ПримечаниеИз-за различий в системах клапанов амортизаторов новые амортизаторы должны устанавливаться по осям только одним изготовителем, если это возможно.
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
- Домкрат двигателя и коробки передач
- Запись
Расширение
Перед началом работ:
- Вариант оснащения винтовыми пружинами: определить положение порожнего груза (глава).
- Нет, что
- Демонтировать заднее колесо (глава № 1).
- Расконтрите защелки [стрелка] и снять фиксирующие штифты [1].
- Снять с траверсы дефлектор ветра [2].
- Вращайте ступицу колеса до тех пор, пока отверстие под винт колеса не окажется вверху.
- Установить приемник на ступицу колеса с помощью колесного винта [2].
Примечание[Пункт 1] не учитывать.
- Вставить приемник в домкрат двигателя и коробки передач и немного приподнимите корпус подшипника колеса.
Внимание! Опасность аварии! Не опускайте корпус подшипника колеса вместе с рычагом двигателя и коробки передач, если резьбовое соединение было отсоединено сверху или снизу для амортизаторов. Не оставляйте рычаг двигателя и коробку передач под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Вариант оснащения: отсоединить электрический разъем [1].
- Вывернуть винты [стрелки] крепления амортизатора сверху.
- Отсоединить болтовое соединение [1] и снять амортизатор [2].
Монтаж
Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Болтовые соединения сначала только вкручивают до упора, но пока окончательно не затягивают.
ПримечаниеРезинометаллические подшипники имеют ограниченную площадь скручивания. Поэтому затянуть болтовые соединения подвески колеса можно только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном состоянии или на нормальном уровне.
- Во-первых, это то, что у вас есть.
- Сводная таблица необходимости центровки осей (глава).
Моменты затяжки
- (Глава " Обзор монтажа - крепление колес ")
- (глава " Колеса, шины ")