Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Разбрасыватель
- Динамометрический ключ
- Щипцы для крепления шланга
- Домкрат двигателя и коробки передач
- Выражение шарового шарнира
- Запись
Расширение
Перед началом работ:
- Вариант оснащения винтовыми пружинами: определить положение порожнего груза (глава).
- Нет, что
- Демонтировать переднее колесо (глава № 1).
- Передняя подвеска и задняя подвеска.
- Открутить экран для опоры агрегата и отложите его в сторону (глава)
- Для защиты резьбы отвернуть гайку [стрелка] на шарнирной цапфе головки тяги до тех пор, пока она не встанет заподлицо с резьбой шарнирного пальца.
Внимание! Риск получения травмы из-за падающих частей! При нажатии головка тяги резко отсоединяется от корпуса подшипника колеса. Для закрепления, например, включить двигатель и рычаг коробки передач.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения съемника шарового шарнира. Следить за тем, чтобы два плеча рычага съемника были параллельны друг другу при наибольшем усилии.
- Оттолкните головку тяги с помощью сферического шарнира-толкателя от корпуса подшипника колеса.
- После этого отвернуть гайку, при необходимости удерживая ее на шарнирной цапфе с помощью шестигранного гаечного ключа Sw 6.
- Поднять тягу вверх.
ПримечаниеЧтобы не повредить шарниры верхних полуосей, корпус подшипника колеса должен быть поддержан от слишком сильной амортизации.
- Вращайте ступицу колеса до тех пор, пока отверстие под винт колеса не окажется вверху.
- Установить приемник на ступицу колеса с помощью колесного винта [2].
Примечание[Пункт 1] не учитывать.
- Поддержите корпус подшипника колеса через гнездо с помощью двигателя и рычага коробки передач.
Внимание! Опасность аварии! Не поднимайте и не спускайте автомобиль, если подъемник двигателя и коробки передач находится под автомобилем. Не оставляйте подъемники двигателя и трансмиссии под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Вариант оснащения: отвернуть гайку [2], освободить тягу для датчика уровня автомобиля.
- Это то, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать.
- Отстыкуйте болтовые соединения [1.3] для силовых тяг.
- Поворачивайте несущие рычаги вперед.
ПримечаниеЧтобы снять винт [1], нажать на рулевое управление слева или справа.
- Отвернуть винт [2].
- Вставить расширитель в паз корпуса подшипника колеса [3] и повернуть его на 90 °.
- Вынуть несущий рычаг [1] с осевым шарниром.
Монтаж
Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- При повторном использовании осевого соединения очистить резьбу цапфы от остатков предохранителя.
- Установить в монтажное положение несущий рычаг с осевым шарниром.
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения в области болтового соединения на корпусе подшипника колеса из-за неправильного монтажного положения. Вставить осевое соединение [1] до упорной поверхности [стрелки] в корпус подшипника колеса [2].
- Болтовые соединения для компонентов с резинометаллическим подшипником сначала только ввинчивают до упора, но не затягивают окончательно.
ПримечаниеРезинометаллические подшипники имеют ограниченную площадь скручивания. Поэтому затянуть болтовые соединения подвески колеса можно только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном состоянии или на нормальном уровне.
- Во-первых, это то, что у вас есть.
- При затягивании болтового соединения [1] несущая тяга должна быть прижата к внутренней стороне автомобиля.
- Сводная таблица необходимости центровки осей (глава).
Вариант оснащения винтовыми пружинами:
- Нет, Это
- Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
Вариант оснащения пневмоподвеской:
- В этом случае речь идет о том, что мы имеем дело с этим злом.
Моменты затяжки
- (Глава " Обзор монтажа - поворотные рычаги снизу, шарнирное соединение ")
- (см. Karosserie-Montagearbeiten Außen разд. 66 Geräuschdämpfung; Montageübersicht - Geräuschdämpfung)
- (глава " Колеса, шины ")