ВниманиеНа данном автомобиле использовались изготовленные по новым технологиям панели кузова HLE - THLE - UHLE - TRIP - 22Mnb5, имеющие упругое сопротивление в диапазоне от 400 до 1300 МПА (мегапаскалей), содержащие от 2 - 4 до 6 слоев покрытий, в зависимости от вида сборки; параметры сварки этих панелей сильно отличаются от параметров, используемых для сварки деталей из мягкой стали; необходимо строго соблюдать параметры, указанные в данных методиках, используя сварочные аппараты (нового поколения), одобренные PEUGEOT и соответствующие нашим техническим условиям; только при использовании таких аппаратов мы можем гарантировать качественный ремонт и безопасность при проведении данного типа работ
ВниманиеВ данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной пайки по методу КЕМПЕ; при ремонте каркаса кузова все сварочные соединения должны выполняться только по этому методу; ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО МЕТОДА СВАРКИ ЗАПРЕЩЕНО
ВниманиеНа все очищенные поверхности должно быть нанесено защитное покрытие с помощью соответствующего процесса электролитической оцинковки
ВниманиеСоблюдайте элементарные правила гигиены и безопасности (надевайте фильтрующую маску для паров органических жидкостей – работайте в вентилируемой зоне)
Дополнительные операции
Замена
- Боковина салона (центральная часть)
- Крыша
Идентификация запасной части
(1) усилитель центральной стойки в сборе
Компоновка запасных частей
(2) усилитель центральной стойки (/)
(3) верхний усилитель центральной стойки
(4) усилитель нижнего шарнира центральной стойки
Подготовка новой детали
Наметьте, затем просверлите 4 X 2 отверстий диаметром 6,5 mm в соответствии с указанными размерами для последующей сварки методом "точка-пробка"
Просверлите в центре каждого отверстия 2 X 2 отверстие диаметром 6,5 mm: как показано в (AA)
Наметьте, затем просверлите 4 X 2 отверстий диаметром 6,5 mm в соответствии с указанными размерами для последующей сварки методом "точка-пробка"
Вырезание
Срезать по точкам
- (A) 10 точек в зоне 2 толщиной 2,00/1,47 (mm)
- (B) 2 точек в зоне 2 толщиной 2,00/1,17 (mm)
- (D) 2 точек в зоне 2 толщиной 2,00/1,17 (mm)
- (E) 10 точек в зоне 2 толщиной 2,00/1,47 (mm)
Зашлифовать 4 швов медной пайки: как показано в (C)
Срезать по точкам
- (F) 11 точек в зоне 2 толщиной 2,00/1,47 (mm)
- (G) 10 точек в зоне 2 толщиной 2,00/1,47 (mm)
Срезать по точкам: (I) 8 точек в зоне 2 толщиной 2,00/1,17 (mm)
Зашлифовать 7 швов медной пайки: как показано в (H)
Разъединение
Подготовить стыки (/)
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подгонка
Установите
- Усилитель центральной стойки в сборе
- Боковина салона (центральная часть)
Проверьте зазоры и выравнивание
Проверьте зазоры и выравнивание
Использовать сертифицированные контрольные и измерительные средства
Снять: боковина салона (центральная часть)
Сварка
Выполнить сварку (C) 4 в среде защитных газов (MIG) в местах расположения старых швов: длиной 15 mm
Необходимо выполнить линии сварки (A - B - D - E) с использованием боковой панели салона (центральная часть) - (чтобы узнать параметры сварки)
Необходимо выполнить линии сварки (F - G) с использованием боковой панели салона (центральная часть) - (чтобы узнать параметры сварки)
Выполнить сварку (H) 7 в среде защитных газов (MIG) в местах расположения старых швов: длиной 15 mm
Линия сварки (I) выполняется с боковой панелью салона (центральная часть) - (чтобы узнать параметры сварки)
Защита
Распылите жидкий воск в пустые полости (C5)