ВниманиеВнимание! Опасность повреждения резьбы болтового соединения опор агрегата с кузовом автомобиля. Болты для крепления опор агрегата к кузову не должны быть ослаблены и затянуты при помощи ударного гайковерта. Все винты всегда завинчивать вручную, закручивая первые витки резьбы.
- Замена болта после разборки 50 Нм + 180 ° - винт
- Скошенная поверхность тильгера направлена вверх - Tilger
- Замена болта после разборки 130 Нм + 180 ° - винт
- Демонтаж и монтаж передних резинометаллических подшипников для опор агрегатов (глава) - Передние резинотехнические подшипники
- Монтаж и демонтаж опор агрегатов (глава) - Опоры агрегатов
- Защелкивающаяся гайка
- Демонтировать и установить сзади резинометаллический подшипник для привода оси (см. главу) Монтажное положение рис. - Резинометалловый подшипник сзади
- Сцепление рулевого управления с подвесным двигателем
- Монтажное положение болта Рис. Болтовые соединения переходника рулевого управления/опоры агрегата не отсоединяются после демонтажа, замена 90 Нм + 180 ° - винт
- Демонтаж и монтаж задних резинометаллических подшипников для опор агрегатов (глава) - Задние резинотехнические подшипники
- Заменить винт после разборки 90 Нм + 180 ° - болт
- Пазы [стрелки] на резинометаллическом подшипнике [1] перпендикулярны.
Только автомобили без управления задней осью.
ВниманиеВнимание! Опасность несчастного случая из-за ослабленного болтового соединения адаптера рулевого управления/опоры блока. Болт адаптер управления/опора блока не отсоединяется.
Если болтовое соединение для адаптера рулевого управления было случайно ослаблено:
- Заменить болты после разборки.
- Language adapter [1] (неопр.) (недоступная ссылка)
- Кулачковый привод с режущим инструментом (Tool Xt). T40393 T40393