Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Разбрасыватель
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
- Щипцы для крепления шланга
- Выражение шарового шарнира
Расширение
Перед началом работ:
- Вариант оснащения винтовыми пружинами: определить положение порожнего груза (глава).
- Нет, что
- Демонтировать переднее колесо (глава № 1).
- Передняя подвеска и задняя подвеска.
- Открутить экран для опоры агрегата и отложите его в сторону (глава)
- Для защиты резьбы отвернуть гайку [стрелка] на шарнирной цапфе головки тяги до тех пор, пока она не встанет заподлицо с резьбой шарнирного пальца.
Внимание! Риск получения травмы из-за падающих частей! При нажатии головка тяги резко отсоединяется от корпуса подшипника колеса. Для закрепления, например, включить двигатель и рычаг коробки передач.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения съемника шарового шарнира. Следить за тем, чтобы два плеча рычага съемника были параллельны друг другу при наибольшем усилии.
- Оттолкните головку тяги с помощью сферического шарнира-толкателя от корпуса подшипника колеса.
- После этого отвернуть гайку, при необходимости удерживая ее на шарнирной цапфе с помощью шестигранного гаечного ключа Sw 6.
- Отвернуть гайку [2] и освободить тягу датчика уровня автомобиля.
- Это то, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать.
- Отстыкуйте болтовые соединения [1.3] для силовых тяг.
ПримечаниеЧтобы снять винт [1], нажать на рулевое управление слева или справа.
- Отвернуть гайку [3], отвинтить винт [1] под тягу [2].
- Отсоединить болт [1].
- Вставить расширитель в паз вилки амортизатора [стрелка].
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения шарниров оси. Соединения рычагов оси сверху не должны давить выше максимальной точки поворота.
- Снять вилку амортизатора с трубки амортизатора и вынуть ее, осторожно прижав корпус подшипника колеса вниз.
Монтаж
Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Установить вилку амортизатора.
- Вариант оснащения пневматической пружиной: Т-образный болт [1] стойки пружины должен входить в зацепление с пазом [стрелка] вилки амортизатора.
- Болтовые соединения для компонентов с резинометаллическим подшипником сначала только ввинчивают до упора, но не затягивают окончательно.
ПримечаниеРезинометаллические подшипники имеют ограниченную площадь скручивания. Поэтому затянуть болтовые соединения подвески колеса можно только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном состоянии или на нормальном уровне.
- Во-первых, это то, что у вас есть.
- Сводная таблица необходимости центровки осей (глава).
Моменты затяжки
- (Глава " Обзор сборок - агрегатные носители ")
- (Глава " Общие сведения о сборке - стойка подвески, поворотные рычаги сверху ")
- (Глава " Обзор монтажа - поворотные рычаги снизу, шарнирное соединение ")
- (глава " Колеса, шины ")