ВниманиеНа данном автомобиле использовались изготовленные по новым технологиям панели кузова HLE - THLE - UHLE - TRIP - 22Mnb5, имеющие упругое сопротивление в диапазоне от 400 до 1300 МПА (мегапаскалей), содержащие от 2 - 4 до 6 слоев покрытий, в зависимости от вида сборки; параметры сварки этих панелей сильно отличаются от параметров, используемых для сварки деталей из мягкой стали; необходимо строго соблюдать параметры, указанные в данных методиках, используя сварочные аппараты (нового поколения), одобренные PEUGEOT и соответствующие нашим техническим условиям; только при использовании таких аппаратов мы можем гарантировать качественный ремонт и безопасность при проведении данного типа работ
ВниманиеВ данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной пайки по методу КЕМПЕ; при ремонте каркаса кузова все сварочные соединения должны выполняться только по этому методу; ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО МЕТОДА СВАРКИ ЗАПРЕЩЕНО
ВниманиеНа все очищенные поверхности должно быть нанесено защитное покрытие с помощью соответствующего процесса электролитической оцинковки
ВниманиеСоблюдайте элементарные правила гигиены и безопасности (надевайте фильтрующую маску для паров органических жидкостей – работайте в вентилируемой зоне)
Дополнительные операции
Снятие - установка: заднее многоместное сиденье
Снять-уложить обшивку
- Накладка заднего крыла
- Задняя часть пола
Идентификация запасной части
(1) усилитель опоры спинки (заднее сиденье)
Подготовка новой детали
Наметить, затем просверлить для последующей сварки методом "точка-пробка" (16 отверстий диаметром 6,5 мм)
Вырезание
Срезать по точкам
- (A) 2 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/1,17/0,92 mm
- (B) 1 точка в зоне 2 толщиной: 1,47/0,92 mm
- (C) 1 точка в зоне 3 толщиной: 1,47/0,97/1,47 mm
- (D) 2 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,67 mm
- (E) 1 точка в зоне 3 толщиной: 1,47/0,67/0,67 mm
- (F) 3 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,67 mm
- (G) 2 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/0,67/1,17 mm
- (H) 2 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,92 mm
- (I) 2 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/1,17/0,92 mm
Зашлифовать швов медной пайки: как показано в (J - K)
Разъединение
Подготовить стыки
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подгонка
Установите: усилитель опоры спинки заднего сиденья
Проверьте зазоры и выравнивание
Проверьте зазоры и выравнивание
Проверьте зазоры и выравнивание
Сварка
Сварить точечной сваркой способом MIG
- (A) 2 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/1,17/0,92 mm
- (B) 1 точка в зоне 2 толщиной: 1,47/0,92 mm
- (C) 1 точка в зоне 3 толщиной: 1,47/0,97/1,47 mm
- (D) 2 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,67 mm
- (E) 1 точка в зоне 3 толщиной: 1,47/0,67/0,67 mm
- (F) 3 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,67 mm
- (G) 2 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/0,67/1,17 mm
- (H) 2 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,92 mm
- (I) 2 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/1,17/0,92 mm
Приварить в соответствие с (J) швом медной пайки-сварки: длина 30 мм
Выполнить сварку (K), 3 в среде защитных газов (MIG) в местах расположения старых швов: длина 15 мм
Защита
Распылите жидкий воск в пустые полости (C5)