ 65 Нм Ступень 2......... 60 ° |
| Масляный фильтр (экологический фильтр) | 25 Нм |
| Масляная пробка в маслоотстойнике | 38 Нм |
| Масляный насос (с потайной головкой Allen, M6x20, удерживает корпус насоса вместе) | 6 Нм |
| Труба слива масла (турбонагнетатель (ТК)) | 12 Нм |
| Сигнализатор давления масла | 27 Нм |
| Шпилька (у выпускного отверстия, коллектора, турбонагнетателя (ТК)) | 20 Нм |
| Пробка (калиброванное отверстие, регулировка коленчатого вала) | 38 Нм |
| Заглушить блок цилиндров | 38 Нм |
| Натяжитель ремня (зубчатый ремень) | 27 Нм |
| Устройство натяжения ремня (механическое) | 35 Нм |
| Натяжитель ремня (для зубчатого ремня) | 27 Нм |
| Маховое колесо | Ступень 1........ 45 Нм Ступень 2......... 65 ° |
| Датчик оборотов двигателя (на маховике) | 10 Нм |
| Накидная гайка гасителя колебаний | 300 Нм |
| Гаситель колебаний (фланцевые винты x4) | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... угол-затяжка 50 ° |
| Предохранительный клапан ниппеля | 80 Нм 27 Нм |
| Датчик температуры (хладагент) | 22 Нм |
| Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), промежуточная секция топлива | 20 Нм 60 Нм |
| Крышка таймера | |
| Задний передний | 8 Нм 12 Нм |
| Турбокомпрессор (Tc) (на коллектор) | 35 Нм |
| Колпачок шатуна | Ступень 1........ 20 Нм Ступень 2......... 90 ° |
| Винт трансмиссии (шток с меньшим крутящим моментом) | Ступень 1........ 35 Нм Ступень 2....... 40 ° |