Условие
- Указанные установочные значения относятся к положению якоря без нагрузки или нормальному уровню автомобиля. Для определения положения якоря с нагрузкой или нормального уровня используется мера [a] между центром колеса и нижней кромкой крыла/колесной арки.
| Передняя ось | 1BL | 1BQ Примечание | 1BA/1BV | |
|---|---|---|---|---|
| Исполнение | Стальная пружина | Стальная пружина | Стальная пружина | |
| Падение | -28 ± 25 | -49 ± 25 | -28 ± 25 | |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | 30 | 30 | 30 | |
| На одно колесо | Установочное значение | + 10 ± 5 | + 10 ± 5 | + 10 ± 5 |
| Контрольное значение | + 10 ± 7 | + 10 ± 7 | + 10 ± 7 | |
| Итого по предварительному отбору | + 20 ' ± 10 | + 20 ' ± 10 | + 20 ' ± 10 | |
| Путевой дифференциальный угол при 20 ° Примечание | -1.51 ° ± 30 ' | -1.5 ° ± 30 ' | -1.51 ° ± 30 ' | |
| Угол поворота колес снаружи при максимальном повороте рулевого колеса | 33.2 ° ± 1 ° 30 ' | 33.16 ° ± 1 ° 30 ' | 33.2 ° ± 1 ° 30 ' | |
| Угол поворота колес внутрь при максимальном повороте руля | 39.52 ° ± 1 ° 30 ' | 39.45 ° ± 1 ° 30 ' | 39.52 ° ± 1 ° 30 ' |
| Передняя ось | 2MF Примечание | 1BK | 2MB | |
|---|---|---|---|---|
| Исполнение | Стальная пружина | Пневматическая пружина | Пневматическая пружина | |
| Падение | -45 ± 25 | -45 ± 25 | -49 ± 25 | |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | 30 | 30 | 30 | |
| На одно колесо | Установочное значение | + 10 ± 5 | + 10 ± 5 | + 10 ± 5 |
| Контрольное значение | + 10 ± 7 | + 10 ± 7 | + 10 ± 7 | |
| Итого по предварительному отбору | + 20 ' ± 10 | + 20 ' ± 10 | + 20 ' ± 10 | |
| Путевой дифференциальный угол при 20 ° ^ 1) | -1.5 ° ± 30 ' | -1.5 ° ± 30 ' | -1.5 ° ± 30 ' | |
| Угол поворота колес снаружи при максимальном повороте рулевого колеса | 33.17 ° ± 1 ° 30 ' | 33.17 ° ± 1 ° 30 ' | 33.15 ° ± 1 ° 30 ' | |
| Угол поворота колес внутрь при максимальном повороте руля | 39.46 ° ± 1 ° 30 ' | 39.46 ° ± 1 ° 30 ' | 39.45 ° ± 1 ° 30 ' |
| Задний мост | 1BL | 1BQ Примечание | 1BA/1BV |
|---|---|---|---|
| Исполнение | Стальная пружина | Стальная пружина | Стальная пружина |
| Падение | - 50 ± 25 | - 50 ± 25 | - 50 ± 25 |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | 30 | 30 | 30 |
| Предзубье | + 20 ' ± 10 | + 20 ' ± 10 | + 20 ' ± 10 |
| Максимально допустимое отклонение направления движения от продольной оси автомобиля | 10 ' | 10 ' | 10 ' |
| Задний мост | 2MF Примечание | 1BK | 2MB |
|---|---|---|---|
| Исполнение | Стальная пружина | Пневматическая пружина | Пневматическая пружина |
| Падение | - 50 ± 25 | - 50 ± 25 | - 50 ± 25 |
| Максимально допустимая разница между двумя сторонами | 30 | 30 | 30 |
| Предзубье | + 20 ' ± 10 | + 20 ' ± 10 | + 20 ' ± 10 |
| Максимально допустимое отклонение направления движения от продольной оси автомобиля | 10 ' | 10 ' | 10 ' |
Дополнительные данные о автомобиле
Эти дополнительные данные о автомобиле используются только для более быстрой диагностики в случае аварии.
Таблица (глава)