ВниманиеОсторожно! Опасность повреждения резьбы в кузове автомобиля. Болты и гайки на всех частях шасси не должны быть ослаблены и затянуты с помощью ударного гайковерта. Все винты и орехи первой нитки всегда закручиваются вручную.
- При монтаже вросших компонентов необходимо очистить опорные поверхности. Опорные поверхности не должны содержать воска и жира.
- Сварочные или наклонно-направленные работы на несущих и колесоповоротных элементах соответственно не допускаются.
- На спиральных пружинах необходимо избегать следующих воздействий: удар молотка, сварные бусины, последующая цветовая маркировка.
- Не выполняйте сварочные и шлифовальные работы (разделительные) в области винтовой пружины или пружинных ножек! При необходимости заклейте винтовую пружину или пружинные ножки.
- При отсоединении или демонтаже и монтаже гидравлических, пневматических или электрических проводов вы делаете эскизы или фотографии. Это гарантирует оригинальную установку.
- Если кабельные стяжки, держатели или крепежные элементы были сняты во время ремонтных работ, они должны быть установлены на их первоначальном месте, соответствующем серийному состоянию.
- Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса шлицы на наружном соединении должны быть тонко смазаны монтажной пастой (электронный каталог деталей).
- Это то, что должно быть сделано.
- Автомобили без карданного вала не должны перемещаться, так как в противном случае будет поврежден подшипник колеса. Если автомобиль все равно должно двигаться, необходимо учитывать следующее:
- Вместо карданного вала установить наружный шарнир.
- Затянуть наружное соединение при 200 Нм.
- Резинометаллические подшипники имеют ограниченную площадь скручивания. Поэтому затянуть болтовые соединения подвески колеса можно только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном состоянии или на нормальном уровне.
- Во-первых, это то, что у вас есть.
- Если автомобиль все еще нуждается в калибровке оси, то болты и гайки, ослабленные во время регулировочных работ, затягиваются только с крутящим моментом. После выполнения измерения/регулировки винты и орехи должны быть затянуты с заданным углом поворота!
Внимание! Для автомобилей, участвующих в дорожном движении общего пользования, все болты и гайки должны быть затянуты должным образом!