ВниманиеНа данном автомобиле использовались изготовленные по новым технологиям панели кузова HLE - THLE - UHLE - TRIP - 22Mnb5, имеющие упругое сопротивление в диапазоне от 400 до 1300 МПА (мегапаскалей), содержащие от 2 - 4 до 6 слоев покрытий, в зависимости от вида сборки; параметры сварки этих панелей сильно отличаются от параметров, используемых для сварки деталей из мягкой стали; необходимо строго соблюдать параметры, указанные в данных методиках, используя сварочные аппараты (нового поколения), одобренные PEUGEOT и соответствующие нашим техническим условиям; только при использовании таких аппаратов мы можем гарантировать качественный ремонт и безопасность при проведении данного типа работ
ВниманиеВ данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной пайки по методу КЕМПЕ; при ремонте каркаса кузова все сварочные соединения должны выполняться только по этому методу; ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО МЕТОДА СВАРКИ ЗАПРЕЩЕНО
ВниманиеНа все очищенные поверхности должно быть нанесено защитное покрытие с помощью соответствующего процесса электролитической оцинковки
ВниманиеСоблюдайте элементарные правила гигиены и безопасности (надевайте фильтрующую маску для паров органических жидкостей – работайте в вентилируемой зоне)
Дополнительные операции
Снятие-установка
- Выпрямление спинки назад
- Заднее сиденье
- Бачок
- Отделка багажника
Отделите жгуты проводов
Идентификация запасной части
(1) усилитель крепления скобы замка заднего ремня безопасности (правый)
Вырезание
Разрезать отрезным кругом швы: 13 слоев (A) толщиной 2: 2,50/0,67 (мм)
Снять: усилитель крепления скобы замка заднего ремня безопасности (1)
Разъединение
Подготовить стыки
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подгонка
Установите: усилитель крепления скобы замка заднего ремня безопасности (правый)
Проверить зазоры
Сварка
Сварить последовательными швами аппаратом КЕМПЕ: 13 слоев (A) толщиной 2: 2,50/0,67 (мм)
Защита
Распылите жидкий воск в пустые полости (C5)