Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Диагностический тестер автомобиля
- Динамометрический ключ
- Кольцевой вставной инструмент Sw 16, без рисунка
- Динамометрический ключ
- Домкрат двигателя и коробки передач
- Запись
Расширение
Перед началом работ:
- Вариант оснащения винтовыми пружинами: определить положение порожнего груза (глава).
- Нет, что
- Демонтировать переднее колесо (глава № 1).
- Вращайте ступицу колеса до тех пор, пока отверстие под винт колеса не окажется вверху.
- Установить приемник на ступицу колеса с помощью колесного винта [2].
Примечание[Пункт 1] не учитывать.
- Поддержите корпус подшипника колеса через гнездо с помощью двигателя и рычага коробки передач.
Внимание! Опасность аварии! Не поднимайте и не спускайте автомобиль, если подъемник двигателя и коробки передач находится под автомобилем. Не оставляйте подъемники двигателя и трансмиссии под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Ослабить болтовое соединение [2].
ВниманиеВнимание! Опасность повреждения корпуса подшипника колеса. Прорези в корпусе подшипника колеса не должны быть расширены долотом или чем-то подобным!
- Извлечь соответствующую шарнирную шейку верхних полуосей [3] из корпуса подшипника колеса.
- Выкрутите винт [1] или [4] и снять соответствующие полуоси.
Монтаж
Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Болтовые соединения для компонентов с резинометаллическим подшипником сначала только ввинчивают до упора, но не затягивают окончательно.
ПримечаниеРезинометаллические подшипники имеют ограниченную площадь скручивания. Поэтому затянуть болтовые соединения подвески колеса можно только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном состоянии или на нормальном уровне.
- Во-первых, это то, что у вас есть.
Моменты затяжки
- (Глава " Общие сведения о сборке - стойка подвески, поворотные рычаги сверху ")
- (глава " Колеса, шины ")