ВниманиеНа данном автомобиле использовались изготовленные по новым технологиям панели кузова HLE - THLE - UHLE - TRIP - 22Mnb5, имеющие упругое сопротивление в диапазоне от 400 до 1300 МПА (мегапаскалей), содержащие от 2 - 4 до 6 слоев покрытий, в зависимости от вида сборки; параметры сварки этих панелей сильно отличаются от параметров, используемых для сварки деталей из мягкой стали; необходимо строго соблюдать параметры, указанные в данных методиках, используя сварочные аппараты (нового поколения), одобренные PEUGEOT и соответствующие нашим техническим условиям; только при использовании таких аппаратов мы можем гарантировать качественный ремонт и безопасность при проведении данного типа работ
ВниманиеВ данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной пайки по методу КЕМПЕ; при ремонте каркаса кузова все сварочные соединения должны выполняться только по этому методу; ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО МЕТОДА СВАРКИ ЗАПРЕЩЕНО
ВниманиеНа все очищенные поверхности должно быть нанесено защитное покрытие с помощью соответствующего процесса электролитической оцинковки
ВниманиеСоблюдайте элементарные правила гигиены и безопасности (надевайте фильтрующую маску для паров органических жидкостей – работайте в вентилируемой зоне)
Дополнительные операции
Замена: передняя опора со стороны салона в сборе
Идентификация запасной части
(1) верхняя опора переднего крыла
Вырезание
Срезать по точкам: (A) 6 точек в зоне 3 толщиной: 0,97/1,47/1,47 (mm)
Вырезать: (B) 1 медно-паяный шов (длина 50 мм)
Разъединение
Подготовить стыки
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подгонка
Установите
- Верхняя опора переднего крыла
- Передняя опора со стороны салона в сборе
Проверить зазоры
Использовать сертифицированные контрольные и измерительные средства
Сварка
Линию сварки (A) необходимо выполнить с предварительно собранным передним усилителем боковой панели салона
Сварка швом по технологии MIG: (B) 1 медно-паяный шов (длина 50 мм)
Защита
Распылите жидкий воск в пустые полости (C5)