ВниманиеНа данном автомобиле использовались изготовленные по новым технологиям панели кузова HLE - THLE - UHLE - TRIP - 22Mnb5, имеющие упругое сопротивление в диапазоне от 400 до 1300 МПА (мегапаскалей), содержащие от 2 - 4 до 6 слоев покрытий, в зависимости от вида сборки; параметры сварки этих панелей сильно отличаются от параметров, используемых для сварки деталей из мягкой стали; необходимо строго соблюдать параметры, указанные в данных методиках, используя сварочные аппараты (нового поколения), одобренные PEUGEOT и соответствующие нашим техническим условиям; только при использовании таких аппаратов мы можем гарантировать качественный ремонт и безопасность при проведении данного типа работ
ВниманиеВ данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной пайки по методу КЕМПЕ; при ремонте каркаса кузова все сварочные соединения должны выполняться только по этому методу; ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО МЕТОДА СВАРКИ ЗАПРЕЩЕНО
ВниманиеНа все очищенные поверхности должно быть нанесено защитное покрытие с помощью соответствующего процесса электролитической оцинковки
ВниманиеСоблюдайте элементарные правила гигиены и безопасности (надевайте фильтрующую маску для паров органических жидкостей – работайте в вентилируемой зоне)
Дополнительные операции
Замена: ребро жесткости (со стороны салона, в сборе)
Идентификация запасной части
(1) задняя накладка переднего крыла в сборе
Состав детали для замены
(2) задняя накладка переднего крыла
(3) удлинитель накладки переднего крыла
(4) верхний усилитель рулевой колонки
(5) элемент, соединяющий опору рулевой колонки с передней стойкой
(6) крепление (BSI)
Подготовка новой детали
Разметить и просверлить 7 отверстий Ø 6,5 мм в соответствии с размерами, указанными для последующей сварки пробочным швом
Вырезание
Срезать по точкам
- (A) 9 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/1,17 mm
- (B) 5 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,67 mm
- (C) 4 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/1,76 mm
- (D) 1 точка в зоне 3 толщиной: 1,47/1,47/0,97 mm
- (E) 3 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/1,47 mm
- (F) 4 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/1,47 mm
- (G) 3 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/1,47/1,47 mm (разъедините точечный сварочный шов из 2 металлических панелей)
- (H) 3 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,97 mm
- (I) 1 точка в зоне 2 толщиной: 1,47/0,97 mm
- (J) 2 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/1,47/0,97 mm
- (K) 2 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/1,76/0,97 mm
- (L) 3 точек в зоне 3 толщиной: 1,47/1,76/0,97 mm
Срезать по точкам
- (M) 6 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/0,97 mm
- (N) 9 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/1,47 mm
- (O) 1 точка в зоне 2 толщиной: 1,47/0,97 mm
Зашлифовать швы
- (P) 1 медно-паяный шов (длина (L) = 60 мм)
- (Q) 1 медно-паяный шов (длина (L) = 15 мм)
- (R) 1 медно-паяный шов (длина (L) = 30 мм)
Снять: задняя накладка переднего крыла
Разъединение
Подготовить стыки
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подготовить стыки
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подгонка
Нанести структурный клей « » (B3)
Установите
- Задняя накладка переднего крыла в сборе
- Ребро жесткости (со стороны салона, в сборе)
Использовать сертифицированные контрольные и измерительные средства
Проверьте зазоры и выравнивание
Снять: ребро жесткости (со стороны салона, в сборе)
Сварка
Сварить точечной электросваркой
| метка | A (электроды: 260 мм) | B (электроды: 260 мм) | C (электроды: 260 мм) |
|---|---|---|---|
| число точек | 9 | 5 | 4 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 1,17 | 1,47 - 0,67 | 1,47 - 1,76 |
| нюансы | E275D - E390D | E275D - ES | E275D - E275D |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 | G10/10 - без |
| сила тока (А) | 9600 | 9600 | 9500 |
| усилие (дН.м) | 208 | 208 | 208 |
| время (мс) | 700 | 700 | 850 |
| метка | D (электроды: 260 мм) | E (электроды: 260 мм) |
|---|---|---|
| число точек | 1 | 3 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 1,47 - 0,97 | 1,47 - 1,47 |
| нюансы | E275D - ES - ES | E275D - ES |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 |
| сила тока (А) | 9600 | 9600 |
| усилие (дН.м) | 208 | 208 |
| время (мс) | 850 | 850 |
| метка | H (электроды: 260 мм) | I (электроды: 260 мм) | J (электроды: 260 мм) |
|---|---|---|---|
| число точек | 3 | 1 | 2 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 0,97 | 1,47 - 0,97 | 1,47 - 1,47 - 0,97 |
| нюансы | E275D - ES | E275D - ES | E275D - E275D - ES |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 - G10/10 |
| сила тока (А) | 9600 | 9600 | 9600 |
| усилие (дН.м) | 208 | 208 | 208 |
| время (мс) | 700 | 700 | 850 |
| метка | K (электроды: 260 мм) | L (электроды: 260 мм) |
|---|---|---|
| число точек | 2 | 3 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 1,76 - 0,97 | 1,47 - 1,76 - 0,97 |
| нюансы | E275D - ES - ES | E275D - ES - ES |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 - G10/10 |
| сила тока (А) | 9600 | 9600 |
| усилие (дН.м) | 208 | 208 |
| время (мс) | 850 | 850 |
Сварить точечной сваркой способом MIG
- (F) 4 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/1,47 mm
- (G) 3 точек в зоне 2 толщиной: 1,47/1,47/1,47 mm
Зашлифовать точки сварки
Сварить точечной электросваркой
| метка | M (электроды: 260 мм) | N (электроды: 260 мм) |
|---|---|---|
| число точек | 6 | 9 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 0,97 | 1,47 - 1,47 |
| нюансы | E275D - ES | E275D - ES |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 |
| сила тока (А) | 9600 | 9600 |
| усилие (дН.м) | 208 | 208 |
| время (мс) | 850 | 700 |
| метка | O (электроды: 260 мм) |
|---|---|
| число точек | 1 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 0,97 |
| нюансы | E275D - ES |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 |
| сила тока (А) | 9600 |
| усилие (дН.м) | 208 |
| время (мс) | 850 |
Сварка швом по технологии MIG
- (P) 1 медно-паяный шов (длина (L) = 60 мм)
- (Q) 1 медно-паяный шов (длина (L) = 15 мм)
- (R) 1 медно-паяный шов (длина (L) = 30 мм)
Герметичность
Нанести мастику и разгладить ее кистью (A1)
Нанести мастику и разгладить ее кистью (A1)
Защита
Распылите жидкий воск в пустые полости (C5)