ВниманиеНа данном автомобиле использовались изготовленные по новым технологиям панели кузова HLE - THLE - UHLE - TRIP - 22Mnb5, имеющие упругое сопротивление в диапазоне от 400 до 1300 МПА (мегапаскалей), содержащие от 2 - 4 до 6 слоев покрытий, в зависимости от вида сборки; параметры сварки этих панелей сильно отличаются от параметров, используемых для сварки деталей из мягкой стали; необходимо строго соблюдать параметры, указанные в данных методиках, используя сварочные аппараты (нового поколения), одобренные PEUGEOT и соответствующие нашим техническим условиям; только при использовании таких аппаратов мы можем гарантировать качественный ремонт и безопасность при проведении данного типа работ
ВниманиеВ данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной пайки по методу КЕМПЕ; при ремонте каркаса кузова все сварочные соединения должны выполняться только по этому методу; ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО МЕТОДА СВАРКИ ЗАПРЕЩЕНО
ВниманиеНа все очищенные поверхности должно быть нанесено защитное покрытие с помощью соответствующего процесса электролитической оцинковки
ВниманиеСоблюдайте элементарные правила гигиены и безопасности (надевайте фильтрующую маску для паров органических жидкостей – работайте в вентилируемой зоне)
Дополнительные операции
Замена: усилитель передней стойки (В сборе)
Идентификация запасной части
(1) задняя накладка переднего крыла в сборе
Состав детали для замены
(2) задняя накладка переднего крыла
(3) фиксирующая скоба пластины стеклоочистителя (внешний вид)
(4) связующий элемент опоры рулевой колонки с передней стойкой
(5) крепление: BSI
Подготовка новой детали
Наметьте, затем просверлите 3 отверстий диаметром 6,5 mm в соответствии с указанными размерами для последующей сварки методом "точка-пробка"
Вырезание
Срезать по точкам
- (A) 7 точек в зоне 2 толщиной 1,47/1,17 (мм)
- (B) 5 точек в зоне 2 толщиной 1,47/0,67 (мм)
- (C) 4 точек в зоне 2 толщиной 1,47/1,76 (мм)
- (D) 1 точка в зоне 3 толщиной 1,47/1,47/0,97 (мм)
- (E) 3 точек в зоне 2 толщиной 1,47/1,47 (мм)
- (F) 5 точек в зоне 2 толщиной 1,47/0,97 (мм)
- (G) 3 точек в зоне 3 толщиной 1,47/1,47/1,47 (мм) (разъедините точечный сварочный шов из 2 металлических панелей)
- (H) 3 точек в зоне 2 толщиной 1,47/0,97 (мм)
- (I) 3 точек в зоне 2 толщиной 1,47/0,97 (мм)
- (J) 2 точек в зоне 3 толщиной 1,47/1,76/0,97 (мм)
- (K) 3 точек в зоне 3 толщиной 1,47/1,76/0,97 (мм)
Срезать по точкам
- (L) 9 точек в зоне 2 толщиной 1,47/0,97 (мм)
- (M) 6 точек в зоне 2 толщиной 1,47/1,47 (мм)
- (N) 1 точка в зоне 2 толщиной 1,47/0,97 (мм)
Шлифовать (в (P))
- 1 медно-паяный шов: длиной 15 mm
- 1 медно-паяный шов: длиной 20 mm
Снять: задняя накладка переднего крыла
Разъединение
Подготовить стыки (/)
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подготовить стыки (/)
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подгонка
Установите
- Задняя накладка переднего крыла в сборе
- Усилитель передней стойки
- Переднюю стойку
Проверьте зазоры и выравнивание
Проверьте зазоры и выравнивание
Использовать сертифицированные контрольные и измерительные средства
Снять
- Усилитель передней стойки
- Переднюю стойку
Сварка
Сварить точечной электросваркой
| метки | A (электроды 260 мм) | B (электроды 260 мм) | C (электроды 260 мм) |
|---|---|---|---|
| число точек | 7 | 5 | 4 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 1,17 | 1,47 - 0,67 | 1,47 - 1,76 |
| нюансы | E275D - E390D | E275D - ES | E275D - E275D |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 | G10/10 - без |
| сила тока (A) | 9600 | 9600 | 9500 |
| усилие (дН.м) | 208 | 208 | 208 |
| время (мс) | 700 | 700 | 850 |
| метки | D (электроды 260 мм) | E (электроды 260 мм) | F (электроды 260 мм) |
|---|---|---|---|
| число точек | 1 | 3 | 5 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 1,47 - 0,97 | 1,47 - 1,47 | 1,47 - 0,97 |
| нюансы | E275D - ES - ES | E275D - ES | E275D - E275D |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 |
| сила тока (A) | 9600 | 9600 | 9600 |
| усилие (дН.м) | 208 | 208 | 208 |
| время (мс) | 850 | 850 | 700 |
| метки | H (электроды 260 мм) | I (электроды 260 мм) | J (электроды 260 мм) |
|---|---|---|---|
| число точек | 3 | 3 | 2 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 0,97 | 1,47 - 0,97 | 1,47 - 1,76 - 0,97 |
| нюансы | E275D - ES | E275D - ES | E275D - ES - ES |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 - G10/10 |
| сила тока (A) | 9600 | 9600 | 9600 |
| усилие (дН.м) | 208 | 208 | 208 |
| время (мс) | 700 | 700 | 850 |
| метки | K (электроды 260 мм) |
|---|---|
| число точек | 3 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 1,76 - 0,97 |
| нюансы | E275D - ES - ES |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 - G10/10 |
| сила тока (A) | 9600 |
| усилие (дН.м) | 208 |
| время (мс) | 850 |
Сварить точечной сваркой способом MIG: (G) 3 сварочные точки-пробки
Зашлифовать точки сварки
Сварить точечной электросваркой
| метки | L (электроды 260 мм) | M (электроды 260 мм) |
|---|---|---|
| число точек | 9 | 6 |
| толщиной (мм) | 1,47 - 0,97 | 1,47 - 1,47 |
| нюансы | E275D - ES | E275D - ES |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 | G10/10 - G10/10 |
| сила тока (A) | 9600 | 9600 |
| усилие (дН.м) | 208 | 208 |
| время (мс) | 700 | 850 |
Линия сварки (N) выполняется с боковой панелью салона (передняя часть (/))
Сварка швом по технологии MIG
- 1 медно-паяный шов: длиной 20 mm
- 1 медно-паяный шов: длиной 15 mm